找到汽車發(fā)動機(jī)機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒位置，打開外殼確定。找到座艙里面的保險(xiǎn)絲盒子位置，打開外殼確定。發(fā)動機(jī)艙里面的保險(xiǎn)絲盒子，主要由殼體，保險(xiǎn)絲，繼電器等組成，如下圖介紹。保險(xiǎn)絲，繼電器，都有不同的顏色，顏色表示保險(xiǎn)絲的安培數(shù)，根據(jù)顏色的不同，可以很清楚的區(qū)分不同安培...

全自動ICT和FCT測試機(jī)測試過程中由下料送板機(jī)開始收料，如果前端檢測到不良品時，當(dāng)板流出后設(shè)備報(bào)警此時收板板并不會把板收走，需等人工把不良品取走，此設(shè)備的工作原便是這里循環(huán)作業(yè)， 其它功能包括有：PCB電路的ICT FCT不良測試，線路板的短路故障，電容電感...

保險(xiǎn)絲只是我們習(xí)慣的稱呼，它真正的名字叫“熔斷器”。其主要作用是當(dāng)電路電流異?；虺^其額定電流2倍以上時就會熔斷，起到電路保護(hù)的作用。汽車保險(xiǎn)絲顏色表示什么？保險(xiǎn)絲有兩個重要參數(shù)，一個是額定電流；另一個是額定電壓。使用時要根據(jù)保險(xiǎn)絲的電流和電壓來選擇相對應(yīng)規(guī)格...

一種汽車usb連接線的制作方法。本發(fā)明公開了一種汽車USB連接線，具有穿HSG，所述穿HSG內(nèi)設(shè)置有卯壓而成的線材件，外部設(shè)置有銅殼，所述銅殼外部設(shè)置有連接殼，連接殼上方設(shè)置有能夠前后驅(qū)動的彈片；所述彈片與連接殼之間設(shè)置有彈簧；所述銅殼末端外部設(shè)置有橡皮圈。本...

全球?qū)旌蟿恿﹄妱悠嚭图冸妱悠嚨男枨蟛粩嘣鲩L，并且鋰離子電池在各個垂直行業(yè)中的采用日益普遍，這推動了全球電池管理系統(tǒng)市場的增長。然而，增加電池管理系統(tǒng)的產(chǎn)品價(jià)格上漲限制了市場的增長。此外，預(yù)計(jì)在不久的將來，越來越多地采用云連接的電池管理系統(tǒng)將帶來許多機(jī)會。...

目前，應(yīng)用得較為普遍的國際標(biāo)準(zhǔn)是國際電工會(IEC)的鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各自的需求，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家會及國際民用航空組織(ICAO) 等機(jī)構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，并得到普遍應(yīng)用。此外，一些國家及組織，如美國保險(xiǎn)...

ICT加燒錄測試?；緟?shù)：電源電壓：AC220V 50/60Hz；設(shè)備總功率：800W（INLINE 350W+ICT+電腦）；氣源壓力：0.4~0.6MPa；控制方式：三菱系列PLC+中國臺灣威綸人機(jī)界面交互式操作；傳動方式：（PCBA）皮帶傳送，（軌道調(diào)...

FCT測試儀的應(yīng)用使得電子廠的自動化水平得以進(jìn)一步提升，帶動產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、成本控制、響應(yīng)能力等方面的進(jìn)步，提高了廠家在行業(yè)內(nèi)的整體競爭實(shí)力。 FCT測試儀在PCB板行業(yè)應(yīng)用前景 。功能測試依據(jù)控制模式的不同，可以分為手動控制功能測試、半自動控制功能測試、...

BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下幾個功能：(1)電池端電壓的測量；(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。(3)電池組總電壓測量；(4)電池組總電流測...

采用保護(hù)算法的外推i2-t曲線與電線和熔斷器比較。實(shí)現(xiàn)這種保護(hù)方法的智能開關(guān)系列產(chǎn)品的應(yīng)用，可降低給定車身電子模塊的線束成本，限制熔斷器的數(shù)量，同時提高可靠性和安全性。當(dāng)一次短路輸出終于燒毀了她的BCM時，車廂內(nèi)充滿了刺鼻的燒焦味。車身控制模塊插上就燒bcm燒...

在開發(fā)適用于高頻車用連接系統(tǒng)時，首要考慮其在惡劣環(huán)境下使用時的精確度、機(jī)械強(qiáng)度和總體適用性的設(shè)計(jì)問題。要實(shí)現(xiàn)對稱高頻電信號通過線纜和接口的無干擾數(shù)據(jù)通信，如下特性同樣非常重要：傳輸線路上的恒阻抗；絕緣材料介質(zhì)損耗?。贿B接器采用良好的低電阻的端子連接；成對信號導(dǎo)...

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，2015年新能源汽車產(chǎn)銷分別為34萬輛和33.1萬輛，2019年中國新能源產(chǎn)銷增長至124.2萬輛和120.6萬輛，近4年年均復(fù)合增長率分別為38.25%和38.16%。目前，中國新能源...

BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電...

汽車保險(xiǎn)絲盒用于安裝汽車保險(xiǎn)絲的盒子，按安裝保險(xiǎn)絲尺寸的大小可分為：小號汽車保險(xiǎn)絲盒；中號汽車保險(xiǎn)絲盒；大號汽車保險(xiǎn)絲盒。汽車保險(xiǎn)絲盒用于安裝汽車保險(xiǎn)絲的盒子 ，按安裝保險(xiǎn)絲尺寸的大小可分為：小號汽車保險(xiǎn)絲盒；中號汽車保險(xiǎn)絲盒；大號汽車保險(xiǎn)絲盒。通用注塑材料有...

溫度對電池性能影響較大，目前一般只能測得電池表面溫度，而電池內(nèi)部溫度需要使用熱模型進(jìn)行估計(jì)。常用的電池?zé)崮Ｐ桶憔S模型（集總參數(shù)模型）、一維乃至三維模型。零維模型可以大致計(jì)算電池充放電過程中的溫度變化，估計(jì)精度有限，但模型計(jì)算量小，因此可用于實(shí)時的溫度估計(jì)。...

電路板ICT在線測試儀它可以為PCB生產(chǎn)帶來哪些改善？在線ICT較主要用于電路組裝板(PCBA，Printed Circuit Board Assembly)的電性測試，基本上可以將其想像成一臺高級的「萬用電表」或是【LCR meter】，它無需將電子零件從電...

曾經(jīng)有人進(jìn)行過這樣的試驗(yàn)，讓四位經(jīng)驗(yàn)豐富的檢驗(yàn)員對同一塊板子（中等復(fù)雜程度的線路板，如300個元件、3500個節(jié)點(diǎn)的單面板）的焊點(diǎn)質(zhì)量分別作四次檢驗(yàn)。結(jié)果是，頭一位檢驗(yàn)員查出了其中百分之四十四的缺陷，第二位檢驗(yàn)員和頭一位的結(jié)果有百分之二十八的一致性，第三位檢驗(yàn)...

一般地，鋰離子電池適宜的工作溫度為15~35℃，而電動汽車的實(shí)際工作溫度為-30～50℃，因此必須對電池進(jìn)行熱管理，低溫時需要加熱，高溫時需要冷卻。熱管理包括設(shè)計(jì)與控制兩方面，其中，熱管理設(shè)計(jì)不屬于本文內(nèi)容。溫度控制是通過測溫元件測得電池組不同位置的溫度，綜合...

電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復(fù)雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實(shí)現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。溫度對鋰電池性能...

目前，應(yīng)用得較為普遍的國際標(biāo)準(zhǔn)是國際電工會(IEC)的鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各自的需求，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家會及國際民用航空組織(ICAO) 等機(jī)構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，并得到普遍應(yīng)用。此外，一些國家及組織，如美國保險(xiǎn)...

故障診斷是保證電池安全的必要技術(shù)之一。安全狀態(tài)估計(jì)屬于電池故障診斷的重要項(xiàng)目之一，BMS可以根據(jù)電池的安全狀態(tài)給出電池的故障等級。目前導(dǎo)致電池嚴(yán)重事故的是電池的熱失控，以熱失控為主要的安全狀態(tài)估計(jì)是較迫切的需求。導(dǎo)致熱失控的主要誘因有過熱、過充電、自引發(fā)內(nèi)短路...

當(dāng)鋰電池工作溫度為90~120 ℃時，SEI 膜將開始放熱分解，而一些電解質(zhì)體系會在較低溫度下分解約69℃。當(dāng)溫度超過120℃，SEI 膜分解后無法保護(hù)負(fù)碳電極，使得負(fù)極與有機(jī)電解質(zhì)直接反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w將。當(dāng)溫度為130 ℃，隔膜將開始熔化并關(guān)閉離子通道，使...

非向量測試。隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，超大規(guī)模集成電路的使用，編寫器件的向量測試程序常?；ㄙM(fèi)大量的時間，如80386的測試程序需花費(fèi)一位熟練編程人員近半年的時 間。SMT器件的大量應(yīng)用，使器件引腳開路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測試技術(shù)，Terady...

日前聯(lián)合市場研究公司發(fā)布報(bào)告稱，到2027年，全球電池管理系統(tǒng)市場將以20.2％的復(fù)合年增長率達(dá)到248.3億美元。該報(bào)告認(rèn)為，全球電動汽車需求的激增以及不同領(lǐng)域鋰離子電池利用率的增長推動了全球電池管理系統(tǒng)市場的增長。聯(lián)合市場研究公司（Allied Marke...

測試時，只要使G與F點(diǎn)同電位，R2中無電流流過，仍然有Ix=Iref，Rx的等式不變。將G點(diǎn)接地，因F點(diǎn)虛地，兩點(diǎn)電位 相等，則可實(shí)現(xiàn)隔離。實(shí)際實(shí)用時，通過一個隔離運(yùn)算放大器使G與F等電位。ICT測試儀可提供很多個隔離點(diǎn)，消除周圍電路對測試的影響。 1.2 I...

汽車保險(xiǎn)絲日常維護(hù)與注意事項(xiàng)。由于保險(xiǎn)絲連接著車輛各個電子設(shè)備，日常保養(yǎng)時切記不要直接用水清洗發(fā)動機(jī)艙，否則極易導(dǎo)致保險(xiǎn)絲短路，引發(fā)車輛電子設(shè)備失靈。如果想清洗發(fā)動機(jī)艙可以使用專門使用清潔劑或濕毛巾擦拭即可。BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多...

關(guān)于TCT在線全自動測試相關(guān)的一些術(shù)語，這里列舉幾個，希望對有了解需求的人提供一些基礎(chǔ)的幫助，也希望有更多人來分享。待測產(chǎn)品及PASS產(chǎn)品運(yùn)行方向Running direction of untreated and PASS productsFAIL產(chǎn)品運(yùn)行方...

汽車保險(xiǎn)絲盒的分類：按安裝保險(xiǎn)絲的分類，可以分為保險(xiǎn)管盒和保險(xiǎn)片盒；按保險(xiǎn)絲大小分，可以分為大號保險(xiǎn)絲盒，中號保險(xiǎn)絲盒，小號保險(xiǎn)絲盒；按材質(zhì)分，可以分為塑膠保險(xiǎn)絲盒，電木保險(xiǎn)絲盒；按環(huán)保分，可以分為環(huán)保保險(xiǎn)絲盒，按安裝方式分：可以分為引線式保險(xiǎn)絲盒和電路板式保...

在行車過程中，有些車主會因?yàn)閾?dān)心費(fèi)油不開暖氣。暖風(fēng)是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所做的額外功，如果不開暖風(fēng)，這部分能量就通過水箱和散熱片等冷卻系統(tǒng)借助防凍液的循環(huán)散發(fā)到空氣中了。因此，開暖風(fēng)對油耗的影響基本可以忽略不計(jì)。但如果在冷車時就打開暖風(fēng)，既得不到暖風(fēng)又會延長暖車時...

進(jìn)一步改進(jìn)USB接口模塊自動組裝線在于：所述USB接口的插芯與插孔的中心位置位于同一水平面上。進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述推板頂端設(shè)有平衡板，自鎖按鈕位于推板與平衡板連接處的右端。進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述擋板左端與防掉板右端之間設(shè)有彈性拉繩。本實(shí)用新型的有益效果是：通過按...