實(shí)用新型通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集電池組的電池信息并實(shí)時(shí)地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務(wù)器端，用戶可以通過(guò)主控制終端和移動(dòng)客戶端實(shí)時(shí)地獲知電池組的電池信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)BMS電池管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)操作，減少了大量人員監(jiān)管的投入，減...

某些BCM裝有鉸鏈，可以從儀表板下面拉出來(lái)，檢修比較方便。有些BCM則裝在擋板后面，只有查看用戶手冊(cè)（如果有）才能找到。我不只一次趴在駕駛座椅上，腳壓在的靠背上，頭鉆到儀表板下，尋找那個(gè)失效的熔斷器。這還不算完，你還要解開(kāi)哪一個(gè)熔斷器號(hào)對(duì)哪一個(gè)功能的啞謎……熔...

現(xiàn)在，我們來(lái)總結(jié)一下保險(xiǎn)絲取電的幾個(gè)原則：1、要制定正確的方案。需要多大的電流保險(xiǎn)絲，需要接幾個(gè)設(shè)備，從哪個(gè)位置取電，等。論壇上也有很多的保險(xiǎn)絲取電作業(yè)，大家可以去找找，先看看，了解一下。不要怕保險(xiǎn)絲熔斷，該熔斷時(shí)候，必須熔斷，這樣才有保險(xiǎn)的作用。所以，選擇保...

系統(tǒng)可以在不上電的條件下測(cè)試整塊電路板和個(gè)別元器件。它使用直流或復(fù)雜阻抗的測(cè)量結(jié)合多點(diǎn)隔離等先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，能找到大多數(shù)的問(wèn)題，如短路、開(kāi)路或者錯(cuò)件等。能在不上電的安全模式下找到主要的錯(cuò)誤，又能給出具體的故障診斷信息，提高了維修的效率。 測(cè)試系統(tǒng)可以配置 2...

電池管理系統(tǒng)（BMS）俗稱為電池保姆或電池管家作為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)等，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。電池管理系統(tǒng)的硬件...

ICT在線燒錄工作原理 設(shè)置結(jié)果信號(hào)采樣時(shí)間，設(shè)計(jì)結(jié)果信號(hào)啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間。 在ICT+IC燒錄開(kāi)始的時(shí)候，可以提供一個(gè)長(zhǎng)度可以設(shè)定的方 波，（高電平脈沖，低電平脈沖）。 開(kāi)始信號(hào)提供后，延時(shí)結(jié)果信號(hào)啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間后，啟動(dòng)讀 結(jié)果信號(hào)。 在結(jié)果信號(hào)的采樣時(shí)間內(nèi)，如...

BMS（battery management system），是電動(dòng)汽車不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池過(guò)充過(guò)放電、延長(zhǎng)電池使用壽命、幫助電池正常運(yùn)行的重任。所以，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電，避免過(guò)...

BMS是連接電池和整車的紐帶，它處理的信號(hào)足夠豐富，它們包括：電芯、碰撞、CAN、充電、水泵、高壓、絕緣等等。一次過(guò)放電就會(huì)造成電池的性損壞，極端情況下鋰電池過(guò)熱或者過(guò)充電會(huì)導(dǎo)致熱失控、電池破裂甚至。所以，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電，避免過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱。電...

在夏季，熱泵系統(tǒng)把車內(nèi)的熱量搬向車外，從而達(dá)到制冷效果。在冬季，熱泵系統(tǒng)把車外的熱量送到車內(nèi)。具體的過(guò)程是這樣的：1． 熱量從環(huán)境中被吸取進(jìn)熱泵系統(tǒng)；2． 熱量被壓縮并被加熱；3． 熱量被用來(lái)加熱車廂內(nèi)的冷空氣并使其升溫；4． 加熱后的空氣被送入車廂內(nèi)；5． ...

ICT優(yōu)勢(shì)：降低損耗，節(jié)約成本，ICT在線測(cè)試儀是以小電流、小電壓進(jìn)行小信號(hào)靜態(tài)檢測(cè)，能夠有效的防止電路板因有短路等故障通電后燒壞器件或電路板，將生產(chǎn)損耗降低，節(jié)約成本。尤其是將電路板故障發(fā)生在生產(chǎn)過(guò)程中，成本低約是發(fā)現(xiàn)在用戶端成本的百分之一 使用先進(jìn)的的(I...

將多個(gè)掃描器件的掃描鏈通過(guò)他們的TAP連在一起就形成一個(gè)連續(xù)的邊界寄存器鏈，在鏈頭加TAP信號(hào)就可控制和檢測(cè)所有與鏈相連器件的管腳。這樣的虛擬接觸代替了針床夾具對(duì)器件每個(gè)管腳的物理接觸，虛擬訪問(wèn)代替實(shí)際物理訪問(wèn)，去掉大量的占用PCB板空間的測(cè)試焊盤，減少了PC...

將多個(gè)掃描器件的掃描鏈通過(guò)他們的TAP連在一起就形成一個(gè)連續(xù)的邊界寄存器鏈，在鏈頭加TAP信號(hào)就可控制和檢測(cè)所有與鏈相連器件的管腳。這樣的虛擬接觸代替了針床夾具對(duì)器件每個(gè)管腳的物理接觸，虛擬訪問(wèn)代替實(shí)際物理訪問(wèn)，去掉大量的占用PCB板空間的測(cè)試焊盤，減少了PC...

絕緣監(jiān)測(cè)失效：在動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)生變形或漏液的情況下都會(huì)發(fā)生絕緣失效，如果BMS沒(méi)有被檢測(cè)出來(lái)，有可能發(fā)生人員觸電。因此BMS系統(tǒng)對(duì)監(jiān)測(cè)的傳感器要求應(yīng)該是較高的，避免監(jiān)測(cè)系統(tǒng)失效可以極大地提高動(dòng)力電池的安全性。電磁兼容問(wèn)題通訊失效：對(duì)BMS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電磁兼容主要...

電動(dòng)車的關(guān)鍵組件之一是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供能量，保證電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說(shuō)的BMS（Battery Management System）。 BMS就像是電池的...

自動(dòng)化ICT在線測(cè)試儀大都基于開(kāi)放式硬、軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠靈活地?cái)U(kuò)展硬件，快捷方便的建立測(cè)試程序，一般可以做到支持多種儀器，可以靈活的按需進(jìn)行配置，而且要具有豐富的基本測(cè)試項(xiàng)目，大可能地為用戶提供通用、靈活、規(guī)范的解決方案。 快速、準(zhǔn)確、高節(jié)奏。ICT在線...

SMT器件的大量應(yīng)用，使器件引腳開(kāi)路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測(cè)試技術(shù)，Teradyne推出MultiScan；GenRad推出的Xpress非向量測(cè)試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測(cè)試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...

電動(dòng)車的關(guān)鍵組件之一是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供能量，保證電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說(shuō)的BMS（Battery Management System）。 BMS就像是電池的...

首先定義了組成測(cè)試訪問(wèn)端口（TAP）的四（五〕個(gè)管腳：TDI、TDO、TCK、TMS，（TRST）。測(cè)試方式選擇（TMS）用來(lái)加載控制信息；其次定義了由TAP控制器支持的幾種不同測(cè)試模式，主要有外測(cè)試（EXTEST）、內(nèi)測(cè)試（INTEST）、運(yùn)行測(cè)試（RUNT...

電動(dòng)汽車具有無(wú)排放污染、噪聲低、易于操縱、維修及運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，是解決人類能源和環(huán)境壓力的有效途徑。 就目前電動(dòng)汽車使用情況看，用戶較大的擔(dān)憂仍然是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力差和動(dòng)力電池組壽 命短的問(wèn)題，電池仍然是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。電...

根據(jù)冷卻介質(zhì)來(lái)區(qū)分，效率和成本相對(duì)低的有風(fēng)冷和液冷。冷是新能源熱管理系統(tǒng)的主要應(yīng)用，在早期的電動(dòng)乘用車上有廣的應(yīng)用。而液冷是當(dāng)前應(yīng)用較廣的新能源熱管理系統(tǒng)，它通過(guò)液體對(duì)流換熱方式將電池產(chǎn)生熱量帶走以達(dá)到降溫目的。電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器， 可是...

電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載電池和電動(dòng)車的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、熱管理等等。以上哪個(gè)功能實(shí)現(xiàn)不好，都會(huì)讓電池出現(xiàn)致命的危害。目前，電池在不同的溫度下會(huì)有不同的工作性能，鋰離...

另一個(gè)無(wú)矢量技術(shù)將交流(AC)信號(hào)通過(guò)針床施加到測(cè)試中的元件。一個(gè)傳感器板*住測(cè)試中的元件表面壓住，與元件引腳框形成一個(gè)電容，將信號(hào)偶合到傳感器板。沒(méi)有偶合信號(hào)表示焊點(diǎn)開(kāi)路。用于大型復(fù)雜板的測(cè)試程序人工生成很費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但自動(dòng)測(cè)試程序產(chǎn)生軟件的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題...

如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火，電動(dòng)汽車的安全事故將大幅降低。這個(gè)時(shí)候，我們需要了解一下BMS。BMS（battery management system），是電動(dòng)汽車不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池...

ict里面會(huì)包含如下三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。OpenTest:開(kāi)路測(cè)試是要測(cè)出待測(cè)電路板上預(yù)期(Expected)短路的元件是否因錯(cuò)件或漏件而造成開(kāi)路。ShortTest:短路測(cè)試是要測(cè)試出待測(cè)電路板上不被預(yù)期的(Unexpected)短路現(xiàn)象。MDATest：Manu...

? 能夠在短短的數(shù)秒鐘內(nèi)，全檢出組裝電路板(loaded PC board)上零件-電阻、電容、電感、電晶體、二極體、穩(wěn)壓二極體、光偶器、繼電器等零件，是否在我們?cè)O(shè)計(jì)的規(guī)格內(nèi)運(yùn)作。 ? 能夠先期找出制程不良所在，如漏件(missing part)、折腳(be...

ICT測(cè)試?yán)碚撟鲆恍┖?jiǎn)單介紹1基本測(cè)試方法利用運(yùn)算放大器進(jìn)行測(cè)試。由“A”點(diǎn)“虛地”的概念有：∵Ix=Iref∴Rx=Vs/V0*RrefVs、Rref分別為激勵(lì)信號(hào)源、儀器計(jì)算電阻。測(cè)量出V0，則Rx可求出。若待測(cè)Rx為電容、電感，則Vs交流信號(hào)源，Rx為阻...

對(duì)此，一種準(zhǔn)確、高效、簡(jiǎn)便、易維護(hù)的數(shù)據(jù)傳輸方式漸漸成為 BMS 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式的研究熱點(diǎn)。 在此研究了具有較強(qiáng)的抗干擾能力，且功耗低的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸，采用 TI 公司的 CC2530 芯片建立無(wú)線星型網(wǎng)絡(luò)，組成高效安全的無(wú)線通信電路...

一、ICT治具結(jié)構(gòu)組成：1、針板：用于固定測(cè)試針。針頭是鍍金的。2、載板：用于放置保護(hù)被測(cè)試PCBA。3、天板：固定于ICT機(jī)臺(tái)氣缸上壓合治具和被測(cè)試PCBA。二、ICT治具關(guān)鍵控制點(diǎn)：1、板厚、高度、定位孔高度直徑、探針位置、銑讓位、擋柱等都需符合設(shè)計(jì)規(guī)范，...

如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火，電動(dòng)汽車的安全事故將大幅降低。這個(gè)時(shí)候，我們需要了解一下BMS。BMS（battery management system），是電動(dòng)汽車不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池...

SMT器件的大量應(yīng)用，使器件引腳開(kāi)路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測(cè)試技術(shù)，Teradyne推出MultiScan；GenRad推出的Xpress非向量測(cè)試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測(cè)試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...