工作時(shí)，直流電流、電壓傳感器將會(huì)對(duì)直流側(cè)的電壓和電流進(jìn)行采樣、轉(zhuǎn)換、然后送入控制器的ADC接口?？刂破鞲鶕?jù)實(shí)測電池電流和實(shí)時(shí)SOC，根據(jù)外特性表達(dá)式計(jì)算等一系列數(shù)值，控制器輸出控制信號(hào)，使裝置輸出給定電壓。同理，在充電工作狀態(tài)下類似。配備功能完善的智能控制軟件...

如果只有耗散式的被動(dòng)均衡功能或者沒有均衡功能，則電芯中存在一部分無法利用的容量如圖6所示，并且隨著電池差異性的加劇，這種浪費(fèi)的容量的比例會(huì)越來越大。由此，在每一節(jié)電池單體SOC 都可估計(jì)的前提下，就可以得到電池組的SOC 值。要獲取單體的SOC值，較直接的方法...

一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？一起看看BMS的關(guān)鍵技術(shù)。電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery ManagementSystem），是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系...

關(guān)于鋰電池應(yīng)用較多、影響范圍較普遍的國際標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)?！段ｋU(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(UN 38. 3)IEC62281:2012《運(yùn)輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側(cè)重于鋰離子電池在運(yùn)輸中的安全測試和安全要求，主要針對(duì)鋰離子電池在運(yùn)輸過程中的外...

汽車電子在線式ICT、FCT方案。我們?cè)谄囯娮忧把b客戶，滿足車廠零誤判要求，此設(shè)備有著，可靠易用，穩(wěn)定性好，故障率低及更換便捷! 生產(chǎn)線的配置合更可節(jié)省更多的人手。前裝車載導(dǎo)航廠航盛、德賽西威等可以說在線ICT自動(dòng)化行業(yè)中占大部分，在車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠中占八九成...

箱體上料工位包括箱體上料機(jī)構(gòu)、將箱體移送到治具回流循環(huán)線上的xyz軸機(jī)械手和箱體檢測結(jié)構(gòu)；所述PCB板清洗工位包括PCB板上料機(jī)構(gòu)、將PCB板移送到治具回流循環(huán)線上的第二 xyz軸機(jī)械手、PCB板檢測結(jié)構(gòu)和對(duì)PCB板的正反面清洗的清潔機(jī)構(gòu)；所述PCB板燒錄及掃...

如果你車支持，那么，你去網(wǎng)上找有對(duì)應(yīng)的音頻線沒，一般是有的，我的是frv，有的，可惜我的cd不支持，沒辦法，之后還換了個(gè)cd，連線材，成本300大洋。一般來說如果帶了USB音樂接口，就會(huì)支持從USB設(shè)備直接讀取里面的音樂了，所以只要用U盤裝好mp3音樂文件，插...

電池過充會(huì)著火、，磷酸鐵鋰過充至5V以上大部分只是冒煙，但是三元電池一旦過充，會(huì)發(fā)生。而且，過充電容易導(dǎo)致鋰離子電池中的電解液分解釋放出氣體，從而導(dǎo)致電池鼓脹，嚴(yán)重的話甚至?xí)盁熎鸹?；電池過放電會(huì)導(dǎo)致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞，從而導(dǎo)致充不進(jìn)去電；同時(shí)電池電壓過...

保險(xiǎn)絲是常見的電子元器件，保險(xiǎn)絲也被稱為電流保險(xiǎn)絲，IEC127標(biāo)準(zhǔn)將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護(hù)作用。電路中正確安置保險(xiǎn)絲后，保險(xiǎn)絲就會(huì)在電流異常升高到一定的高度和熱度的時(shí)候，自身熔斷切斷電流，保護(hù)了電路的安全運(yùn)行。它很大程度...

BMS在線故障診斷。包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號(hào)，采用診斷算法診斷故障類型，并進(jìn)行早期預(yù)警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個(gè)子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障（如接觸器、風(fēng)扇、泵、加熱器等），...

為了保證這種汽車USB連接線產(chǎn)品的牢固性，再進(jìn)一步地，所述銅殼末端外部設(shè)置有橡皮圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是:這種汽車USB連接線在振動(dòng)的環(huán)境下，如 車載系統(tǒng)、在運(yùn)行中的設(shè)備、儀器等，能保證數(shù)據(jù)傳輸性能，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中 斷或減弱；在成品加...

汽車保險(xiǎn)絲盒的分類：按安裝保險(xiǎn)絲的分類，可以分為保險(xiǎn)管盒和保險(xiǎn)片盒；按保險(xiǎn)絲大小分，可以分為大號(hào)保險(xiǎn)絲盒，中號(hào)保險(xiǎn)絲盒，小號(hào)保險(xiǎn)絲盒；按材質(zhì)分，可以分為塑膠保險(xiǎn)絲盒，電木保險(xiǎn)絲盒；按環(huán)保分，可以分為環(huán)保保險(xiǎn)絲盒，按安裝方式分：可以分為引線式保險(xiǎn)絲盒和電路板式保...

溫度對(duì)電池性能影響較大，目前一般只能測得電池表面溫度，而電池內(nèi)部溫度需要使用熱模型進(jìn)行估計(jì)。常用的電池?zé)崮Ｐ桶憔S模型（集總參數(shù)模型）、一維乃至三維模型。零維模型可以大致計(jì)算電池充放電過程中的溫度變化，估計(jì)精度有限，但模型計(jì)算量小，因此可用于實(shí)時(shí)的溫度估計(jì)。...

電動(dòng)汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復(fù)雜，加之安全性、耐久性、動(dòng)力性等性能要求高、實(shí)現(xiàn)難度大，因此成為影響電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會(huì)加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。溫度對(duì)鋰電池性能...

既然叫做電池管理系統(tǒng)，BMS的主要工作就是處理和車載電池有關(guān)的任務(wù)。盡管當(dāng)前的電池制造工藝已經(jīng)讓各個(gè)電芯之間的差異化縮小，但是單節(jié)鋰電池之間仍然存在者內(nèi)阻、容量、電壓等差異，所以在實(shí)際應(yīng)用中，電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象。時(shí)間一長，這...

一維模型中只考慮電池在一個(gè)方向的溫度分布，在其他方向視為均勻。二維模型考慮電池在兩個(gè)方向的溫度分布，對(duì)圓柱形電池來說，軸向及徑向的溫度分布即可反映電池內(nèi)部的溫度場。二維模型一般用于薄片電池的溫度分析。三維模型可以完全反映方形電池內(nèi)部的溫度場，仿真精度較高，因而...

在線ICT測試有很多特點(diǎn)，這里就來介紹一些相關(guān)的知識(shí)：在線ICT統(tǒng)指 需要制作針床夾具的PCBA測試設(shè)備.主要包括MDA 和 ATE.MDA是指通過針床對(duì)PCBA元器件進(jìn)行測試,為不加電測試.該技術(shù)較早是由日本人發(fā)明的,至今仍然是測試主流.ATE則是在 MDA...

USB具有傳輸速度快、使用方便、支持熱拔插、連接靈活、單獨(dú)供電等不少優(yōu)良的性能。但是USB接口還有幾個(gè)主要的特點(diǎn)：比如攜帶方便、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、通用性強(qiáng)。另外介紹一個(gè)更主要的特點(diǎn)，就是可以同時(shí)連接多個(gè)設(shè)備。USB在個(gè)人電腦上往往具有多個(gè)接口，可以同時(shí)連接幾個(gè)設(shè)備，如...

我們?cè)谏a(chǎn)產(chǎn)品時(shí)考慮產(chǎn)線客戶的實(shí)際需求，Inline系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了：測試速度快，保證產(chǎn)能；設(shè)計(jì)緊湊，節(jié)省產(chǎn)線寶貴空間；創(chuàng)新型設(shè)計(jì)保證夾具易維護(hù)和更換；人機(jī)界面簡單，易于上手操作，支持定制；完善的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，有效監(jiān)控生產(chǎn)品質(zhì)?？紤]產(chǎn)線客戶的實(shí)際需求，Inline系...

就像拿三用電表兩側(cè)電阻時(shí)需要將探針放在電阻的兩端一樣，ICT也必須用針點(diǎn)放置在所有零件的接觸腳所延伸出來測試點(diǎn)才能量測，有時(shí)候也可以把一串或是局部塊的線路想像成一個(gè)零件，然后量測其等效電阻值、電容值及電壓，這樣可以降低測試點(diǎn)的數(shù)目，一般我們會(huì)叫這樣的量測為Ne...

對(duì)此，一種準(zhǔn)確、高效、簡便、易維護(hù)的數(shù)據(jù)傳輸方式漸漸成為 BMS 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式的研究熱點(diǎn)。 在此研究了具有較強(qiáng)的抗干擾能力，且功耗低的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無線傳輸，采用 TI 公司的 CC2530 芯片建立無線星型網(wǎng)絡(luò)，組成高效安全的無線通信電路...

對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例光是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本說明書的描述中...

溫度對(duì)電池性能影響較大，目前一般只能測得電池表面溫度，而電池內(nèi)部溫度需要使用熱模型進(jìn)行估計(jì)。常用的電池?zé)崮Ｐ桶憔S模型（集總參數(shù)模型）、一維乃至三維模型。零維模型可以大致計(jì)算電池充放電過程中的溫度變化，估計(jì)精度有限，但模型計(jì)算量小，因此可用于實(shí)時(shí)的溫度估計(jì)。...

SOC（State of Charge），可用電量占據(jù)電池較大可用容量的比例，通常以百分比表示，100％表示完全充電，0％表示完全放電。這是針對(duì)單個(gè)電池的定義，對(duì)于電池模塊（或電池組，由于電池組由多個(gè)模塊組成，因此從模塊SOC計(jì)算電池組的SOC就像電池電池單體...

汽車保險(xiǎn)絲日常維護(hù)與注意事項(xiàng)。由于保險(xiǎn)絲連接著車輛各個(gè)電子設(shè)備，日常保養(yǎng)時(shí)切記不要直接用水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙，否則極易導(dǎo)致保險(xiǎn)絲短路，引發(fā)車輛電子設(shè)備失靈。如果想清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以使用專門使用清潔劑或濕毛巾擦拭即可。BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多...

全自動(dòng)在線ICT+FCT測試系統(tǒng)。在線ICT (在線ICT自動(dòng)化測試)和FCT (功能電路測試)是PCBA量產(chǎn)過程中確保良率的必要步驟和過程針對(duì)這兩個(gè)應(yīng)用提供了整體的解決方案和相應(yīng)的產(chǎn)品，如放大器、ADC、開關(guān)等等。在線ICT測試儀+FCT測試儀,無需人工操作...

現(xiàn)行的主要標(biāo)準(zhǔn)可概括為以下幾類。1主要針對(duì)運(yùn)輸過程中的外部環(huán)境和機(jī)械振動(dòng)如UN38. 3、IEC 62281:2012 等，通過高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外短路和撞擊等測試項(xiàng)目，模擬鋰離子電池在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)于鋰離子電池在使用過程中的安全問...

DeltaScan軟件綜合從該器件上許多可能的管腳對(duì)得到的測試結(jié)果，從而得出精確的故障診斷。信號(hào)管腳、電源和接地管腳、基片都參與DeltaScan測試，這就意味著除管腳脫開之外，DeltaScan也可以檢測出器件缺失、插反、焊線脫開等制造故障。GenRad類式...

汽車保險(xiǎn)絲又?jǐn)嗔?？小編為你介紹保險(xiǎn)絲損壞的原因。汽車保險(xiǎn)絲又?jǐn)嗔?，你還在為此而抓狂嗎？讓大家可以做個(gè)參考，以便日后遇到問題時(shí)，對(duì)癥下藥進(jìn)行處理。汽車保險(xiǎn)絲損壞原因一：自私改裝大功率車燈。很多改裝車友們，很是喜歡改裝大功率的車燈或氙燈。但是如果車燈大于原廠設(shè)計(jì)的...

頂蓋上料組裝:頂蓋上料機(jī)構(gòu)將待組裝的頂蓋準(zhǔn)備好，第三xyz軸機(jī)械手配合抓取移送，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料，并采用對(duì)射光纖對(duì)頂蓋進(jìn)行異品種辨別，若檢測NG則抓取放置到NG收集盒；若檢測OK則抓取裝配至箱體；第二驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)壓塊下壓，以壓入的方式將頂蓋壓入箱體進(jìn)行裝配，壓裝力...