在以含氮氣體的低真空爐體內(nèi)的條件下，氣源通常采用純氨，也可采用分解氨。把金屬工件作為陰極爐體為陽極，在陰極(工件)與陽極(爐體)之間加上高壓(300～900V)直流電源后，稀薄氣體被電離并產(chǎn)生輝光放電，形成氮、氫陽離子，在陰陽極之間形成等離子區(qū)。在等離子區(qū)強電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊。離子的高動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱工件表面至所需溫度。離子氮化處理，歡迎聯(lián)系衡創(chuàng)。氮、氫等正離子在電場的加速下轟擊零件表面，產(chǎn)生很大熱量以加熱零件，同時使部分鐵原子濺射出來與氮結(jié)合生成FeN由于離子的轟擊，工件表面產(chǎn)生原子濺射，因而得到凈化，同時由于吸附和擴散作用，繼而分解出活性氮原子向工件內(nèi)...

離子氮化能提升金屬表面硬度，為金屬材料提供出色的耐磨性。以模具鋼為例，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度可從原本的 HV200 - 300 提升至 HV1000 - 1200 甚至更高。這是由于在離子氮化過程中，氮原子與金屬原子結(jié)合形成了硬度極高的氮化物，如 Fe?N、Fe?N 等。這些氮化物彌散分布在金屬表面，形成了一層堅硬的防護層，極大地增強了金屬表面抵抗摩擦和磨損的能力。在機械制造中，齒輪、軸類等零件經(jīng)離子氮化后，表面硬度的提升使其能夠承受更大的載荷，降低磨損，延長使用壽命，提高機械裝備的可靠性和穩(wěn)定性。離子氮化與QPQ工藝的比較。不銹鋼離子氮化廠家直銷 離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對...

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應用。汽車發(fā)動機的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強，能在高速往復運動中有效減少磨損，保證發(fā)動機的動力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動系統(tǒng)的制動盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價值。離子氮化硬度和深度時間關系。廣州什么是離子氮化性能 離子氮化處理工藝：處理溫度：閥板880～900。C...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時間。但在以上相同四點的各點上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時間，反之只需延長打弧時間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨特...

離子滲氮在鏡面模具應用上的優(yōu)勢：直接采用預硬的模具鋼進行模具加工，不用整體熱處理，只需要進行離子滲氮即可達到模具使用性能要求，避免因模具整體熱處理過程中產(chǎn)生變形和開裂等風險；離子滲氮變形小，變形量可忽略不計；離子滲氮是在真空的狀態(tài)下進行滲氮的，滲后模具表面均勻潔凈，可直接采用研磨膏進行拋光，并能達到鏡面的效果，避免了如氣體滲氮處理后產(chǎn)生拋光性能下降、表面有黑點等表面缺陷；模具表面硬度的提高，可以避免模具在使用過程中出現(xiàn)拉花而需要重新拋光的問題，節(jié)省成本和工時；對于不銹鋼類型的模具鋼（如S136、2316、4Cr13等）由于表面存在鈍化膜，因此不能直接氣體滲氮，但離子滲氮可直接進行，而且不...

離子氮化工藝技術(shù)應用案例：曲軸的離子氮化工藝流程：毛胚檢驗、寫編號、鉆兩端面中心孔、車大頭外圓及端面、粗車主軸頸及小頭、打編號、粗車主軸頸、大小頭及小頭倒角、銑定位面、精洗連桿頸、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓、粗磨連桿頸、鉆橫油孔、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角、打磨棱角毛刺、平小頭端面，精車小頭并攻絲、粗車大頭孔、半精磨主軸頸及大頭外圓、精車軸承孔、半精磨連桿頸、精磨連桿頸、鉆法蘭孔并攻絲、精磨小頭、銑鍵槽、動平衡、去重、精磨大頭外圓及端面、油孔口倒角并研磨、清洗、打熱處理批號、離子氮化熱處理、檢查跳動量、手攻絲、油孔口拋光、軸頸拋光、探傷、清洗、檢驗、清洗、涂蝕、包裝。離子氮化與氣體氮化相比...

下面是金屬材料進行離子氮化的工藝特點另外兩個，合金鋼主要指用于結(jié)構(gòu)件的含有某些合金元素的鋼類。合金鋼中有專門用于氮化的材料，如38CrMoAl在達到同樣滲層深度的前提下，它更易于氮化。其它合金鋼也都可進行離子氮化，氮化前要進行調(diào)質(zhì)處理，以獲得所要求的基體性能，同時還可以釋放應力。離子氮化后的工件表層有氮化物組織，可以起到防銹作用。其它黑色金屬，對碳鋼（無合金元素）的離子氮化，也能提高硬度，但不及合金鋼提高硬度的幅度，尤其是低碳鋼，原因是因為其基體組織硬度就低，表面硬度不會高。對這類材料氮化的另一用途是防銹蝕。還有模具鋼、鑄鋼、粉末冶金件都可進行離子氮化，達到提高表面硬度等工藝目標。常用材料離子...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時間。但在以上相同四點的各點上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時間，反之只需延長打弧時間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨特...

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應用。汽車發(fā)動機的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強，能在高速往復運動中有效減少磨損，保證發(fā)動機的動力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動系統(tǒng)的制動盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價值。離子氮化是利用氣體輝光放電原理,使氮原子離子化而滲入金屬表面的一種先進的化學熱處理工藝。河源什么叫離子氮化...

離子氮化法具有以下一些優(yōu)點：由于離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預期的機械性能。離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾），可降低耗能。離子滲氮又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進行的。真空離子氮化供應商 ...

離子氮化的常見缺陷： 一、硬度偏低生產(chǎn)實踐中，工件氮化后其表面硬度有時達不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如氮化溫度過高或過低，時間短或氮勢不足而造成滲層太薄等等。只有根據(jù)具體情況，找準原因，問題才會得以解決。 二、硬度和滲層不均勻裝爐方式不當，氣壓調(diào)節(jié)不當(如供氣量過大)，溫度不均，小孔、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。 三、變形超差變形是難以杜絕的，對易變形...

模具制造對模具的耐磨、抗腐蝕和脫模性能要求極高，離子氮化在此發(fā)揮著關鍵作用。注塑模具經(jīng)離子氮化處理后，表面形成堅硬且致密的氮化層，其硬度可大幅提升，有效抵抗塑料熔體在注塑過程中的高壓沖刷和摩擦，減少模具表面的磨損和拉傷。同時，氮化層良好的脫模性能使塑料制品更容易從模具中脫出，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。壓鑄模具在高溫、高壓的金屬液沖擊下，離子氮化形成的氮化層能增強模具的抗熱疲勞性能，延長模具使用壽命，降低模具更換頻率，為模具制造企業(yè)節(jié)約成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。離子氮化硬度和深度。真空離子氮化優(yōu)勢離子氮化設備主要由真空爐體、供氣系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四大部分組成。真空爐體是離子氮化的...

離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點：工件涂層可根據(jù)預期性能要求通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例調(diào)整實現(xiàn)相組成調(diào)節(jié)。制備涂層時間是普通滲氮的三分之一到五分之一，效率高。制備過程十分清潔而無需防止公害，無需額外加熱和檢測設備，能夠獲得均勻的溫度分布，能源消耗是氣體滲氮的40~70%，節(jié)能環(huán)保；耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見缺陷；適用的材質(zhì)和溫度范圍廣。工件制備完涂層后可獲得無氧化的加工表面，表面光潔度高，變形量小。離子氮化工藝技術(shù)的難點：空心陰極效應限制了在帶小孔、間隙和溝槽零件中的應用：邊角效應導致導致工件邊角部位硬度和其余部位不一致：不同結(jié)構(gòu)工件混裝時溫度...

離子氮化工藝技術(shù)應用常見問題：硬度低。主要原因包括系統(tǒng)漏氣造成氧化、選材不當、基體硬度低、氮化溫度、時間或氮勢不足而造成滲層太薄。硬度和涂層不均勻。主要原因包括：裝爐方式不當、氣壓調(diào)節(jié)不當(如供氣量過大)、溫度不均、小孔窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。變形超差。減少變形的措施包括：氮化前應進行穩(wěn)定化處理(處理次數(shù)可以是幾次)直至將氮化前的變形量控制在很小的范圍內(nèi)(一般不應超過氮化后允許變形量的50％)；氮化過程中的升、降溫速度應緩慢；保溫階段盡量使工件各處的溫度均勻一致。對變形要求嚴格的工件，如果工藝許可，盡可能采用較低的氮化溫度。離子氮化不污染空氣,氣體耗量小,質(zhì)量穩(wěn)定,可...

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策之影響“腫脹”的因素，氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而，影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有：材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時間、氮化氣氛中的氮勢等。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的“腫脹”越大。氮化溫度愈高、氮化時間愈長，零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮勢越高，零件氮化后的“腫脹”愈大。一般說來，在選材、工藝制定正確的前提下，如能合理裝爐，正確操作，則工件的“腫脹”是有一定規(guī)律的。掌握了“腫脹”的規(guī)律后，即可在氮化處理前的還有就是一道加工工序中根據(jù)“腫脹”量使工件尺寸處于負偏差，工件經(jīng)氮化處...

離子氮化法是由德國人B.Berghaus在1932年發(fā)明的。該法是在0.1～10Torr（1Torr=133.3Pa）的含氮氣氛中，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時，已離子化的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱，同時依靠濺射及離子化作用進行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，已被廣泛應用于汽車、機械、精密儀器、擠壓成型機、模具等許多領域，而且其應用范圍仍在日益擴大。離子氮化技術(shù)是我國70年代新興的表面強化技術(shù)。河源什么是...

離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點是：滲氮速度較快，可適當縮短滲氮周期，離子氮化時間短，能縮短到氣體氮化時間的1/3～2/3。離子氮化處理，可聯(lián)系衡創(chuàng)。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復雜的精密零件?？晒?jié)約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實現(xiàn)局部氮化，只要設法使不欲氮化的部分不產(chǎn)生輝光即可，非滲氮部位便于保護，采用機械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護。離子轟擊有凈化表面作用，自動去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預先去除鈍化膜，可使...

離子氮化是由德國人。該法是在～10Torr（Torr=）的含氮氣氛中，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時，已離子化了的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時依靠濺射及離子化作用等進行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，現(xiàn)已被廣泛應用于汽車、機械、精密儀器、擠壓成型機、模具等許多領域，而且其應用范圍仍在日益擴大。 離子氮化法具有以下一些優(yōu)點： ①由于離子氮化法不是依靠化學反應作用，而是利用離子化了的含...

離子氮化能有效提高金屬的疲勞強度，延長金屬材料的使用壽命。金屬在交變載荷作用下，表面容易產(chǎn)生疲勞裂紋，終導致材料失效。離子氮化形成的氮化層存在殘余壓應力，這一壓應力可抵消部分交變載荷產(chǎn)生的拉應力，從而延緩疲勞裂紋的萌生和擴展。例如，彈簧鋼經(jīng)離子氮化處理后，疲勞壽命可提高數(shù)倍。在機械傳動部件中，如傳動軸，離子氮化處理使其能更好地承受頻繁的啟動、停止和變速等交變載荷，降低疲勞斷裂的風險，為機械裝備的長期穩(wěn)定運行提供了可靠保障。滲氮是把氮滲入鋼件的表面,形成富氮硬化層的化學熱處理過程。湛江金屬表面離子氮化什么價格 離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策之影響“腫脹”的因素，氮化后尺寸的脹大量取決...

離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點是：滲氮速度較快，可適當縮短滲氮周期，離子氮化時間短，能縮短到氣體氮化時間的1/3～2/3。離子氮化處理，可聯(lián)系衡創(chuàng)。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復雜的精密零件?？晒?jié)約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實現(xiàn)局部氮化，只要設法使不欲氮化的部分不產(chǎn)生輝光即可，非滲氮部位便于保護，采用機械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護。離子轟擊有凈化表面作用，自動去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預先去除鈍化膜，可使...

離子氮化脈沖電源的優(yōu)點：有利于深孔、窄縫、微孔的滲氮，由于脈沖電源對空心陰極效應的抑制作用，可在深孔、窄縫、微孔內(nèi)實現(xiàn)氮化。例如可在型腔≥0.6mm的鋁型材擠壓模和Ф4×80（Ф32×1030）的深孔內(nèi)實現(xiàn)氮化。節(jié)能，由于脈沖電源可有效地抑制空心陰極效應的產(chǎn)生，避免小孔、窄縫處打死弧，取消了堵孔等工序，省去了不必要的輔助工時，縮短了工藝周期，節(jié)省了大量的人力物力，提高了設備的綜合使用效率。此外脈沖電源中限流電阻的減小，也可節(jié)省部分能量，因此脈沖電源較直流電源更加節(jié)能。離子氮化的工藝選擇及局部防滲。梅州不銹鋼離子氮化工藝 離子氮化前預先熱處理工藝的制訂原則：為了保證氮化件心部具有必要的力學性...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時間。但在以上相同四點的各點上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時間，反之只需延長打弧時間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨特...

模具制造對模具的耐磨、抗腐蝕和脫模性能要求極高，離子氮化在此發(fā)揮著關鍵作用。注塑模具經(jīng)離子氮化處理后，表面形成堅硬且致密的氮化層，其硬度可大幅提升，有效抵抗塑料熔體在注塑過程中的高壓沖刷和摩擦，減少模具表面的磨損和拉傷。同時，氮化層良好的脫模性能使塑料制品更容易從模具中脫出，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。壓鑄模具在高溫、高壓的金屬液沖擊下，離子氮化形成的氮化層能增強模具的抗熱疲勞性能，延長模具使用壽命，降低模具更換頻率，為模具制造企業(yè)節(jié)約成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。離子氮化處理工藝介紹。韶關結(jié)構(gòu)鋼離子氮化的操作方法 離子氮化的常見缺陷:硬度偏低生產(chǎn)實踐中，工件氮化后其表面硬度有時達不到工藝...

隨著電子工業(yè)的快速發(fā)展，對材料性能的要求不斷提高，離子氮化在該領域逐漸展現(xiàn)出應用潛力。對于電子設備的金屬外殼，離子氮化可提高其表面硬度和耐磨性，防止外殼在日常使用中被劃傷，同時改善金屬的電磁屏蔽性能，減少電子設備內(nèi)部信號干擾。在一些電子元器件的制造中，如散熱器，離子氮化處理可增強其表面的散熱性能，因為氮化層具有良好的熱傳導性。此外，對于與電路板連接的金屬引腳，離子氮化能提高其焊接性能和耐腐蝕性，保障電子設備的可靠性和穩(wěn)定性，為電子工業(yè)產(chǎn)品性能的提升開辟了新途徑。離子氮化的工藝選擇及局部防滲。佛山高頻離子氮化價格離子氮化減小變形的方法。1.根據(jù)工件的服役條件，正確選用材料。避免因追求工件性能而盲...

離子滲氮工藝質(zhì)量檢驗：滲氮層厚度滲氮層包括化合層和擴散層，滲氮層厚度和時間呈拋物線關系。常用金相法和硬度法測量滲氮層厚度。金相法將金相試樣磨制，經(jīng)過試劑﹝化合層用2-4％硝酸酒精溶液，擴散層用5％苦味酸酒精溶液﹞腐蝕后，用金相顯微鏡放大100-200倍測量，從表面測至與基體有明顯界限為止，其長度即為滲氮層厚度。硬度法用100g負荷的維氏硬度計從表面至心部垂直打硬度，打到高于基體硬度30-50Hv處,從表面至此處的距離做為滲氮層厚度。滲氮層硬度滲氮層的表面硬度用5-10Kg負荷的維氏硬度計測量，滲層厚度≤，負荷不應超過5Kg?；蠈拥谋砻嬗捕扔?0-200g負荷的顯微硬度計測量。滲氮層脆性...

離子氮化過程中，電壓、電流、氣壓、溫度和時間等參數(shù)的準確控制至關重要。電壓決定了離子的加速能量，影響氮離子的轟擊效果和氮化速度；電流反映了離子的數(shù)量，與氮化層的生長速率相關。氣壓需維持在合適范圍，保證氣體電離和輝光放電的穩(wěn)定進行。溫度是影響氮化反應的關鍵因素，不同金屬材料和氮化要求對應不同的極好溫度區(qū)間，一般在 450 - 650℃之間。處理時間則根據(jù)氮化層深度和硬度要求而定，通常為 2 - 20 小時。通過合理調(diào)整這些參數(shù)，可精確控制氮化層的質(zhì)量，滿足不同工件的性能需求，確保離子氮化工藝的高效、穩(wěn)定運行。球鐵曲軸的離子氮化工藝。茂名金屬表面離子氮化商家 離子滲氮在鏡面模具應用上的優(yōu)勢：直...

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策：“腫脹”的本質(zhì)。離子氮化后零件的“腫脹”實際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致，宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會存在一定的“腫脹”。但應該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因為：離子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。離子氮化是一種全新的氮化工藝,具有高效,節(jié)能,環(huán)保等諸多優(yōu)點,是氮化的發(fā)展方向...

離子氮化處理注意事項之裝爐，清洗工件同氣體氮化，但比較好擦干或晾干再裝入爐內(nèi)，以節(jié)省打弧時間。工件應均勻裝入爐內(nèi)，工件之間，陰陽極之間必須間隔30mm以上，以免工件之間，兩極之間電流密度過大而致工件局部溫度過高。做好防滲，凡小于2mm的孔，縫隙必須屏蔽，試樣放置在能與工件溫度保持一致的位置上。在離子氮化中經(jīng)常發(fā)生兩種異常輝光發(fā)射，有場致發(fā)射和電子發(fā)射，場致發(fā)射即為工件或氣隙存在小孔或小縫隙，或因油質(zhì)溶化引起輝光集中，導致電流加大產(chǎn)生定點弧光，生成類似于電焊的效果，使工作無法進行。電子發(fā)射即為工件存在尖角或工件擺放不當，如兩件之間、陰陽極之間等距離太近，這些地方電流密度較大，當工作時如所給...

真空離子滲氣爐的原理是什么你知道嗎？小編帶你來詳細了解一下。真空離子氮化爐是一種進行熱處理技術(shù)的設備，具體是將被處理的工件放置在真空容器中，在輝光放電條件下進行滲氮。真空離子滲氮爐作為武漢豐而順熱處理設備有限公司新型的熱處理設備有它的優(yōu)勢，離子滲氮技術(shù)可以使?jié)B氮的周期縮短一半以上，簡化工序，零件變形小，產(chǎn)品質(zhì)量好，節(jié)約能源，是近年發(fā)展較快的熱處埋工藝。這種新工藝和新型設備在不斷擴大著適用材料品種和應用領域，成功地處理了球鐵、合金鑄鐵、馬氏體鋼、奧氏體鋼和彌散強化不銹鋼，主要供各種鋼制機械零件、汽車曲軸、汽車活塞環(huán)、摩托車剎車片、模具等進..體氮化熱處理之用。它的基本的爐式有罩式、井式、臥...

離子氮化處理注意事項之降溫，保溫到預定時間后，開始向爐體內(nèi)大量給冷卻水，當爐體完全冷卻后，即關閉蝶閥，停真空泵，停高壓，并向爐內(nèi)大量供氨，待爐內(nèi)充滿氨氣，即將氨氣供給降為微量，保持正壓。待爐內(nèi)溫度降到180℃以下時，停氨氣，停冷卻水，重新啟動真空泵。抽至完全真空后，停真空泵，打開通氣閥，待爐內(nèi)恢復常壓后吊開爐蓋交檢工件。另外，由于離子氮化的過程是起輝電離放電的過程，所以一定要遵循基本的放電原理。當陰極放電長度小于小孔或窄縫尺寸的一半時，離子氮化才能夠正常進行。而陰極放電長度主要受氣壓、氣體組分、電壓等參數(shù)的影響，.小也就能控制到1mm左右，所以理論上通過起輝進行氮化的小孔和窄縫的.小尺寸...