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來源: 發(fā)布時間:2022-01-07

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型,通常情況下啊,對批量較小的車型采用集中預裝裝配作業(yè),然后將預裝配完畢的半成品移動到總裝區(qū)域,采用單塊總裝板進行總裝操作;隨著項目產(chǎn)品產(chǎn)量和日供貨量的提高,根據(jù)日(周)交付數(shù)量進行流水線總裝批量制造,預裝配、檢驗、包裝也采用在線同步作業(yè)。汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯設(shè)計應遵從一下幾個原則:1、預裝半成品的在總裝板上布線順序要先布保險盒、ECU、孔位較多的主護套、需要在流水線穿端子的分支護套半成品;2、護套在布線板布線要均衡,布線人員能夠協(xié)同作業(yè)在總裝板的兩端作業(yè)、每個掛線工位穿端子、扣自鎖的作業(yè)時間要均衡;3、安裝線束護套自鎖、扣自鎖、護套護殼的操作應在流水線工藝卡注明,由掛線、穿線人員完成操作。汽車用線束護套國標品牌比較。GT8E-8S-HU歡迎咨詢

護套選取原則a.保證與電器件的良好接觸,使接觸電阻降為比較低,提高可靠性,優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根據(jù)導線的截面積和通過電流的大小合理選擇護套的尺寸車門線束與車身線束對接時,比較好選用帶卡鎖機構(gòu)的護套,避免在車門頻繁的開閉中出現(xiàn)對接松脫的現(xiàn)象g.為節(jié)約成本,安全等級較低的用電設(shè)備盡量選擇滿足其性能要求的國產(chǎn)件,駕駛室內(nèi)除地板外可選擇非防水型護套;在不同區(qū)域采用同種型號的護套,減少品種h.發(fā)動機艙高溫部位的插接件應選用耐高溫材料的護套1411142-1優(yōu)勢現(xiàn)貨汽車線束電線護套廠家。

現(xiàn)在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠,簡稱EPDM。選用材料的依據(jù)是:電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性,浸水后電氣性能變化也很小,特別適于制造電器絕緣制品。(3)低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的,約為860~870㎏/m3,即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕,且可以大量填充油和填充劑,降低了成本,且對物理機械性能影響不大。(4)低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性,其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能,在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形,其比較低極限使用溫度可達-50℃。

半導電屏蔽使用情況良好,沒有因為半導電護套的腐蝕而導致的電纜故障以及半導電護套導致的相鄰設(shè)備腐蝕故障的報告。URD類型電纜中使用的半導電護套可以防腐蝕,并且在故障和雷擊狀況下提供有效的接地。半導電護套通過提高接地效率而降低了中性線對地的脈沖電壓。半導電護套的另一價值在于,不需要去除護套而安裝更多對地接觸,國家電力安全準則(NationalElectricalSafetyCode)規(guī)定每英里四個而不是八個。這些接地點提高了水分侵入和施工誤差的概率。經(jīng)營汽車線束護套的公司。

線束的防護(作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等)a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣,需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差,大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎,部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間較小,環(huán)境相對較好,可用膠帶全纏或花纏d. 門線和頂棚線工作空間較小,可用膠帶全纏,部分分支可用工業(yè)塑料布包扎;較細的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上   e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多,因此用波紋管包扎防止線束磨損較多汽車線束生產(chǎn)的廠家。1K0.972.928歡迎咨詢

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產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣,其前面特征就是從產(chǎn)品的外觀質(zhì)量上反映出來,不管是哪種產(chǎn)品,還是半成品,在生產(chǎn)中都必須重視外觀質(zhì)量,對其實行嚴格控制和檢查。護套是電纜的外觀,其外觀要求是光滑圓整,光澤均勻,不偏芯(不得超過規(guī)定偏差),無機械損傷,壓扁,無目力可見的雜物、氣泡、砂眼,明顯的顆粒、竹節(jié)形、麻花形等。護套除了符合上述質(zhì)量要求外,護套厚度對電纜質(zhì)量也有一定影響。    護套厚度低于標準要求當然為不合格,但厚度超出標準要求,也是不合格的。GT8E-8S-HU歡迎咨詢

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