汽車(chē)新能源充電樁為什么要用交流充電樁？交流充電樁方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。從電池延伸過(guò)來(lái)，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。隨著充電樁的普及，電動(dòng)車(chē)用戶不再因半路沒(méi)電而下車(chē)推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠(yuǎn)行。攀枝花戶外充電樁
充電樁使用中有哪些優(yōu)勢(shì)？交流充電樁方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。從電池延伸過(guò)來(lái)，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。攀枝花戶外充電樁快速充電樁為人民帶來(lái)了許多方便。
充電樁為什么可以適用于新能源汽車(chē)？交流充電樁方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。從電池延伸過(guò)來(lái)，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。
充電樁的種類(lèi)：按安裝方式分，可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按安裝地點(diǎn)分，按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專門(mén)用的充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分，可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分，充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。停車(chē)庫(kù)充電樁的安裝流程分為哪幾部分？
充電樁的基本介紹：電動(dòng)車(chē)是目前流行、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車(chē)配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。據(jù)調(diào)查10位電動(dòng)車(chē)用戶中至少有5位車(chē)主就曾遭遇電動(dòng)車(chē)“拋錨”，即使電動(dòng)車(chē)有踏板，但由于電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)與自行車(chē)有別，踩起來(lái)很不自然，而且電動(dòng)車(chē)重量一般在50公斤左右。“電動(dòng)車(chē)快速充電樁”可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車(chē)棚等處設(shè)置。隨著充電樁的普及，電動(dòng)車(chē)用戶不再因半路沒(méi)電而下車(chē)推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠(yuǎn)行。手機(jī)用戶不會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)電而著急不能打電話！充電樁切實(shí)為大家?guī)?lái)了便利?！半妱?dòng)車(chē)快速充電樁”可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車(chē)棚等處設(shè)置。攀枝花戶外充電樁
以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類(lèi),主要分為公共充電樁、充電樁和自用充電樁。攀枝花戶外充電樁
新能源充電樁停車(chē)位為何依舊緊張？停車(chē)位緊張已經(jīng)是很普遍的問(wèn)題了，無(wú)論是小區(qū)還是商場(chǎng)，出門(mén)還是回家，車(chē)主都在停車(chē)位稀少這個(gè)難題上困擾過(guò)。雖然新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位一般只占普通停車(chē)位的十分之一，但是卻不一定會(huì)有十分之一的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電，如果沒(méi)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)，那這些空出來(lái)的新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位也是浪費(fèi)資源。停車(chē)位管理員表示，燃油汽車(chē)占用新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位后，即使你打電話讓人家來(lái)挪車(chē)，車(chē)主也會(huì)通過(guò)各種理由推辭到自己方便的時(shí)候才把車(chē)開(kāi)走，這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)一般早就走了。有些區(qū)域?qū)ｉT(mén)開(kāi)辟了新能源汽車(chē)充電樁專區(qū)，非電動(dòng)汽車(chē)不得進(jìn)入。說(shuō)到底，新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位的管理需要增加一定的人力管理成本，在當(dāng)前燃油汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動(dòng)汽車(chē)的情況下，依靠電子監(jiān)控的智能管理，是無(wú)法真正消除燃油汽車(chē)占用新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位的難題。攀枝花戶外充電樁