單位和寫字樓擁有固定的停車場(chǎng)地,購置快速充電樁不僅可為本單位的電動(dòng)汽車服務(wù),也可為員工的電動(dòng)汽車服務(wù),還可允許社會(huì)車輛快速充電。這不僅能提高單位的服務(wù)設(shè)施水平,還能增加一定的收益。某大型企業(yè)在辦公樓停車場(chǎng)內(nèi)安裝了10個(gè)快速充電樁,供員工和來訪客戶的新能源汽車使...
市場(chǎng)布局多元化:鄉(xiāng)村地區(qū)開拓:鄉(xiāng)村地區(qū)將成為充電樁建設(shè)的新重點(diǎn)。結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)豐富的太陽能資源,發(fā)展經(jīng)濟(jì)型慢充樁,既能滿足鄉(xiāng)村居民電動(dòng)汽車的充電需求,又能利用光伏儲(chǔ)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)能源的自給自足和綠色發(fā)展,促進(jìn)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。商用車領(lǐng)域深耕:針對(duì)物流車、...
運(yùn)營(yíng)效率低:充電樁利用率不高:目前,我國(guó)充電樁整體利用率偏低,部分地區(qū)公共充電樁平均利用率只在 10% - 20% 左右 。造成這一現(xiàn)象的原因主要有:充電樁布局不合理,部分區(qū)域建設(shè)過度集中,而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或需求熱點(diǎn)區(qū)域卻存在布局空白,導(dǎo)致資源浪費(fèi)與充電難問題并...
單位和寫字樓擁有固定的停車場(chǎng)地,購置快速充電樁不僅可為本單位的電動(dòng)汽車服務(wù),也可為員工的電動(dòng)汽車服務(wù),還可允許社會(huì)車輛快速充電。這不僅能提高單位的服務(wù)設(shè)施水平,還能增加一定的收益。某大型企業(yè)在辦公樓停車場(chǎng)內(nèi)安裝了10個(gè)快速充電樁,供員工和來訪客戶的新能源汽車使...
不同充電技術(shù)的特點(diǎn)恒流充電法:采用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變。這種方法控制簡(jiǎn)單,但在充電后期,由于電池可接受電流能力下降,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生大量氣體,容易導(dǎo)致電池發(fā)熱,影響電池壽命。恒壓充電法:充電電源的電壓...
20 世紀(jì)后期,石油危機(jī)的出現(xiàn)以及公眾對(duì)空氣污染意識(shí)的增強(qiáng),促使電動(dòng)汽車行業(yè)再度興起。一些汽車公司開始制造電動(dòng)汽車并建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,早期的電動(dòng)汽車可以在家里使用普通插座充電。20 世紀(jì) 60 年代,鎳鎘電池問世,其比早期的鉛酸電池效率更高,提供了更長(zhǎng)的行駛里...
單位和寫字樓擁有固定的停車場(chǎng)地,購置快速充電樁不僅可為本單位的電動(dòng)汽車服務(wù),也可為員工的電動(dòng)汽車服務(wù),還可允許社會(huì)車輛快速充電。這不僅能提高單位的服務(wù)設(shè)施水平,還能增加一定的收益。某大型企業(yè)在辦公樓停車場(chǎng)內(nèi)安裝了10個(gè)快速充電樁,供員工和來訪客戶的新能源汽車使...
峰谷用電矛盾突出:電動(dòng)汽車充電具有一定的時(shí)間集中性,若大量車輛在夜間用電低谷時(shí)段集中充電,雖可利用低谷電價(jià)降低充電成本,但可能會(huì)使原本的用電低谷時(shí)段負(fù)荷增加,削弱峰谷電價(jià)差調(diào)節(jié)效果;而若在白天用電高峰時(shí)段充電,則會(huì)進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷壓力,增加電網(wǎng)運(yùn)行成本。如何...
在全球倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的大背景下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起,成為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)與環(huán)境挑戰(zhàn)的關(guān)鍵力量。而新能源充電樁作為新能源汽車的“能量補(bǔ)給站”,其重要性不言而喻,不僅是新能源汽車得以廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐,更是推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和目標(biāo)的重心要素。近年來...
目前,多數(shù)快速充電站主要依靠充電服務(wù)費(fèi)盈利,但由于充電價(jià)格受到政策調(diào)控,且前期投入大,導(dǎo)致部分運(yùn)營(yíng)商盈利能力不足。以某地區(qū)為例,快速充電站的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每度電 1.2-1.5 元,扣除電費(fèi)成本和運(yùn)營(yíng)成本后,利潤(rùn)空間較為有限。如果充電站的利用率不高,甚至可能...
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的推進(jìn),新能源汽車(NEV)產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。作為電動(dòng)汽車的“能量補(bǔ)給站”,充電樁不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的重心組成部分,更是連接能源、交通與信息技術(shù)的關(guān)鍵樞紐。截至2023年,中國(guó)充電樁保有量已突破860萬臺(tái),但車樁比仍高達(dá)2.5:1...
快速充電樁將與其他產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合發(fā)展。一方面,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合將更加緊密,充電樁企業(yè)將與汽車廠商加強(qiáng)合作,共同研發(fā)適配性更好的充電技術(shù)和產(chǎn)品,為用戶提供一站式的購車、充電、售后服務(wù)。另一方面,快速充電樁還將與能源產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)等融合發(fā)展。...
充電樁為電動(dòng)汽車充電,本質(zhì)上是為電動(dòng)汽車中的蓄電池充電。其充電原理基于蓄電池的工作特性,當(dāng)蓄電池放電后,需要用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,從而使它恢復(fù)工作能力,這個(gè)過程就是蓄電池充電。在充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),而且充...
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式:建立統(tǒng)一、開放的充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),整合各類充電樁信息資源,打破平臺(tái)壁壘,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通過該平臺(tái),用戶可實(shí)時(shí)查詢周邊充電樁位置、狀態(tài)、充電價(jià)格等信息,并實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航、在線預(yù)約、便捷支付等功能,提高用戶充電體驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析功能...
在當(dāng)今社會(huì),環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識(shí)。隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高,以及傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境和能源供應(yīng)造成的壓力日益增大,新能源汽車,尤其是電動(dòng)汽車,逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的新方向。而在電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用中,充電樁作為其重心配套設(shè)施,正扮演著不可或缺的角...
在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化、大力推動(dòng)綠色出行的時(shí)代背景下,新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等明顯優(yōu)勢(shì),逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。而快速充電樁作為新能源汽車的關(guān)鍵配套設(shè)施,其重要性不言而喻??焖俪潆姌兜膹V泛應(yīng)用,不僅能夠有效解決新能源汽車用戶的“里程焦慮”,還對(duì)推動(dòng)...
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,充電樁的充電速度將大幅提升。一方面,新型充電材料和技術(shù)的研發(fā)將提高充電樁的功率和能量轉(zhuǎn)換效率。例如,碳化硅功率器件的應(yīng)用可以有效降低充電樁的能耗,提高充電速度。另一方面,電池技術(shù)的創(chuàng)新也將使電動(dòng)汽車能夠接受更大電流的充電,縮短充電時(shí)間。未來...
新能源充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐,在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,取得了明顯的發(fā)展成就。然而,目前充電樁產(chǎn)業(yè)仍面臨著建設(shè)布局不合理、充電速度慢、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多挑戰(zhàn)。未來,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟,充電樁將朝著充電...
未來,充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景將更加多元化。除了傳統(tǒng)的公共停車場(chǎng)、小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所外,充電樁將逐漸向商場(chǎng)、酒店、寫字樓、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所延伸,滿足用戶在不同場(chǎng)景下的充電需求。同時(shí),隨著新能源汽車在物流、環(huán)衛(wèi)、公交等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,針對(duì)特定行業(yè)的特用充電樁也將...
市場(chǎng)布局多元化:鄉(xiāng)村地區(qū)開拓:鄉(xiāng)村地區(qū)將成為充電樁建設(shè)的新重點(diǎn)。結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)豐富的太陽能資源,發(fā)展經(jīng)濟(jì)型慢充樁,既能滿足鄉(xiāng)村居民電動(dòng)汽車的充電需求,又能利用光伏儲(chǔ)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)能源的自給自足和綠色發(fā)展,促進(jìn)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。商用車領(lǐng)域深耕:針對(duì)物流車、...
在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化、大力推動(dòng)綠色出行的時(shí)代背景下,新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等明顯優(yōu)勢(shì),逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。而快速充電樁作為新能源汽車的關(guān)鍵配套設(shè)施,其重要性不言而喻。快速充電樁的廣泛應(yīng)用,不僅能夠有效解決新能源汽車用戶的“里程焦慮”,還對(duì)推動(dòng)...
目前,快速充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。各大參與者在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局、服務(wù)質(zhì)量等方面展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。在技術(shù)研發(fā)方面,企業(yè)不斷加大投入,提升充電速度、優(yōu)化充電技術(shù),以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;在市場(chǎng)布局方面,紛紛搶占質(zhì)優(yōu)點(diǎn)位,擴(kuò)大市場(chǎng)份額;在服務(wù)質(zhì)量方面,通過提供智能化、個(gè)性化的...
傳統(tǒng)的充電樁充電速度較慢,以常見的家用充電樁為例,其功率一般在7kW左右,給一輛續(xù)航里程為400公里的新能源汽車充滿電,大約需要6-8小時(shí)。這種漫長(zhǎng)的充電時(shí)間,在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中,給用戶帶來了極大的不便,嚴(yán)重限制了新能源汽車的普及和推廣。相比之下,快速充電樁...
目前,快速充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。各大參與者在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局、服務(wù)質(zhì)量等方面展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。在技術(shù)研發(fā)方面,企業(yè)不斷加大投入,提升充電速度、優(yōu)化充電技術(shù),以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;在市場(chǎng)布局方面,紛紛搶占質(zhì)優(yōu)點(diǎn)位,擴(kuò)大市場(chǎng)份額;在服務(wù)質(zhì)量方面,通過提供智能化、個(gè)性化的...
使用便利性需求驅(qū)動(dòng):對(duì)于新能源汽車用戶而言,充電便利性是影響其購車決策和使用體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。消費(fèi)者期望在出行過程中,能夠隨時(shí)隨地便捷地找到充電樁進(jìn)行充電,減少充電等待時(shí)間和里程焦慮。為滿足這一需求,市場(chǎng)對(duì)充電樁數(shù)量、布局密度以及充電速度等方面提出了更高要求,促...
目前,我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)已形成多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。在設(shè)備制造領(lǐng)域,有許繼電氣、特銳德、盛弘股份等企業(yè),它們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)份額方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域,國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、云快充等企業(yè)占據(jù)了主要市場(chǎng)份額。其中,國(guó)家電網(wǎng)憑借其強(qiáng)...
在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置快速充電樁,對(duì)于長(zhǎng)途出行的新能源汽車用戶來說至關(guān)重要。它能夠有效解決用戶在長(zhǎng)途行駛過程中的“里程焦慮”,保障出行的順利進(jìn)行。目前,我國(guó)許多高速路服務(wù)區(qū)已逐步配備了快速充電樁。例如,在沈海高速的部分服務(wù)區(qū),設(shè)置了功率為120kW的快速充電樁,一...
市場(chǎng)布局多元化:鄉(xiāng)村地區(qū)開拓:鄉(xiāng)村地區(qū)將成為充電樁建設(shè)的新重點(diǎn)。結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)豐富的太陽能資源,發(fā)展經(jīng)濟(jì)型慢充樁,既能滿足鄉(xiāng)村居民電動(dòng)汽車的充電需求,又能利用光伏儲(chǔ)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)能源的自給自足和綠色發(fā)展,促進(jìn)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。商用車領(lǐng)域深耕:針對(duì)物流車、...
20 世紀(jì)后期,石油危機(jī)的出現(xiàn)以及公眾對(duì)空氣污染意識(shí)的增強(qiáng),促使電動(dòng)汽車行業(yè)再度興起。一些汽車公司開始制造電動(dòng)汽車并建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,早期的電動(dòng)汽車可以在家里使用普通插座充電。20 世紀(jì) 60 年代,鎳鎘電池問世,其比早期的鉛酸電池效率更高,提供了更長(zhǎng)的行駛里...
傳統(tǒng)的充電樁充電速度較慢,以常見的家用充電樁為例,其功率一般在7kW左右,給一輛續(xù)航里程為400公里的新能源汽車充滿電,大約需要6-8小時(shí)。這種漫長(zhǎng)的充電時(shí)間,在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中,給用戶帶來了極大的不便,嚴(yán)重限制了新能源汽車的普及和推廣。相比之下,快速充電樁...