2020年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)新一輪建設(shè)熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)八大發(fā)展趨勢(shì)：頭一位，充電接近加油體驗(yàn);第二，充電設(shè)施擁有更好的可用度;第三，更節(jié)能、更綠色;第四，主要部件標(biāo)準(zhǔn)化;第五，無(wú)處不在、環(huán)境友好;第六，設(shè)施智能化;第七，更嚴(yán)格的安全可信與隱私保護(hù);第八，充電基礎(chǔ)設(shè)施是多網(wǎng)融合的節(jié)點(diǎn)，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。充電樁建設(shè)相對(duì)于新能源汽車發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當(dāng)前仍然處于技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式的變革期，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。如何乘著“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢(shì)前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式。巴中充電設(shè)備
作為人口和資源消耗大國(guó)，中國(guó)目前正面臨城市化和工業(yè)化進(jìn)程所帶來(lái)的能源問(wèn)題，由其導(dǎo)致的能源緊缺、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題正越來(lái)越大的制約著我國(guó)的快速健康發(fā)展。電動(dòng)汽車低碳環(huán)保，與我國(guó)秉持的可持續(xù)發(fā)展觀理念不謀而合，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)政策來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車在我國(guó)的推廣進(jìn)展卻很緩慢。電動(dòng)汽車的普及率還不高，在實(shí)際使用環(huán)節(jié)中，缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，尤其是對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要的充\換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)按量還很少，這已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的較大障礙。四川廠區(qū)充電設(shè)備聯(lián)系方式直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速直流充電。
充電設(shè)備作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。3）雙向通信——不光能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。
自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)，車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專門使用充電機(jī)、專門使用充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站。充電設(shè)備的外觀設(shè)計(jì)可以有進(jìn)一步的提升。
新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時(shí)間問(wèn)題。隨著油價(jià)高起、能源日益短缺，以節(jié)能環(huán)保為標(biāo)志的新型汽車呼之欲出，世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的熱情高漲，各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至官方、下至企業(yè)，都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)下，它更成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。電動(dòng)汽車、在眾新能源汽車人戰(zhàn)中脫穎而出。要推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球的普及，除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國(guó)都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車充電站(樁)的建設(shè)正在全世界各國(guó)迅速鋪開。無(wú)線充電設(shè)備的技術(shù)建立在近距離磁場(chǎng)耦合技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，手機(jī)不需要軟件更改就可以安裝整流芯片。靜安商務(wù)樓充電設(shè)備平臺(tái)
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑。巴中充電設(shè)備
充電設(shè)備一體式直流充電樁適用于城市專門使用充電站（公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等）城市公共充電站（私家車、通勤車、大巴車)城市居民小區(qū)、購(gòu)物廣場(chǎng)、電力營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等具有的各種停車場(chǎng);城際高速公路充電站等需要直流快速充電的場(chǎng)合，特別適合場(chǎng)地受限情況下的快速部署。充電機(jī)輸入與輸出電氣隔離;輸出有防止電池組給充電機(jī)輸出濾波電容充電的裝置，防止充電機(jī)輸出端在接通電池組時(shí)出現(xiàn)瞬間大電流:充電機(jī)耐壓等級(jí)、絕緣等級(jí)、EMC符合國(guó)際《GB_T20234.3-2011電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用接裝置》相關(guān)規(guī)定;依據(jù)Q/GDW485-2010《電動(dòng)汽車直流充電樁技術(shù)條件》及NB/T33001-2010《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電樁技術(shù)條件》的相關(guān)要求，并參照《電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)》的部分功能進(jìn)行設(shè)計(jì)巴中充電設(shè)備