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    達克羅涂覆設備的保養(yǎng)和維護達克羅涂覆設備需要定期保養(yǎng)維護使設備性能，延長使用壽命。維護保養(yǎng)內容包括清潔設備，保持設備整齊、潤滑良好，及時緊固松動的緊固件、調整活動部分的間隙，保證達克羅涂覆設備安全運行。設備保養(yǎng)維修注意事項如下：1、執(zhí)行前確保電源已關閉，如必須在帶電狀態(tài)下工作，操作時需特別小心。2、專人專事，電氣配線工作必須由合格的電氣工程師執(zhí)行。3、警示工作必須做到位，及時清晰地提示員工設備正在維護，不可執(zhí)行操作。4、在電器控制柜內或電機執(zhí)行維護和檢查步驟前，必須確定車間側電源（斷路器）已關閉，注意，主電源開關置于關閉位置時，部件中可能殘留電量，執(zhí)行維護步驟前，請使用表確認部件中沒有殘留電量。若是在電源接通情況下執(zhí)行維護，必須由合格電氣工程師執(zhí)行。5、除非執(zhí)行維護和檢查程序，請勿打開電器控制柜門。6、檢查各螺紋連接部位螺紋零件是否牢固擰緊，勿過度擰緊螺栓。7、若達克羅涂液浸漬槽長時間不使用，應清洗過濾循環(huán)系統(tǒng)，避免管路堵塞；若是不使用，則需用的涂液稀釋劑清洗回收泵，避免涂液凝結干涸在回收泵內。8、達克羅涂液對溫度要求比較敏感，為防止涂液老化和分層。不要認為達克羅設備只能解決當前的問題，它也可以幫助你預測未來的趨勢！上海小型達克羅圖片

防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內又叫鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料，施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達克羅早誕生于20世紀50年代末。因為寒冷的冬天，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題，特別是鐵路鐵軌結冰，需要消耗大量的鹽，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌，使得鐵路交通設施受損?？茖W家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設施氯離子腐蝕問題。后來這項技術被美國軍方使用，20世紀70年代又被日本引進，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權。在1994年正式從日本引進達克羅技術，用于工業(yè)及國產化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金、標準件、家用電器、鐵路橋梁、石油化工、公路護欄等，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的，如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質到達技術基體的進程，起到了一種隔離的作用。湖北達克羅設備公司不要忽視達克羅設備的維護保養(yǎng)，定期檢查可以延長設備壽命。

    摘要：以城軌車輛緊固件銹蝕的問題為研究對象，從試驗和理論上分析了達克羅處理后的鎖緊墊圈銹蝕原因，并提出了具體的解決措施。1、問題的提出城軌車輛車體焊接結構大多主要采用鋁合金材料，為滿足防腐要求，用于安裝車輛設備及其部件的緊固螺栓大多采用不銹鋼材料，但為保證緊固件的防腐防銹性能和降低整體成本,大量采用經過達克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用，如城軌車輛車頂上用于受電弓、避雷針、空調等部件安裝的鎖緊墊圈等。鎖緊墊圈材質為彈簧鋼，表面進行達克羅處理，配合A4-80的不銹鋼螺栓、螺母使用。但是使用一段時間后發(fā)現(xiàn),用在車輛外部的鎖緊墊圈，如車頂空調減震安裝螺栓處的鎖緊墊圈出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,而在車內及底架起緊固作用的墊圈暫未發(fā)現(xiàn)銹蝕情況。2、達克羅處理墊圈銹蝕原因初步分析金屬銹蝕的原因一般主要是電化學腐蝕或空氣蝕原因可能為：(1)達克羅涂層不符要求，達克羅表面涂層存在起泡、開裂、漏涂等缺陷，不能起到的經分析，達克羅表面處理過的鎖緊墊圈出現(xiàn)銹防腐作用，造成氧化腐蝕。(2)達克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用，由于2種金屬材料的腐蝕電位不同，造成電位較低的彈簧鋼墊圈更加容易溶解銹蝕。

    達克羅處理的好處，常州亞羅克機械為您解答：1、生產過程無污染：達克羅涂覆生產過程中，工件在前處理時，生成少量的鐵銹和粘附在工件表面的油污，整個生產是在一個封閉循環(huán)的工序中進行，達克羅涂液在固化時向外排放的主要是涂液中的水份，因此對外界無污染。2、極強的抗腐蝕性能：達克羅涂層在厚度一般情況下，一涂的厚度3～5μm，二涂二烘在6～10μm，根據統(tǒng)計，在標準鹽霧試驗下，達克羅涂層每100ｈ消耗1μm，而電鍍鋅時涂層每10h即消耗1μm，因此達克羅涂層的抗鹽霧侵蝕能力，在同等涂層厚度下，是電鍍抗腐能力的7～10倍。做的好的達克羅的涂層，耐鹽霧侵蝕能力可達1000h以上。3、高滲透性：達克羅涂液是水溶性的涂液，所以它的滲透性非常好，在細微的空隙的中也能形成涂層，其深涂能力遠優(yōu)于電鍍。與電鍍相比，對于小孔的內壁，電鍍時是很困難的，但達克羅涂覆時則能很好的涂覆上去。有人曾做過試驗，收緊的彈簧件經過達克羅處理后，放開后再作鹽霧試驗，其耐鹽霧試驗的時間仍可達到240h以上，說明達克羅涂液已滲入緊密結合的縫隙處。選擇達克羅設備，您將擁有一款采用新技術的產品，持續(xù)升級，保證性能和體驗不斷提升。

涂覆是用達克羅液噴涂或浸漬零件，然后再采用離心甩干、自然垂流、吹散等方式除去多余的處理液。烘烤是將金屬基體上的達克羅處理液轉變成膜層的過程，常見的生產在網帶式循環(huán)熱風烘烤爐中進行，整個烘道分預熱區(qū)和固化區(qū)。烘烤過程對于達克羅膜性能的形成十分重要。達克羅涂層的基本處理方法是浸涂，實際處理時根據處理零件的大小、形狀、質量和要求性能不同，可以采用不同的處理方法。目前工廠常用的有浸—旋轉方法、噴射方法、浸瀝法。a.浸漬—離心旋轉法DIP-SPIN：這種方式主要處理螺栓、彈簧、尺寸較小的沖壓件等。零件用網籃浸漬達克羅液后，在離心設備中甩干，然后烘烤，這是一種很常用的方法。b.噴涂法SPRA：這種處理方式類似噴塑，將涂液噴到懸掛的工件上，零件外觀要求高的，通常采用這種方式。這種方法適用于那些不宜用旋轉、瀝干的方法來去除多余液體并具有特殊形狀的零件。c.浸漬—瀝干法DIP-DRYING：這種方式與DIP-SPIN法相似，只是將甩干改成自然瀝干，零件被掛在傳送帶上運輸，通常用于大型零件。鋅鋁涂覆層，適用于在腐蝕負荷下的重度防腐。由于涂層結構的原因，鋅片涂覆層能用于如發(fā)動機部件的溫環(huán)境。由于這種涂覆工藝不會導致氫脆的危險。通過自主研發(fā)的技術，達克羅設備在行業(yè)內具有競爭優(yōu)勢！衢州螺栓達克羅涂層應用

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    使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體后應，形成Fe、Zn、Al的鉻鹽化合物。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環(huán)境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Al、Zn鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。因為達克羅防蝕機理是陰極保護為一體化的主體化的涂層，所以它的防腐性能與膜的厚度成正比。以上就是關于達克羅防腐特點的介紹，如果大家還想了解更多關于達克羅的相關信息，大家可以上網查詢l新新聞資訊。達克羅加工被很多消費者認可，這與其良好的特點是離不開的，對于達克羅加工來說，其特點具體體現(xiàn)在哪些方面呢，一起了解一下吧。達克羅首先是具有超l強的耐腐蝕性，達克羅膜層的厚度只有4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅，熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗240--1200h以上未出現(xiàn)紅銹。由于達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆。良好的滲透性，由于靜電屏障效應，工件的深孔、狹縫。上海小型達克羅圖片