量的做到零污染，更多環(huán)保技術(shù)，環(huán)保材料的應(yīng)用，比較大限度上保證海洋工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的維護(hù)。海洋工程項(xiàng)目投資巨大，經(jīng)濟(jì)效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長(zhǎng)日照，潮差導(dǎo)致的干濕區(qū)交替變化，海水長(zhǎng)時(shí)間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的負(fù)面影響也同樣明顯：對(duì)鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項(xiàng)目更為嚴(yán)重，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進(jìn)行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進(jìn)行了維修，代價(jià)高昂效果卻是差強(qiáng)人意！那么如何去更好的保護(hù)我們的海洋工程項(xiàng)目，讓其更加長(zhǎng)效的服務(wù)于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢(shì)在必行。釀酒儲(chǔ)罐食品級(jí)防護(hù)，通過(guò)FDA標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)舌尖安全。上海高固含防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬(wàn)噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問(wèn)題，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說(shuō)保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì)。有些船只已經(jīng)過(guò)了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段，航運(yùn)火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。上海高固含防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)潮差帶維修：水下固化技術(shù)讓碼頭作業(yè)不再看潮汐表。

Challenge難點(diǎn)由于該項(xiàng)目之前并未計(jì)劃對(duì)壓載艙進(jìn)行維修，只是因?yàn)榇瑱z定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)艙室腐蝕情況嚴(yán)重，提出相關(guān)整改要求。因此維修周期非常緊張，計(jì)劃給涂裝施工的時(shí)間只有7天，而且還包括了進(jìn)出塢和維修安裝舵葉的時(shí)間；該項(xiàng)目是一條化學(xué)品船，壓載艙靠近化學(xué)品艙的鋼板涂層有大量的起泡，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全；常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進(jìn)行表面處理，修船廠預(yù)估施工需要1個(gè)月以上的時(shí)間；修船廠沒(méi)有超高壓水水噴射設(shè)備，沒(méi)有任何水處理施工經(jīng)驗(yàn)；修船廠無(wú)法提供合適的通風(fēng)換氣設(shè)備，天氣炎熱；Solution解決方案公司從舟山調(diào)到專業(yè)水處理施工人員至臺(tái)州海濱修船廠采用2000公斤超高壓水進(jìn)行水噴射表面處理部分區(qū)域采用敲鏟施工，去除結(jié)塊的銹蝕和失效涂層焊縫和舾裝件在沖洗后直接手工刷涂和輥涂Epo-chemRS500P做預(yù)涂裝大面積沖洗后噴涂Epo-chemRS500P

該項(xiàng)目“青梅”號(hào)在每五年一度的定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其14個(gè)頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現(xiàn)涂層開(kāi)裂失效的情況，而艙室內(nèi)其他區(qū)域涂層完好，沒(méi)有出現(xiàn)其他的涂層質(zhì)量問(wèn)題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結(jié)構(gòu)特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補(bǔ)工作，否則無(wú)法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評(píng)價(jià)。而原涂料供應(yīng)商在勘驗(yàn)后提供的維修方案，時(shí)間和費(fèi)用上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了船東的預(yù)期。福茂上海分公司的總經(jīng)理根據(jù)新造船的使用經(jīng)驗(yàn)決定采用水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對(duì)“青梅”號(hào)的壓載艙進(jìn)行維修。維修界拼多多：局部修補(bǔ)材料成本低至$0.5/平方分米。

應(yīng)用領(lǐng)域：石油化工、海洋工程及船舶的襯里無(wú)溶劑涂料；壓載艙、原油艙和成品油艙和飲用水艙；結(jié)構(gòu)及管道(包括有凝水的管道表面)；飛濺區(qū)、潮汐區(qū)、碼頭、游泳池；新建項(xiàng)目（有車間底漆的表面）；不銹鋼、新老鍍鋅件表面。

相關(guān)證書/證明：ABS認(rèn)證：壓載艙維修涂料；IMORes.MSC215(82)認(rèn)可：適用于PSPC壓載艙；IMORes.MSC288(87)認(rèn)可：適用于PSPC原油艙；Lloyd’s認(rèn)證：壓載艙維修涂料；Lloyd’s形式認(rèn)證：新造船施工。(裸鋼板及車間底漆） 涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場(chǎng)景。上海進(jìn)口防腐涂料服務(wù)熱線

化工園區(qū)管廊全防護(hù)，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本。上海高固含防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

Overview項(xiàng)目概述南通醋酸纖維有限公司（簡(jiǎn)稱南纖公司）成立于1987年，由中國(guó)煙艸總公司與美國(guó)塞拉尼斯公司合資經(jīng)營(yíng)，經(jīng)過(guò)一至六期工程建設(shè)，發(fā)展成為總投資9.03億美元，占地面積1190畝，是一家綜合實(shí)力位居世界前列的現(xiàn)代化大型工業(yè)企業(yè)。該企業(yè)有員工近千人，非常注重員工的身心健康，獲得“全國(guó)模范職工之家”榮譽(yù)稱號(hào)。此次項(xiàng)目是南纖公司職工之家的游泳館屋頂鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架防腐維修項(xiàng)目。該場(chǎng)館空間大，頂部高，由于水中的氯氣腐蝕性強(qiáng)，場(chǎng)館濕度高，該場(chǎng)館的屋頂網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)結(jié)露現(xiàn)象與腐蝕情況嚴(yán)重，傳統(tǒng)的打磨處理很難達(dá)到理想的表面處理等級(jí)。Challenge難點(diǎn)場(chǎng)館幾乎為密閉空間，附著在鋼結(jié)構(gòu)表面的水珠無(wú)法消散，常規(guī)涂料無(wú)法在結(jié)露鋼材表面附著；頂部網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜狹窄、銹蝕嚴(yán)重，靠打磨無(wú)法消除全部銹蝕；由于場(chǎng)館較高，涂裝必須搭設(shè)腳手架，施工時(shí)間預(yù)估需要2周，很增加施工成本，且即將進(jìn)入夏季，職工們迫切希望泳池盡快恢復(fù)使用，工期緊張；不通風(fēng)的場(chǎng)館對(duì)涂料環(huán)保要求非常高。上海高固含防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)