2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。大多數(shù)人不會覺得這個預測數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量為77.7萬輛，100萬輛的預測只需要28.7%的同比增長，而在2017年這個數(shù)據(jù)是53.3%。言外之意，新能源汽車在國內(nèi)終于進入了百萬時代。就如同燃油車帶動了加油站這門生意，新能源車尤其是純電動汽車面臨著充電的剛需，經(jīng)營充電樁似乎是加油站之后的又一個風口。
截止到2017年底，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬個，加上隨車配建的私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計約44.6萬個，考慮到國內(nèi)172.9萬輛的新能源汽車保有量，車樁比約為3.8：1，距離1：1的目標仍相差甚遠。為了加快電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，國家出臺了一系列的指導意見，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡，新增超過800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過1.2萬座、新增分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求。當然還有更實際的補貼措施，49個省市出臺了70項電動汽車充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車補貼大幅下調(diào)，但充電樁的補貼比去年高一倍。 電動自行車充電樁的輸出功率。湖北掃碼充電樁運維
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月充電樁增量為136.2萬臺。不斷擴大的充電樁建設(shè)規(guī)模，依然存在“充電難、找樁難”等一系列問題。究其原因，大量燃油車違規(guī)占樁與新能源車超時占樁，是造成現(xiàn)有的充電樁利用率過低不可忽視的原因。為滿足更多運營業(yè)務場景所需，更好地賦能平臺運營商，蔚景云升級了階梯占樁費功能，運營商可以根據(jù)實際情況設(shè)置指定時間收取占樁費。階梯占樁費服務價值●提升充電樁利用率，增加站場收益●優(yōu)化體驗，提升車主充電便利性●鎖定用戶群體，獲取更多流量。停車位充電樁方案投資新能源充電樁的建議。
今年3月27日，國家電網(wǎng)發(fā)布2018年***批充電設(shè)備招標文件，60kW的直流充電樁成為招標主流，占比約40%；100kW及以上功率的占比30%，其中120kW功率的占比26%；并***出現(xiàn)了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標需求?？焖俪潆姌豆β适嵌嗌俳涣鞒潆姌兑话闶?6A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規(guī)格較常見，面向一般私人乘用車；32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個規(guī)格一般用于高速骨干網(wǎng)絡充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）.交流充電樁有壁掛式的、立體式的、還有便攜式的。
建樁考慮兩點：1.電價。2.充電人數(shù)（流量）。有很多人說到幾個問題：快充盈利慢充虧錢。電價高盈利能力難。這都是比較外行的回答，為啥？1.快充1瓦時低價也要0.435元，也就是說一個120kw雙***要5.22萬元。施工成本一般為設(shè)備價格的1/3到1/2。慢充一瓦時便宜的有0.29元。簡單而言一個樁價格是0.2萬元上下。施工成本同上這個賬很好算，如果你建慢充，每天有一輛車充電（40度電），不到半年就可回本?？墒锹湔娴挠泄潭蛻裘刻鞗_嗎？
快充一把***60kw，一輛車40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損并加入了施工成本）。一天三次，兩年就可回本。但你知道現(xiàn)在的新能源車基本不跑長程高速嗎？你的盈利區(qū)間是充電服務費，全國各地都有限制，詳情咨詢物價局發(fā)布的相關(guān)規(guī)定（全國在0.5-1元之間）。充電流量是需要資源的，你有這個資源，合作方會主動尋來；你想要找有車輛資源的合作方？那你得交一些學費。2019年5月14日，我告訴你現(xiàn)在的新能源車真實的使用場景。某人A地去B地，若開的是短里程新能源車，那么他根本就不開新能源車；若開的是長里程車，那么他必然是出發(fā)前充滿電，直接開到終點補電。 充電樁安裝的費用是多少？
市面上常見的充電樁種類有兩種：直流充電樁和交流充電樁。直流充電俗稱“快充”，功率大、充電快、成本高是直流充電樁的三大特點。直流充電樁的功率一般在60kW以上，輸入電壓采用三相四線380V±15%，通過充電插口直接給電車充電，這點不同于交流電。直流充電樁的輸出電壓和電流可以調(diào)整，且調(diào)整范圍比較大，因此充電時間長短出入大，一般為20-150分鐘。相較于交流充電樁，其成本要高出幾倍以上。交流充電樁俗稱“慢充”，功率小、充電慢、成本低，不能直接為動力電池充電。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需要通過連接車載充電機來為電車充電，功率一般只有7-15kW。在充電樁的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從事企業(yè)眾多，競爭激烈。充電樁的上游是各類元器件和各充電模塊的供應商，提供各種充電樁元器件，包括充電模塊（IGBT、逆變器、變壓器、整流器等）、配電濾波設(shè)備、監(jiān)控計費設(shè)備、電池維護設(shè)備（斷路器、熔斷器等），以及其他元器件和設(shè)備包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電槍等。成本占比90%以上。一個新能源汽車充電樁項目整個落實流程是什么？停車位充電樁方案
充電樁品牌太多，車主該如何選擇？湖北掃碼充電樁運維
從成本考量，家用汽車充電樁絕大部分都是交流樁。所以***要聊的是家用交流樁，直流樁不做贅述。在探討怎么選樁這個問題前，我們先來說下家用交流充電樁分類以安裝方式進行分類，主要分為兩類：壁掛式和便攜式。壁掛式是需要安裝固定在車位上，以功率大小來分，主流是7KW、11KW、22KW。7KW**1個小時充7度電，大約相當于40公里11KW**1個小時充11度電，大約相當于60公里22KW**1個小時充22度電，大約相當于120公里便攜式,顧名思義是可以移動，不需要固定安裝，不需要接線，直接用家用插座，但電流就比較小，10A,16A**常用。相對應的功率就是2.2kw和3.5kw。湖北掃碼充電樁運維
江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司目前已成為一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售相結(jié)合的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2015-11-11，自成立以來一直秉承自我研發(fā)與技術(shù)引進相結(jié)合的科技發(fā)展戰(zhàn)略。公司主要經(jīng)營充電樁，充電站，交流樁，直流樁等，我們始終堅持以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，良好的服務理念，優(yōu)惠的服務價格誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。鼎興致力于開拓國內(nèi)市場，與電工電氣行業(yè)內(nèi)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，公司以產(chǎn)品質(zhì)量及良好的售后服務，獲得客戶及業(yè)內(nèi)的一致好評。江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。