寶山廠區(qū)充電設(shè)備維護(hù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)

我國新能源汽車充電樁行業(yè)發(fā)展歷史頭一位階段：發(fā)生在2014年至2017年。這一時(shí)期，充電樁市場開始向民間資本開放，行業(yè)由此進(jìn)入跑馬圈地的階段，粗放的經(jīng)營模式下，不少企業(yè)在競爭中倒下了，活下來的公司也傷痕累累。第二階段：進(jìn)入2017年后，隨著市場上電動汽車電池產(chǎn)量的逐步穩(wěn)定，加上電動汽車保有量的增長，中小運(yùn)營商開始大批量涌現(xiàn)，市場呈現(xiàn)百花齊放的局面。第三階段：從2020年開始，充電樁行業(yè)便進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在充電樁運(yùn)營商、充電設(shè)備制造商、充電用戶高度分散的情況下，大家開始更加追求充電樁的網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化。無線充電設(shè)備包括一個(gè)充電底座和一臺發(fā)射器，底座中包含一塊緩存電池及天線。寶山廠區(qū)充電設(shè)備維護(hù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)

充電設(shè)備電動汽車充電樁種類分類，以充電類型進(jìn)行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個(gè)小時(shí)，適用于小型乘用電動車，多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流，短時(shí)間內(nèi)充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。徐匯地下室充電設(shè)備定制便攜式充電設(shè)備內(nèi)置存儲器，至少能存儲十組以上充電數(shù)據(jù)。

充電設(shè)備分體式充電機(jī)（分體式直流充電樁）分體式充電機(jī)由整流柜和直流充電樁兩部分構(gòu)成，它們之間通過電纜連接組成一套完整的充電機(jī)。分為以下類型：1、分體式一機(jī)雙樁雙頭：一個(gè)整流柜連接兩個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，兩個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動態(tài)分配功能；2、分體式一機(jī)四樁四頭：一個(gè)整流柜連接四個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，四個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動態(tài)分配功能；3、分體式雙機(jī)八樁八頭：兩個(gè)整流柜輸出橋接后連接八個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置一個(gè)充電頭，八個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動態(tài)分配功能。4、分體式一機(jī)雙樁四頭：一個(gè)整流柜連接兩個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置兩個(gè)充電頭，四個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動態(tài)分配功能，且每個(gè)充電樁的兩個(gè)充電頭支持同時(shí)對一輛車充電功能。5、分體式雙機(jī)四樁八頭：兩個(gè)整流柜輸出橋接后連接四個(gè)直流充電樁，每個(gè)充電樁配置兩個(gè)充電頭，八個(gè)充電頭可同時(shí)輸出電流，具備直流輸出功率動態(tài)分配功能，且每個(gè)充電樁的兩個(gè)充電頭支持同時(shí)對一輛車充電功能。

充電設(shè)備作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。3）雙向通信——不光能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。便攜式充電設(shè)備，這一行業(yè)的產(chǎn)生解決了人們出行在外無法及時(shí)為手機(jī)充電的問題。

快充原理是將大電流在特定的時(shí)間里面輸送到車輛的動力電池里面去，由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求?？斐渥鳛檐囕v快速補(bǔ)充電量的一種方法和方式，它是電動汽車的主要部分，較重要的不可或缺的部分。根據(jù)快充的原理來說，實(shí)際上快充就是把通過電網(wǎng)的電經(jīng)過充電機(jī)傳遞之后，通過與電動汽車上動力電池的管理系統(tǒng)BMS協(xié)商，說簡單點(diǎn)就是充電樁讓自己臨時(shí)成為汽車電池管理系統(tǒng)的一部分。BMS根據(jù)當(dāng)前電池的狀態(tài)，通過采用智能控制算法實(shí)施對充電電流脈沖寬度、間歇時(shí)間、放電電流脈沖的分段調(diào)節(jié)，調(diào)制出適當(dāng)?shù)碾娏麟妷簛硗瓿沙潆?。室?nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。樂山社區(qū)充電設(shè)備

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。寶山廠區(qū)充電設(shè)備維護(hù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。(2）無線方式無線方式主要采用移動運(yùn)營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。寶山廠區(qū)充電設(shè)備維護(hù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)