離子氮化在有色金屬材料處理方面也展現(xiàn)出獨(dú)特殊效果果。對(duì)于鋁合金,離子氮化可在其表面形成一層硬度較高的氮化鋁(AlN)層。這層氮化鋁具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和絕緣性,有效提高了鋁合金的表面性能。例如,在航空航天領(lǐng)域,鋁合金零部件經(jīng)離子氮化處理后,可在減輕重量的同時(shí),提高其在復(fù)雜工況下的可靠性。對(duì)于鈦合金,離子氮化能形成氮化鈦(TiN)等化合物層,顯著提高其表面硬度和抗磨損性能。鈦合金本身具有優(yōu)異的耐腐蝕性和強(qiáng)度高,但表面硬度相對(duì)較低,離子氮化彌補(bǔ)了這一不足,使其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣。此外,離子氮化對(duì)銅合金等有色金屬也有一定的處理效果,可改善其表面的摩擦性能和耐蝕性,滿足不同...
離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn):由于離子氮化是在真空中進(jìn)行,因而可獲得無(wú)氧化的加工表面,也不會(huì)損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理,被處理工件的變形量極小,處理后無(wú)需再行加工,極適合于成品的處理。通過(guò)調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例,可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成,從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理,此外,對(duì)鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理,因而適應(yīng)范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行,因而耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可降低耗能。合金元素對(duì)離子氮化滲氮層硬度、深度的影響。韶關(guān)離子氮化怎么樣離子氮化具有...
離子氮化是由德國(guó)人。該法是在~10Torr(Torr=)的含氮?dú)夥罩?,以爐體為陽(yáng)極,被處理工件為陰極,在陰陽(yáng)極間加上數(shù)百伏的直流電壓,由于輝光放電現(xiàn)象便會(huì)產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時(shí),已離子化了的氣體成分被電場(chǎng)加速,撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時(shí)依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來(lái)進(jìn)行氮化的方法截然不同,作為一種全新的氮化方法,現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域,而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大。 離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn): ①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用,而是利用離子化了的含...
離子氮化裝爐時(shí)零件間距如何控制?不同尺寸產(chǎn)品混裝,裝爐零件的間距過(guò)小會(huì)影響到零件的滲氮效果,如果過(guò)大會(huì)浪費(fèi)裝爐空間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),離子氮化零件在裝爐時(shí)零件之間的間距一般控制在20mm左右。如果零件較小,這個(gè)間距可以適當(dāng)縮小,不過(guò)一般不要小于10mm。離子氮化不同零件拼爐時(shí)如何裝爐?在歐洲,自從1986年德國(guó)TEG公司(現(xiàn)歸屬德國(guó)PVA公司)的,熱壁式離子氮化爐已經(jīng)獲得廣的應(yīng)用。熱壁式離子氮化爐因其爐內(nèi)溫度可以通過(guò)輔助熱源進(jìn)行分區(qū)調(diào)控,使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升,所以對(duì)于裝爐的要求降低了很多。對(duì)于熱壁爐而言,在裝爐方面需要注意的主要是比表面積(輝光表面積與產(chǎn)品重量的比值)相近的產(chǎn)品盡量...
鋼鐵材料是離子氮化應(yīng)用為廣的對(duì)象之一。對(duì)于碳素鋼,離子氮化能顯著提高其表面硬度和耐磨性。在較低溫度下進(jìn)行離子氮化,可在不影響基體強(qiáng)度和韌性的前提下,使表面形成硬度較高的氮化層,有效改善其切削性能和抗磨損性能。對(duì)于合金鋼,離子氮化不僅能提高表面硬度,還能增強(qiáng)其抗腐蝕性能。合金元素如鉻、鉬、釩等在離子氮化過(guò)程中與氮形成穩(wěn)定的氮化物,進(jìn)一步強(qiáng)化了氮化層。例如,鉻鉬合金鋼經(jīng)離子氮化后,在高溫、高壓和腐蝕環(huán)境下的工作性能得到極大提升。對(duì)于不銹鋼,離子氮化可在保持其原有耐腐蝕性的基礎(chǔ)上,提高表面硬度,解決不銹鋼表面硬度低、易磨損的問(wèn)題。通過(guò)優(yōu)化離子氮化工藝參數(shù),可使不銹鋼表面形成致密的氮化層,同時(shí)避免因氮...
離子氮化脈沖電源的優(yōu)點(diǎn):脈沖電源離子氮化技術(shù)的特點(diǎn)與直流離子氮化相比,脈沖電源使離子氮化工藝得到了進(jìn)一步的發(fā)展,并在直流離子氮化技術(shù)基礎(chǔ)上拓寬了應(yīng)用范圍。脈沖電源離子氮化技術(shù)具有如下一些特點(diǎn):工藝參數(shù)單獨(dú)可調(diào),脈沖電源的優(yōu)點(diǎn)之一是工藝參數(shù)與物理參數(shù)單獨(dú)可調(diào)。這是因?yàn)樵谥绷麟娫礂l件下,既要滿足零件表面的電流密度要求,又要滿足零件保溫電流密度的要求,兩者相互影響。而在脈沖電源條件下,電流密度由峰值電流滿足,保溫電流由平均電流滿足,可由兩個(gè)單獨(dú)參數(shù)分別調(diào)節(jié)。因此,工藝參數(shù)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)。打弧速度快,脈沖電源的輸出特性,自身就有抑制電弧迅速發(fā)展的特點(diǎn),由于IGBT開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度極快,這更利于我...
離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用案例:曲軸的離子氮化工藝流程:毛胚檢驗(yàn)、寫(xiě)編號(hào)、鉆兩端面中心孔、車大頭外圓及端面、粗車主軸頸及小頭、打編號(hào)、粗車主軸頸、大小頭及小頭倒角、銑定位面、精洗連桿頸、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓、粗磨連桿頸、鉆橫油孔、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角、打磨棱角毛刺、平小頭端面,精車小頭并攻絲、粗車大頭孔、半精磨主軸頸及大頭外圓、精車軸承孔、半精磨連桿頸、精磨連桿頸、鉆法蘭孔并攻絲、精磨小頭、銑鍵槽、動(dòng)平衡、去重、精磨大頭外圓及端面、油孔口倒角并研磨、清洗、打熱處理批號(hào)、離子氮化熱處理、檢查跳動(dòng)量、手攻絲、油孔口拋光、軸頸拋光、探傷、清洗、檢驗(yàn)、清洗、涂蝕、包裝。離子氮化技術(shù)是我國(guó)70...
離子氮化處理注意事項(xiàng)之裝爐,清洗工件同氣體氮化,但比較好擦干或晾干再裝入爐內(nèi),以節(jié)省打弧時(shí)間。工件應(yīng)均勻裝入爐內(nèi),工件之間,陰陽(yáng)極之間必須間隔30mm以上,以免工件之間,兩極之間電流密度過(guò)大而致工件局部溫度過(guò)高。做好防滲,凡小于2mm的孔,縫隙必須屏蔽,試樣放置在能與工件溫度保持一致的位置上。在離子氮化中經(jīng)常發(fā)生兩種異常輝光發(fā)射,有場(chǎng)致發(fā)射和電子發(fā)射,場(chǎng)致發(fā)射即為工件或氣隙存在小孔或小縫隙,或因油質(zhì)溶化引起輝光集中,導(dǎo)致電流加大產(chǎn)生定點(diǎn)弧光,生成類似于電焊的效果,使工作無(wú)法進(jìn)行。電子發(fā)射即為工件存在尖角或工件擺放不當(dāng),如兩件之間、陰陽(yáng)極之間等距離太近,這些地方電流密度較大,當(dāng)工作時(shí)如所給...
離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):工件涂層可根據(jù)預(yù)期性能要求通過(guò)調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例調(diào)整實(shí)現(xiàn)相組成調(diào)節(jié)。制備涂層時(shí)間是普通滲氮的三分之一到五分之一,效率高。制備過(guò)程十分清潔而無(wú)需防止公害,無(wú)需額外加熱和檢測(cè)設(shè)備,能夠獲得均勻的溫度分布,能源消耗是氣體滲氮的40~70%,節(jié)能環(huán)保;耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見(jiàn)缺陷;適用的材質(zhì)和溫度范圍廣。工件制備完涂層后可獲得無(wú)氧化的加工表面,表面光潔度高,變形量小。離子氮化工藝技術(shù)的難點(diǎn):空心陰極效應(yīng)限制了在帶小孔、間隙和溝槽零件中的應(yīng)用:邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致:不同結(jié)構(gòu)工件混裝時(shí)溫度...
離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對(duì)策之影響“腫脹”的因素,氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而,影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有:材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時(shí)間、氮化氣氛中的氮?jiǎng)莸?。材料中合金元素含量越高,零件氮化后的“腫脹”越大。氮化溫度愈高、氮化時(shí)間愈長(zhǎng),零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮?jiǎng)菰礁?,零件氮化后的“腫脹”愈大。一般說(shuō)來(lái),在選材、工藝制定正確的前提下,如能合理裝爐,正確操作,則工件的“腫脹”是有一定規(guī)律的。掌握了“腫脹”的規(guī)律后,即可在氮化處理前的還有就是一道加工工序中根據(jù)“腫脹”量使工件尺寸處于負(fù)偏差,工件經(jīng)氮化處...
離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):工件涂層可根據(jù)預(yù)期性能要求通過(guò)調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例調(diào)整實(shí)現(xiàn)相組成調(diào)節(jié)。制備涂層時(shí)間是普通滲氮的三分之一到五分之一,效率高。制備過(guò)程十分清潔而無(wú)需防止公害,無(wú)需額外加熱和檢測(cè)設(shè)備,能夠獲得均勻的溫度分布,能源消耗是氣體滲氮的40~70%,節(jié)能環(huán)保;耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見(jiàn)缺陷;適用的材質(zhì)和溫度范圍廣。工件制備完涂層后可獲得無(wú)氧化的加工表面,表面光潔度高,變形量小。離子氮化工藝技術(shù)的難點(diǎn):空心陰極效應(yīng)限制了在帶小孔、間隙和溝槽零件中的應(yīng)用:邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致:不同結(jié)構(gòu)工件混裝時(shí)溫度...
航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片,在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作,需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層,有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下可靠運(yùn)行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件,經(jīng)離子氮化處理后,表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升,能更好地承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。離子氮化溫度是多少?汕尾什么叫離子氮化廠家離子氮化具有諸多工藝特點(diǎn)。首先,氮化速度快,相比傳統(tǒng)氣體氮化,其氮化時(shí)間可縮短 1...
離子氮化的常見(jiàn)缺陷之處觀質(zhì)量差,氮化件出爐后首先用肉眼檢查外觀質(zhì)量,鋼鐵零件經(jīng)氮化處理后表面通常呈銀灰色或暗灰色(不同材質(zhì)的工件,離子氮化后其表面顏色略有區(qū)別),鈦及鈦合金件表面應(yīng)呈金黃色。離子滲氮后工件表面不應(yīng)有明顯的電弧燒傷和剝落等缺陷,這些要求在正常情況下是完全可以達(dá)到的。不正常的氮化顏色有以下一些情況:表面電弧燒傷:主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔內(nèi)及組合件的接合面上存在含油雜質(zhì),引起強(qiáng)烈弧光放電所致。表面剝落起皮:產(chǎn)生起皮的機(jī)理還不十分清楚,但在生產(chǎn)實(shí)踐中,工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過(guò)多、氮化溫度過(guò)高等有時(shí)會(huì)產(chǎn)生起皮。3.表面發(fā)藍(lán)或呈紫藍(lán)色這是氧化造成...
在以含氮?dú)怏w的低真空爐體內(nèi)的條件下,氣源通常采用純氨,也可采用分解氨。把金屬工件作為陰極爐體為陽(yáng)極,在陰極(工件)與陽(yáng)極(爐體)之間加上高壓(300~900V)直流電源后,稀薄氣體被電離并產(chǎn)生輝光放電,形成氮、氫陽(yáng)離子,在陰陽(yáng)極之間形成等離子區(qū)。在等離子區(qū)強(qiáng)電場(chǎng)作用下,氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊。離子的高動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,加熱工件表面至所需溫度。離子氮化處理,歡迎聯(lián)系衡創(chuàng)。氮、氫等正離子在電場(chǎng)的加速下轟擊零件表面,產(chǎn)生很大熱量以加熱零件,同時(shí)使部分鐵原子濺射出來(lái)與氮結(jié)合生成FeN由于離子的轟擊,工件表面產(chǎn)生原子濺射,因而得到凈化,同時(shí)由于吸附和擴(kuò)散作用,繼而分解出活性氮原子向工件內(nèi)...
真空離子滲氣爐的原理是什么你知道嗎?小編帶你來(lái)詳細(xì)了解一下。真空離子氮化爐是一種進(jìn)行熱處理技術(shù)的設(shè)備,具體是將被處理的工件放置在真空容器中,在輝光放電條件下進(jìn)行滲氮。真空離子滲氮爐作為武漢豐而順熱處理設(shè)備有限公司新型的熱處理設(shè)備有它的優(yōu)勢(shì),離子滲氮技術(shù)可以使?jié)B氮的周期縮短一半以上,簡(jiǎn)化工序,零件變形小,產(chǎn)品質(zhì)量好,節(jié)約能源,是近年發(fā)展較快的熱處埋工藝。這種新工藝和新型設(shè)備在不斷擴(kuò)大著適用材料品種和應(yīng)用領(lǐng)域,成功地處理了球鐵、合金鑄鐵、馬氏體鋼、奧氏體鋼和彌散強(qiáng)化不銹鋼,主要供各種鋼制機(jī)械零件、汽車曲軸、汽車活塞環(huán)、摩托車剎車片、模具等進(jìn)..體氮化熱處理之用。它的基本的爐式有罩式、井式、臥...
離子氮化處理注意事項(xiàng)之降溫,保溫到預(yù)定時(shí)間后,開(kāi)始向爐體內(nèi)大量給冷卻水,當(dāng)爐體完全冷卻后,即關(guān)閉蝶閥,停真空泵,停高壓,并向爐內(nèi)大量供氨,待爐內(nèi)充滿氨氣,即將氨氣供給降為微量,保持正壓。待爐內(nèi)溫度降到180℃以下時(shí),停氨氣,停冷卻水,重新啟動(dòng)真空泵。抽至完全真空后,停真空泵,打開(kāi)通氣閥,待爐內(nèi)恢復(fù)常壓后吊開(kāi)爐蓋交檢工件。另外,由于離子氮化的過(guò)程是起輝電離放電的過(guò)程,所以一定要遵循基本的放電原理。當(dāng)陰極放電長(zhǎng)度小于小孔或窄縫尺寸的一半時(shí),離子氮化才能夠正常進(jìn)行。而陰極放電長(zhǎng)度主要受氣壓、氣體組分、電壓等參數(shù)的影響,.小也就能控制到1mm左右,所以理論上通過(guò)起輝進(jìn)行氮化的小孔和窄縫的.小尺寸...
離子氮化是一種先進(jìn)的表面處理技術(shù),它基于輝光放電原理。在真空爐內(nèi),通入適量的氮?dú)饣虻獨(dú)浠旌蠚怏w,當(dāng)爐內(nèi)氣壓達(dá)到一定值并施加直流電壓時(shí),氣體被電離,產(chǎn)生大量的氮離子和電子。氮離子在電場(chǎng)作用下,高速轟擊工件表面,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能,使工件升溫。同時(shí),氮離子在工件表面獲得電子變成氮原子,滲入工件表層,并與金屬原子發(fā)生反應(yīng),形成氮化層。與傳統(tǒng)氮化工藝不同,離子氮化依靠離子的轟擊作用來(lái)實(shí)現(xiàn)氮化過(guò)程,這種方式使得氮化速度更快,氮化層質(zhì)量更易控制,為眾多行業(yè)的材料表面性能優(yōu)化提供了高效解決方案。離子氮化處理超長(zhǎng)超大復(fù)雜工件,易維護(hù),特惠,高標(biāo)準(zhǔn),脈沖技術(shù)同行更優(yōu)。河源高頻離子氮化怎么樣 離子氮化能提高低型...
離子氮化設(shè)備一般由電氣控制系統(tǒng)、真空爐體、滲劑氣體配氣系統(tǒng)、真空產(chǎn)生和維持系統(tǒng)、真空測(cè)量及控制系統(tǒng)等幾大部分組成。離子滲氮設(shè)備中重要的是電氣控制系統(tǒng),根據(jù)控制系統(tǒng)電源種類的不同可分為直流電源(LD系列)和脈沖電源(LDMC系列)兩大類。大功率脈沖電源自上個(gè)世紀(jì)九十年代我所獨(dú)自研發(fā)成功以來(lái),經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,發(fā)展到了第二代脈沖電源(PN-II),現(xiàn)已取代了直流電源,成為離子滲氮設(shè)備的優(yōu)先電源。如果有離子氮化的需要,歡迎聯(lián)系。合金元素對(duì)離子氮化滲氮層硬度、深度的影響。潮州合金鋼離子氮化怎么樣離子氮化與氣體氮化在多個(gè)方面存在差異。從氮化原理看,氣體氮化是通過(guò)氨氣在高溫下分解出氮原子,然后氮原子在工件...
離子氮化減小變形的方法。1.根據(jù)工件的服役條件,正確選用材料。避免因追求工件性能而盲目使用“好”材料(高合金鋼)的現(xiàn)象。2.根據(jù)工件的服役條件,提出合理的氮化要求,避免片面追求氮化層深度和硬度的現(xiàn)象。3.正確做好氮化前的預(yù)先熱處理工作和“穩(wěn)定化"處理,預(yù)先熱處理工藝參數(shù)的制定必須正確,操作必須合理。對(duì)形狀復(fù)雜的零件,在精加工前必須進(jìn)行一次或幾次“穩(wěn)定化”處哩。4.在工藝允許的前提下,適當(dāng)降低氮化溫度,縮短氮化時(shí)間。5.在保證氮化層性能的前提下,調(diào)整氮化氣氛。6.合理裝爐,確保同爐工件溫度的均勻性。在相同的氨流量和氨壓下,進(jìn)行離子氮化與氣體氮化的對(duì)比實(shí)驗(yàn),證明離子氮化比氣體氮化的效果好。河源小型...
航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片,在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作,需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層,有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下可靠運(yùn)行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件,經(jīng)離子氮化處理后,表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升,能更好地承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。離子氮化的操作說(shuō)明。江門(mén)真空離子氮化批發(fā)價(jià)離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題:硬度低。主要原因包括系統(tǒng)漏氣造成氧化、選材不當(dāng)、基體...
離子氮化與氣體氮化相比,在多個(gè)方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。在氮化速度上,離子氮化明顯更快,處理時(shí)間大幅縮短,提高了生產(chǎn)效率。氣體氮化依靠氮原子的自然擴(kuò)散,過(guò)程較為緩慢。在氮化層質(zhì)量方面,離子氮化的氮化層純凈,硬度梯度更合理,表面質(zhì)量更高,能有效提升材料的綜合性能。而氣體氮化可能因爐內(nèi)氣氛不均勻等因素,導(dǎo)致氮化層質(zhì)量不穩(wěn)定。在能耗方面,離子氮化節(jié)能,比氣體氮化能耗低 30% - 40%。此外,離子氮化可實(shí)現(xiàn)局部氮化,對(duì)復(fù)雜形狀工件的氮化處理更具靈活性,而氣體氮化在這方面相對(duì)受限。離子氮化其中一個(gè)比較明顯的優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保節(jié)能,是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的氮化新工藝。茂名合金鋼離子氮化采購(gòu)信息離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防...
離子氮化作為強(qiáng)化金屬表面的一種利用輝光放電現(xiàn)象,將含氮?dú)怏w電離后產(chǎn)生的氮離子轟擊零件表面加熱并進(jìn)行氮化,獲得表面滲氮層的離子化學(xué)熱處理工藝,廣適用于鑄鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼及鈦合金等。零件經(jīng)離子滲氮處理后,可顯著提高材料表面的硬度,使其具有高的耐磨性、疲勞強(qiáng)度,抗蝕能力及抗燒傷性等。離子氮化,它早在1931年就已在實(shí)驗(yàn)室里取得成功并獲。其所運(yùn)用的輝光放電,是氣體放電的一種重要形式。低氣壓輝光放電的擊穿機(jī)制是,從陰極發(fā)射電子,在放電空間引形成相應(yīng)離子,由此產(chǎn)生的正離子再轟擊陰極使其發(fā)射出更多的電子。按其狀態(tài),輝光放電又可分為前期輝光、正常輝光和異常輝光三個(gè)不同階段。而大電流的穩(wěn)定輝光放電...
離子氮化能提高低型腔熱鍛模具壽命,離子氮化是通過(guò)提高模具表面硬度,增加表面壓應(yīng)力的原理,來(lái)提高熱鍛模具使用壽命。離子氮化適合用于低型腔熱鍛模具,但不適合用于深型腔熱鍛模具。離子氮化是為了提高工件表面耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫等性能,利用等離子輝光放電在離子氮化設(shè)備內(nèi)制備氮化層的一種工藝方法。離子氮化分三個(gè)階段,第一階段活性氮原子產(chǎn)生,第二階段活性氮原子從介質(zhì)中遷移到工件表面,第三階段氮原子從工件表面轉(zhuǎn)移到芯部。其中第一階段電離和第三階段擴(kuò)散機(jī)制比較清楚,第二階段活性氮原子如何從介質(zhì)中遷移到工件表面的機(jī)理尚存爭(zhēng)議,普遍認(rèn)可的是“濺射-沉積”理論。具體原理為:高能離子轟擊工件表面,鐵原...
離子氮化與氣體氮化在多個(gè)方面存在差異。從氮化原理看,氣體氮化是通過(guò)氨氣在高溫下分解出氮原子,然后氮原子在工件表面吸附并擴(kuò)散形成氮化層;而離子氮化是利用輝光放電產(chǎn)生的氮離子轟擊工件表面實(shí)現(xiàn)氮化。在氮化速度上,離子氮化明顯更快,如前所述,可縮短大量時(shí)間。在氮化質(zhì)量方面,離子氮化能更精確控制氮化層組織和性能,氣體氮化的氮化層質(zhì)量均勻性相對(duì)較差。從設(shè)備成本來(lái)看,離子氮化設(shè)備由于包含真空系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等,初期投資較高;氣體氮化設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低。但從長(zhǎng)期運(yùn)行成本考慮,離子氮化因氮化速度快、能耗低,綜合成本可能更具優(yōu)勢(shì)。在應(yīng)用范圍上,氣體氮化適用于各種形狀和尺寸的工件,對(duì)復(fù)雜工件的處理能力較強(qiáng);離子氮...
離子氮化的常見(jiàn)缺陷:硬度偏低生產(chǎn)實(shí)踐中,工件氮化后其表面硬度有時(shí)達(dá)不到工藝規(guī)定的要求,輕者可以返工,重者則造成報(bào)廢。造成硬度偏低的原因是多方面的:有設(shè)備方面的原因,如系統(tǒng)漏氣造成氧化;有選材方面的原因,如材料選擇不恰當(dāng);有前期熱處理方面的原因,如基本硬度太低,表面脫碳等;有工藝方面的原因,如氮化溫度過(guò)高或過(guò)低,時(shí)間短或氮?jiǎng)莶蛔愣斐蓾B層太薄筆筆。只有根據(jù)具體情況,找準(zhǔn)原因,問(wèn)題才會(huì)得以解決。硬度和滲層不均勻裝爐方式不當(dāng),氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過(guò)大),溫度不均,小孔、窄縫未屏蔽造成局面過(guò)熱等均會(huì)造成硬度和滲層不均勻。變形超差變形是難以杜絕的,對(duì)易變形件,采取以下措施,有利干減小變形。氧化前應(yīng)進(jìn)...
離子氮化是由德國(guó)人。該法是在~10Torr(Torr=)的含氮?dú)夥罩?,以爐體為陽(yáng)極,被處理工件為陰極,在陰陽(yáng)極間加上數(shù)百伏的直流電壓,由于輝光放電現(xiàn)象便會(huì)產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時(shí),已離子化了的氣體成分被電場(chǎng)加速,撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時(shí)依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來(lái)進(jìn)行氮化的方法截然不同,作為一種全新的氮化方法,現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域,而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大。 離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn): ①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用,而是利用離子化了的含...
離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對(duì)策:“腫脹”的本質(zhì)。離子氮化后零件的“腫脹”實(shí)際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式。尺寸變化是由于氮化時(shí)工件表面吸收了大量的氮原子,生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致,宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象。各種氮化方法(氣體氮化、液體氮化和離子氮化)處理后的零件或多或少總會(huì)存在一定的“腫脹”。但應(yīng)該說(shuō)明的是:離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因?yàn)椋弘x子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用,因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。合金元素對(duì)離子氮化滲氮層硬度、深度的影響。江門(mén)金屬表面離子氮化廠家直銷離子氮化...
由于離子氮化是在真空中進(jìn)行,因而可獲得無(wú)氧化的加工表面,也不會(huì)損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理,被處理工件的變形量極小,處理后無(wú)需再行加工,極適合于成品的處理。通過(guò)調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例,可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成,從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理,此外,對(duì)鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理,因而適應(yīng)范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行,因而耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾)。離子氮化溫度是多少?河源高頻離子氮化種類 離子氮化的常見(jiàn)缺陷: 一、硬度偏低生產(chǎn)實(shí)踐中,工件氮化后...
離子氮化設(shè)備主要由真空爐體、供氣系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四大部分組成。真空爐體是離子氮化的反應(yīng)容器,通常采用不銹鋼材質(zhì),具有良好的密封性,能夠承受一定的壓力。爐內(nèi)設(shè)有工件放置架,確保工件在處理過(guò)程中均勻受熱和接受離子轟擊。供氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)向爐內(nèi)通入適量的含氮?dú)怏w,如氨氣、氮?dú)馀c氫氣的混合氣體等,通過(guò)流量控制器精確控制氣體流量和比例。電源系統(tǒng)提供離子氮化所需的直流或脈沖電壓,一般電壓范圍在 300 - 1000V 之間,可根據(jù)不同的工藝要求進(jìn)行調(diào)節(jié)??刂葡到y(tǒng)則用于監(jiān)控和調(diào)節(jié)爐內(nèi)的溫度、壓力、氣體流量、電壓和電流等參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)離子氮化過(guò)程的精確控制。例如,通過(guò)熱電偶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)爐內(nèi)溫度,并反饋給控制系統(tǒng),...
航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片,在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作,需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層,有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下可靠運(yùn)行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件,經(jīng)離子氮化處理后,表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升,能更好地承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。離子氮化處理工藝介紹。韶關(guān)什么叫離子氮化采購(gòu)信息 近年來(lái),隨著離子氮化技術(shù)的普及,離子氮化設(shè)備需求量在不斷增加,市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也...