管路維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：根據現(xiàn)場的施工條件，采用800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋或抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-3之標準。施工方式：滾涂。優(yōu)勢：涂料可以直接在150度的表面進行施工，可以避免停機帶來的損失。甲板，圍壁等外部平面結構的維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：同上施工方式：滾涂或者噴涂。船廠接單利器：承接壓載艙維修項目毛利提升25%。上海低表面處理防腐涂料維修方案
Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天，維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑、零VOC產品，涂裝施工不影響周邊的其他結構維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻，其專業(yè)的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化，因此是項目迅速投入了運營。該產品的施工特性和專業(yè)的技術服務得到了V. Ships公司現(xiàn)場機務人員的高度認可。上海防腐涂料常用知識拉毛工藝終結者：覆涂無需處理周邊，施工效率提升200%。
我們一直強調“初保養(yǎng)”這個概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散。所以說保養(yǎng)要趁早，方法要選對。有些船只已經過了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經比較嚴重了，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段，航運火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時間。
產品特性
極低表面處理要求：性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于表面處理比較低的等級要求(WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。耐濕性：性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。無溶劑：100%固體含量，因此沒有通風，除濕或加熱的要求。在應用或貯存期間無火災隱患。多種表面處理方法：根據工況條件可自由選擇**方便和**經濟有效的表面處理方法，如噴砂、濕噴砂、高壓水(500-800bar)、超高壓水(800-2000bar)或動力工具等。兼容性：涂層與幾乎所有的傳統(tǒng)環(huán)氧涂料及聚氨酯涂料兼容。甚至包括丙烯酸及醇酸涂料。節(jié)省成本：節(jié)省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器，通風機，加熱器等)，減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。涂裝間隔：可直接覆涂于超過涂裝間隔的老舊涂層，是維護保養(yǎng)項目的比較好選擇。可水下固化：減少施工項目恢復運營的時間。 海上石油平臺維修季，我們的施工窗口比別人多30天。
Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經過船廠的質檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現(xiàn)場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產管理人員對試驗結果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況，經過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區(qū)域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。上海壓載艙防腐涂料哪里有賣的
維修效果可視化：SGS檢測報告佐證，防護性能數(shù)據說話。上海低表面處理防腐涂料維修方案
對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護保養(yǎng)的質量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經有超過35年的應用，在各種復雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經驗：以其獨特的耐濕耐銹技術，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達成優(yōu)異的防腐保護效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價比，超短周期的，富有針對性的綜合解決方案。上海低表面處理防腐涂料維修方案
