集萃感知“慧海-3”雷視一體機(jī) 助力實(shí)現(xiàn)了紅路燈自適應(yīng)配時(shí)、交通智能誘導(dǎo)、預(yù)警等前沿交通應(yīng)用。產(chǎn)品運(yùn)用了集萃感知自研AI雷達(dá)技術(shù),具備全天候全天時(shí)、感知距離遠(yuǎn)、識(shí)別精度高、感知類型豐富 等特點(diǎn),可以幫助實(shí)現(xiàn)交通場景的全息感知 ,識(shí)別多達(dá)20余種交通事件、5大類交通目標(biāo),提供車流量、排隊(duì)長度、車頭時(shí)距等幾十項(xiàng)交通評價(jià)指標(biāo)。同時(shí),配合智能路側(cè)設(shè)備RSU、智能車載設(shè)備OBU、交通誘導(dǎo)屏等設(shè)備,還可以與車輛、行人實(shí)時(shí)互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路的互聯(lián)，提供智能、安全、高效的城市道路出行體驗(yàn)。哪家雷視一體機(jī)質(zhì)量過硬？請認(rèn)準(zhǔn)集萃感知。雷視一體機(jī)解決方案
在交通場景中，單一的視覺相機(jī)傳感器檢測縱向距離范圍比較近，且容易受到光線、天氣等因素的影響，在霧天、雨天或夜間感知性能比較差。毫米波雷達(dá)受光照和天氣的因素影響比較小，具有全天候的工作能力，測距精度比較高，距離也比較遠(yuǎn)，但與視覺相比，毫米波雷達(dá)對于環(huán)境特征信息的識(shí)別尚存在一定不足。單一的傳感器無法解決所有問題，多傳感器融合將成為趨勢。與現(xiàn)有的路側(cè)感知方案相比，本次發(fā)布的“慧海-3”雷視融合一體機(jī)將雷達(dá)和視覺進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)、深度融合，具備全天候全天時(shí)全息環(huán)境感知的能力，同時(shí)，一體化的設(shè)計(jì)具有傳輸延遲低、覆蓋范圍廣、數(shù)據(jù)精度高、易維護(hù)安裝的特點(diǎn)，可以幫助進(jìn)一步提升城市交通感知能力，解決交通擁堵，交通事故兩大痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通信息化、智能化，助力國家十四五自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)建設(shè)。揚(yáng)州雷視一體機(jī)77GHz集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī) ，有需求可以來電咨詢！
雷視融合一體機(jī)介紹：
隨著高速公路、城市交通、快速路信息化建設(shè)的快速升級換代，管理方對道路的信息感知越來越精細(xì)化、精細(xì)化、透明化;從而對道路傳感器提出了更高的要求； 道路交通中對交通要素的提取主要包含車流量、車輛速度、車輛類型、道路占有率等宏觀統(tǒng)計(jì)，也包括擁堵、事故、拋錨、人員、動(dòng)物等行為信息進(jìn)行檢測。目前市面上主流的傳感器包括微波車輛檢測器、視頻車輛檢測器等;但是這些檢測器都是在某一方面表現(xiàn)出特長檢測，不能提供足夠的要素信息，造成管理方重復(fù)建設(shè)；鋪設(shè)融合雷達(dá)和視覺優(yōu)勢的雷視一體機(jī)就顯得尤為重要。
雷視融合一體機(jī)通過內(nèi)置的ARM+NPU嵌入式處理器實(shí)時(shí)將視頻和雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，輸出目標(biāo)矢量數(shù)據(jù)。通過目標(biāo)融合邊緣服務(wù)器將多方向的矢量目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，形成路口或路段的全局實(shí)時(shí)目標(biāo)數(shù)據(jù)源，從而為邊緣計(jì)算層的決策、控制、交互等提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)支撐，目標(biāo)融合邊緣服務(wù)器也可以獲取RSU通過空口采集到的網(wǎng)聯(lián)車輛信息數(shù)據(jù)，計(jì)算出整個(gè)道路上交通參與者的信息。雷視融合一體機(jī)的路側(cè)感知方案有以下的功能優(yōu)點(diǎn)：低延遲傳統(tǒng)的路側(cè)感知方案多采用多點(diǎn)傳感器（視頻，雷達(dá)）通過網(wǎng)絡(luò)匯聚到MEC中，然后利用MEC的GPU進(jìn)行視頻處理和目標(biāo)融合。但受限于網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼，視頻目標(biāo)延遲較大且不可控（RTSP推流延遲普遍在200ms – 1s），和雷達(dá)目標(biāo)融合難度較高、精度較差。而采用雷視融合一體機(jī)，攝像頭的原始視頻流直接在設(shè)備內(nèi)連入處理器，省去了網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼的過程，將延遲控制在50ms之內(nèi)。集萃感知可供應(yīng)品質(zhì)雷視一體機(jī) 歡迎咨詢。
與現(xiàn)有的其他路側(cè)感知方案相比，基于雷視融合一體機(jī)的路側(cè)感知方案有以下的功能優(yōu)點(diǎn)：低延遲傳統(tǒng)的路側(cè)感知方案多采用多點(diǎn)傳感器（視頻，雷達(dá)）通過網(wǎng)絡(luò)匯聚到MEC中，然后利用MEC的GPU進(jìn)行視頻處理和目標(biāo)融合。但受限于網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼，視頻目標(biāo)延遲較大且不可控（RTSP推流延遲普遍在200ms–1s），和雷達(dá)目標(biāo)融合難度較高、精度較差。而采用雷視融合一體機(jī)，攝像頭的原始視頻流直接在設(shè)備內(nèi)連入處理器，省去了網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼的過程，將延遲控制在50ms之內(nèi)?！逗献魇街悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)中明確要求各場景端到端的延遲不能超過100ms?；诶滓暼诤弦惑w機(jī)的路側(cè)感知方案可以完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，歡迎您的來電哦！交通雷視一體機(jī)解決方案
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集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī)：
毫米波雷達(dá)能精確檢測運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向、距離、速度、角度，與紅外、激光、視頻等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波可以適應(yīng)雨雪霧霾天氣，具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn)。充分發(fā)揮各自所長，融合是大勢所趨，雷視一體機(jī)通過對數(shù)據(jù)的前融合，可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，探測目標(biāo)位置和速度，同時(shí)識(shí)別目標(biāo)種類和行為。該產(chǎn)品將雷達(dá)與視覺進(jìn)行信號級融合，完美融合雷達(dá)技術(shù)的主動(dòng)探測性、高靈敏度與視頻智能分析的數(shù)據(jù)判斷、可視性，極大的提升了該系統(tǒng)檢測和識(shí)別率。雷視一體機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，電源共享，安裝統(tǒng)一，也可以有效大幅度節(jié)約物料成本和安裝費(fèi)用。 雷視一體機(jī)解決方案
江蘇集萃深度感知技術(shù)研究所有限公司主營品牌有IDPT集萃感知，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。集萃感知是一家有限責(zé)任公司（國有）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的雷視一體機(jī)，單燈控制器，雷達(dá)。集萃感知自成立以來，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。