河南柴油機氣缸蓋廠家

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應該盡可能多一些。因為，氣缸蓋總預緊力是一定的，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個螺栓的預緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時，螺栓數(shù)目多時，螺栓直徑可以相應減小，相對于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負荷的交變分量，因而可以減小預緊力。此外，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕，延長使用壽命。河南柴油機氣缸蓋廠家

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導致泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并被燒穿。河南水冷氣缸蓋生產(chǎn)廠家先進的涂層技術，提升氣缸蓋的耐磨和耐腐蝕性能。

針對高原地區(qū)氧氣稀薄環(huán)境，我們開發(fā)了可變壓縮比氣缸蓋系統(tǒng)。內(nèi)置液壓調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)海拔高度自動調(diào)整燃燒室容積，保持比較好空燃比。該裝置與ECU聯(lián)動，通過壓力傳感器實時優(yōu)化點火正時。實地測試顯示在5000米海拔地區(qū)，發(fā)動機功率損耗從常規(guī)的35%降低至12%。我們建立了行業(yè)**的NVH實驗室，配備激光多普勒振動分析儀和聲學照相機。通過分析氣缸蓋在運轉(zhuǎn)中的振動頻譜，優(yōu)化螺栓預緊力分布方案，將高頻噪音降低15分貝。針對柴油機特有的燃燒噪音，開發(fā)了諧振腔式消聲結(jié)構(gòu)，在不影響進氣流量的前提下實現(xiàn)聲壓級優(yōu)化。

汽車、拖拉機、工程機械和農(nóng)用內(nèi)燃機的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造。根據(jù)制造方法、工作情況和設計要求，氣缸蓋的構(gòu)料應該是：鑄造性能良好，熱強度高，并價格低廉。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種，這兩種材料鑄造性能都良好，但熱強度和價格以及材料密度各異。眾所周知，各種材料在變形受到限制時，所產(chǎn)生的熱應力大小可以用熱應力特性數(shù)來表示，其中a、E、λ分別為材料的線膨脹系數(shù)、彈性模量及導熱系數(shù)。特性數(shù)越小，則材料受熱時產(chǎn)生的熱應力也越小。而溫度高于250℃以上時，鑄鐵具有較高的熱強度，不過當溫度達到400℃時，鑄鐵的熱強度也迅速下降。專業(yè)的氣缸蓋修復服務，恢復如初的密封性能。

在裝配氣缸蓋時，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時，應分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊，一次要達到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機溫度達到80℃后，應按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對于雙金屬材料發(fā)動機，就應該在發(fā)動機冷卻以后，再進行這樣的重新擰緊操作。有一些機手因怕發(fā)動機熄火，故在啟動發(fā)動機時，總是連續(xù)猛轟油門，或當發(fā)動機一啟動時就讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，以此來維持發(fā)動機的工作狀態(tài)；在行駛過程中，經(jīng)常脫檔熄火滑行，而后掛檔強制啟動發(fā)動機。在這樣情況下工作的發(fā)動機不僅增加了發(fā)動機的磨損，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊，導致密封性能下降。另外，發(fā)動機經(jīng)常超負荷地工作（或點火過早），長時間爆震燃燒，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，此時也損壞氣缸墊，使其密封性能下降。輕量化氣缸蓋設計有助于提升燃油經(jīng)濟性和車輛性能。德州多缸氣缸蓋

冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設計。河南柴油機氣缸蓋廠家

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴重。若連接螺栓過松，就會導致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從而導致連接螺栓的拉長超過它的設計容限值，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到很小，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。河南柴油機氣缸蓋廠家