工作時(shí),直流電流、電壓傳感器將會(huì)對(duì)直流側(cè)的電壓和電流進(jìn)行采樣、轉(zhuǎn)換、然后送入控制器的ADC接口??刂破鞲鶕?jù)實(shí)測電池電流和實(shí)時(shí)SOC,根據(jù)外特性表達(dá)式計(jì)算等一系列數(shù)值,控制器輸出控制信號(hào),使裝置輸出給定電壓。同理,在充電工作狀態(tài)下類似。配備功能完善的智能控制軟件...
如果只有耗散式的被動(dòng)均衡功能或者沒有均衡功能,則電芯中存在一部分無法利用的容量如圖6所示,并且隨著電池差異性的加劇,這種浪費(fèi)的容量的比例會(huì)越來越大。由此,在每一節(jié)電池單體SOC 都可估計(jì)的前提下,就可以得到電池組的SOC 值。要獲取單體的SOC值,較直接的方法...
一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢?一起看看BMS的關(guān)鍵技術(shù)。電池管理系統(tǒng),BMS(Battery ManagementSystem),是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù),并根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系...
關(guān)于鋰電池應(yīng)用較多、影響范圍較普遍的國際標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)?!段kU(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(UN 38. 3)IEC62281:2012《運(yùn)輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側(cè)重于鋰離子電池在運(yùn)輸中的安全測試和安全要求,主要針對(duì)鋰離子電池在運(yùn)輸過程中的外...
汽車電子在線式ICT、FCT方案。我們?cè)谄囯娮忧把b客戶,滿足車廠零誤判要求,此設(shè)備有著,可靠易用,穩(wěn)定性好,故障率低及更換便捷! 生產(chǎn)線的配置合更可節(jié)省更多的人手。前裝車載導(dǎo)航廠航盛、德賽西威等可以說在線ICT自動(dòng)化行業(yè)中占大部分,在車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠中占八九成...
箱體上料工位包括箱體上料機(jī)構(gòu)、將箱體移送到治具回流循環(huán)線上的xyz軸機(jī)械手和箱體檢測結(jié)構(gòu);所述PCB板清洗工位包括PCB板上料機(jī)構(gòu)、將PCB板移送到治具回流循環(huán)線上的第二 xyz軸機(jī)械手、PCB板檢測結(jié)構(gòu)和對(duì)PCB板的正反面清洗的清潔機(jī)構(gòu);所述PCB板燒錄及掃...
如果你車支持,那么,你去網(wǎng)上找有對(duì)應(yīng)的音頻線沒,一般是有的,我的是frv,有的,可惜我的cd不支持,沒辦法,之后還換了個(gè)cd,連線材,成本300大洋。一般來說如果帶了USB音樂接口,就會(huì)支持從USB設(shè)備直接讀取里面的音樂了,所以只要用U盤裝好mp3音樂文件,插...
電池過充會(huì)著火、,磷酸鐵鋰過充至5V以上大部分只是冒煙,但是三元電池一旦過充,會(huì)發(fā)生。而且,過充電容易導(dǎo)致鋰離子電池中的電解液分解釋放出氣體,從而導(dǎo)致電池鼓脹,嚴(yán)重的話甚至?xí)盁熎鸹?;電池過放電會(huì)導(dǎo)致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞,從而導(dǎo)致充不進(jìn)去電;同時(shí)電池電壓過...
保險(xiǎn)絲是常見的電子元器件,保險(xiǎn)絲也被稱為電流保險(xiǎn)絲,IEC127標(biāo)準(zhǔn)將它定義為"熔斷體(fuse-link)"。其主要是起過載保護(hù)作用。電路中正確安置保險(xiǎn)絲后,保險(xiǎn)絲就會(huì)在電流異常升高到一定的高度和熱度的時(shí)候,自身熔斷切斷電流,保護(hù)了電路的安全運(yùn)行。它很大程度...
BMS在線故障診斷。包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號(hào),采用診斷算法診斷故障類型,并進(jìn)行早期預(yù)警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個(gè)子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障(如接觸器、風(fēng)扇、泵、加熱器等),...
為了保證這種汽車USB連接線產(chǎn)品的牢固性,再進(jìn)一步地,所述銅殼末端外部設(shè)置有橡皮圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益之處是:這種汽車USB連接線在振動(dòng)的環(huán)境下,如 車載系統(tǒng)、在運(yùn)行中的設(shè)備、儀器等,能保證數(shù)據(jù)傳輸性能,不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中 斷或減弱;在成品加...
汽車保險(xiǎn)絲盒的分類:按安裝保險(xiǎn)絲的分類,可以分為保險(xiǎn)管盒和保險(xiǎn)片盒;按保險(xiǎn)絲大小分,可以分為大號(hào)保險(xiǎn)絲盒,中號(hào)保險(xiǎn)絲盒,小號(hào)保險(xiǎn)絲盒;按材質(zhì)分,可以分為塑膠保險(xiǎn)絲盒,電木保險(xiǎn)絲盒;按環(huán)保分,可以分為環(huán)保保險(xiǎn)絲盒,按安裝方式分:可以分為引線式保險(xiǎn)絲盒和電路板式保...
溫度對(duì)電池性能影響較大,目前一般只能測得電池表面溫度,而電池內(nèi)部溫度需要使用熱模型進(jìn)行估計(jì)。常用的電池?zé)崮P桶憔S模型(集總參數(shù)模型)、一維乃至三維模型。零維模型可以大致計(jì)算電池充放電過程中的溫度變化,估計(jì)精度有限,但模型計(jì)算量小,因此可用于實(shí)時(shí)的溫度估計(jì)。...
電動(dòng)汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多,系統(tǒng)復(fù)雜,加之安全性、耐久性、動(dòng)力性等性能要求高、實(shí)現(xiàn)難度大,因此成為影響電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制,超過該窗口的范圍,電池性能就會(huì)加速衰減,甚至發(fā)生安全問題。溫度對(duì)鋰電池性能...
既然叫做電池管理系統(tǒng),BMS的主要工作就是處理和車載電池有關(guān)的任務(wù)。盡管當(dāng)前的電池制造工藝已經(jīng)讓各個(gè)電芯之間的差異化縮小,但是單節(jié)鋰電池之間仍然存在者內(nèi)阻、容量、電壓等差異,所以在實(shí)際應(yīng)用中,電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象。時(shí)間一長,這...
一維模型中只考慮電池在一個(gè)方向的溫度分布,在其他方向視為均勻。二維模型考慮電池在兩個(gè)方向的溫度分布,對(duì)圓柱形電池來說,軸向及徑向的溫度分布即可反映電池內(nèi)部的溫度場。二維模型一般用于薄片電池的溫度分析。三維模型可以完全反映方形電池內(nèi)部的溫度場,仿真精度較高,因而...
在線ICT測試有很多特點(diǎn),這里就來介紹一些相關(guān)的知識(shí):在線ICT統(tǒng)指 需要制作針床夾具的PCBA測試設(shè)備.主要包括MDA 和 ATE.MDA是指通過針床對(duì)PCBA元器件進(jìn)行測試,為不加電測試.該技術(shù)較早是由日本人發(fā)明的,至今仍然是測試主流.ATE則是在 MDA...
USB具有傳輸速度快、使用方便、支持熱拔插、連接靈活、單獨(dú)供電等不少優(yōu)良的性能。但是USB接口還有幾個(gè)主要的特點(diǎn):比如攜帶方便、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、通用性強(qiáng)。另外介紹一個(gè)更主要的特點(diǎn),就是可以同時(shí)連接多個(gè)設(shè)備。USB在個(gè)人電腦上往往具有多個(gè)接口,可以同時(shí)連接幾個(gè)設(shè)備,如...
我們?cè)谏a(chǎn)產(chǎn)品時(shí)考慮產(chǎn)線客戶的實(shí)際需求,Inline系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了:測試速度快,保證產(chǎn)能;設(shè)計(jì)緊湊,節(jié)省產(chǎn)線寶貴空間;創(chuàng)新型設(shè)計(jì)保證夾具易維護(hù)和更換;人機(jī)界面簡單,易于上手操作,支持定制;完善的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能,有效監(jiān)控生產(chǎn)品質(zhì)??紤]產(chǎn)線客戶的實(shí)際需求,Inline系...
就像拿三用電表兩側(cè)電阻時(shí)需要將探針放在電阻的兩端一樣,ICT也必須用針點(diǎn)放置在所有零件的接觸腳所延伸出來測試點(diǎn)才能量測,有時(shí)候也可以把一串或是局部塊的線路想像成一個(gè)零件,然后量測其等效電阻值、電容值及電壓,這樣可以降低測試點(diǎn)的數(shù)目,一般我們會(huì)叫這樣的量測為Ne...
對(duì)此,一種準(zhǔn)確、高效、簡便、易維護(hù)的數(shù)據(jù)傳輸方式漸漸成為 BMS 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式的研究熱點(diǎn)。 在此研究了具有較強(qiáng)的抗干擾能力,且功耗低的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無線傳輸,采用 TI 公司的 CC2530 芯片建立無線星型網(wǎng)絡(luò),組成高效安全的無線通信電路...
對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例光是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本說明書的描述中...
溫度對(duì)電池性能影響較大,目前一般只能測得電池表面溫度,而電池內(nèi)部溫度需要使用熱模型進(jìn)行估計(jì)。常用的電池?zé)崮P桶憔S模型(集總參數(shù)模型)、一維乃至三維模型。零維模型可以大致計(jì)算電池充放電過程中的溫度變化,估計(jì)精度有限,但模型計(jì)算量小,因此可用于實(shí)時(shí)的溫度估計(jì)。...
SOC(State of Charge),可用電量占據(jù)電池較大可用容量的比例,通常以百分比表示,100%表示完全充電,0%表示完全放電。這是針對(duì)單個(gè)電池的定義,對(duì)于電池模塊(或電池組,由于電池組由多個(gè)模塊組成,因此從模塊SOC計(jì)算電池組的SOC就像電池電池單體...
汽車保險(xiǎn)絲日常維護(hù)與注意事項(xiàng)。由于保險(xiǎn)絲連接著車輛各個(gè)電子設(shè)備,日常保養(yǎng)時(shí)切記不要直接用水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙,否則極易導(dǎo)致保險(xiǎn)絲短路,引發(fā)車輛電子設(shè)備失靈。如果想清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以使用專門使用清潔劑或濕毛巾擦拭即可。BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多...
全自動(dòng)在線ICT+FCT測試系統(tǒng)。在線ICT (在線ICT自動(dòng)化測試)和FCT (功能電路測試)是PCBA量產(chǎn)過程中確保良率的必要步驟和過程針對(duì)這兩個(gè)應(yīng)用提供了整體的解決方案和相應(yīng)的產(chǎn)品,如放大器、ADC、開關(guān)等等。在線ICT測試儀+FCT測試儀,無需人工操作...
現(xiàn)行的主要標(biāo)準(zhǔn)可概括為以下幾類。1主要針對(duì)運(yùn)輸過程中的外部環(huán)境和機(jī)械振動(dòng)如UN38. 3、IEC 62281:2012 等,通過高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外短路和撞擊等測試項(xiàng)目,模擬鋰離子電池在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn),對(duì)于鋰離子電池在使用過程中的安全問...
DeltaScan軟件綜合從該器件上許多可能的管腳對(duì)得到的測試結(jié)果,從而得出精確的故障診斷。信號(hào)管腳、電源和接地管腳、基片都參與DeltaScan測試,這就意味著除管腳脫開之外,DeltaScan也可以檢測出器件缺失、插反、焊線脫開等制造故障。GenRad類式...
汽車保險(xiǎn)絲又?jǐn)嗔??小編為你介紹保險(xiǎn)絲損壞的原因。汽車保險(xiǎn)絲又?jǐn)嗔?,你還在為此而抓狂嗎?讓大家可以做個(gè)參考,以便日后遇到問題時(shí),對(duì)癥下藥進(jìn)行處理。汽車保險(xiǎn)絲損壞原因一:自私改裝大功率車燈。很多改裝車友們,很是喜歡改裝大功率的車燈或氙燈。但是如果車燈大于原廠設(shè)計(jì)的...
頂蓋上料組裝:頂蓋上料機(jī)構(gòu)將待組裝的頂蓋準(zhǔn)備好,第三xyz軸機(jī)械手配合抓取移送,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料,并采用對(duì)射光纖對(duì)頂蓋進(jìn)行異品種辨別,若檢測NG則抓取放置到NG收集盒;若檢測OK則抓取裝配至箱體;第二驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)壓塊下壓,以壓入的方式將頂蓋壓入箱體進(jìn)行裝配,壓裝力...