快運(yùn)的上半場(chǎng)是規(guī)模驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，等規(guī)模達(dá)到了一定體量，就迎來(lái)下半場(chǎng)——效率驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。而驅(qū)動(dòng)快運(yùn)行業(yè)效率增長(zhǎng)主要的有三：第1是如何做到中轉(zhuǎn)場(chǎng)、車線等高效運(yùn)營(yíng)，就像全國(guó)高鐵網(wǎng)，有100多個(gè)高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運(yùn)營(yíng)是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶...

配送運(yùn)輸：運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜，如何組合路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸需要考慮的重點(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸...

第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理...

第三方物流與物流一體化隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第2利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了...

快運(yùn)的上半場(chǎng)是規(guī)模驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，等規(guī)模達(dá)到了一定體量，就迎來(lái)下半場(chǎng)——效率驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。而驅(qū)動(dòng)快運(yùn)行業(yè)效率增長(zhǎng)主要的有三：第1是如何做到中轉(zhuǎn)場(chǎng)、車線等高效運(yùn)營(yíng)，就像全國(guó)高鐵網(wǎng)，有100多個(gè)高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運(yùn)營(yíng)是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶...

解決倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題都說(shuō)“術(shù)業(yè)有專攻”，倉(cāng)庫(kù)管理也一樣，里面的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、系統(tǒng)操作、貨物識(shí)別等，都專業(yè)人員操作，這樣才能確保貨物操作的流程順暢及安全。第三方倉(cāng)配公司，提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，電商企業(yè)入駐后，就能享受到科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)，助力電商企業(yè)供應(yīng)鏈效率提升。社會(huì)經(jīng)...

第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了...

一個(gè)企業(yè)管理部門(mén)的精力往往是有限的，因此企業(yè)管理層需要把主要精力放在主要業(yè)務(wù)上，通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)的管理層把主要精力放在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力上。例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)；更注重產(chǎn)品質(zhì)量；研究市場(chǎng)需求變化；降低產(chǎn)品成本；企業(yè)投資優(yōu)化等。1.減少投資風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)物流業(yè)...

配送運(yùn)輸：運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜，如何組合路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸需要考慮的重點(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸...

任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的**。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國(guó)通用汽車的薩頓工廠通過(guò)與賴德專業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理...

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)一般來(lái)講，分為倉(cāng)庫(kù)服務(wù)和庫(kù)內(nèi)服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)含有倉(cāng)庫(kù)租賃模式，倉(cāng)庫(kù)托管模式。而其中較為常見(jiàn)的則是后者，即倉(cāng)庫(kù)托管模式。有的客戶為了方便貨物的接收和運(yùn)輸，會(huì)選擇較為專業(yè)，靠譜的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行管理。常規(guī)的入庫(kù)，出庫(kù)，庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，分揀路線等庫(kù)內(nèi)服務(wù)能...

近日，《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，在“第三方物流”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見(jiàn)提出要優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化，推廣企業(yè)零庫(kù)存管理等現(xiàn)代企業(yè)管理模式；在“城市配送”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見(jiàn)指出優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)...

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)一般來(lái)講，分為倉(cāng)庫(kù)服務(wù)和庫(kù)內(nèi)服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)含有倉(cāng)庫(kù)租賃模式，倉(cāng)庫(kù)托管模式。而其中較為常見(jiàn)的則是后者，即倉(cāng)庫(kù)托管模式。有的客戶為了方便貨物的接收和運(yùn)輸，會(huì)選擇較為專業(yè)，靠譜的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行管理。常規(guī)的入庫(kù)，出庫(kù)，庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，分揀路線等庫(kù)內(nèi)服務(wù)能...

在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流行業(yè)的時(shí)代，是否使用信息技術(shù)提升物流運(yùn)營(yíng)效率已成為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。截止2013年底，我國(guó)只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，信息技術(shù)是傳統(tǒng)物流企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。而鑫宇物流在2009年就開(kāi)始自主研發(fā)云物流系統(tǒng)，將...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了...

運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術(shù)等。物流信息技術(shù)（logisticsinforma...

近年來(lái)，現(xiàn)代物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題越來(lái)越受到業(yè)界人士的關(guān)注，行業(yè)協(xié)會(huì)以及廣大企業(yè)也在積極推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。但是，相關(guān)內(nèi)容大多以物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心，物流服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)十分缺乏。特別是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展以及“新零售”等新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)、市...

進(jìn)行電商倉(cāng)儲(chǔ)定制化設(shè)計(jì)。相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)以叉車、托盤(pán)、貨架為主要作業(yè)單元，快遞產(chǎn)業(yè)園以快遞箱、集包袋、分揀機(jī)為要素進(jìn)行作業(yè)，因此對(duì)于園區(qū)整體設(shè)計(jì)有不同的要求。如快遞產(chǎn)業(yè)園因倉(cāng)庫(kù)分揀設(shè)備安裝及高峰無(wú)間斷作業(yè)的需求，快遞產(chǎn)業(yè)園通過(guò)伸縮機(jī)進(jìn)行裝卸貨，庫(kù)與庫(kù)之間通過(guò)...

在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流行業(yè)的時(shí)代，是否使用信息技術(shù)提升物流運(yùn)營(yíng)效率已成為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。截止2013年底，我國(guó)只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，信息技術(shù)是傳統(tǒng)物流企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。而鑫宇物流在2009年就開(kāi)始自主研發(fā)云物流系統(tǒng)，將...

專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它不止承擔(dān)和完...

建立科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。真心實(shí)意地征求客戶對(duì)改進(jìn)質(zhì)量的意見(jiàn)。建立服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括：吞吐量、運(yùn)輸量、加工量是數(shù)量指標(biāo)，利潤(rùn)凈資產(chǎn)收益率、利潤(rùn)率、成本費(fèi)用率是效益指標(biāo)，響應(yīng)及時(shí)率、單證準(zhǔn)確率、貨損貨差率、意見(jiàn)反饋率是質(zhì)量指標(biāo)。合理地提高物流技術(shù)水平。...

進(jìn)行電商倉(cāng)儲(chǔ)定制化設(shè)計(jì)。相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)以叉車、托盤(pán)、貨架為主要作業(yè)單元，快遞產(chǎn)業(yè)園以快遞箱、集包袋、分揀機(jī)為要素進(jìn)行作業(yè)，因此對(duì)于園區(qū)整體設(shè)計(jì)有不同的要求。如快遞產(chǎn)業(yè)園因倉(cāng)庫(kù)分揀設(shè)備安裝及高峰無(wú)間斷作業(yè)的需求，快遞產(chǎn)業(yè)園通過(guò)伸縮機(jī)進(jìn)行裝卸貨，庫(kù)與庫(kù)之間通過(guò)...

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)承包其它企業(yè)的物流項(xiàng)目,對(duì)于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的主要業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活...

一個(gè)企業(yè)管理部門(mén)的精力往往是有限的，因此企業(yè)管理層需要把主要精力放在主要業(yè)務(wù)上，通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)的管理層把主要精力放在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力上。例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)；更注重產(chǎn)品質(zhì)量；研究市場(chǎng)需求變化；降低產(chǎn)品成本；企業(yè)投資優(yōu)化等。1.減少投資風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)物流業(yè)...

建立科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。真心實(shí)意地征求客戶對(duì)改進(jìn)質(zhì)量的意見(jiàn)。建立服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括：吞吐量、運(yùn)輸量、加工量是數(shù)量指標(biāo)，利潤(rùn)凈資產(chǎn)收益率、利潤(rùn)率、成本費(fèi)用率是效益指標(biāo)，響應(yīng)及時(shí)率、單證準(zhǔn)確率、貨損貨差率、意見(jiàn)反饋率是質(zhì)量指標(biāo)。合理地提高物流技術(shù)水平。...

國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際...