在"十三五"期間，國(guó)家高度關(guān)注并將大力扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而與之配套的充電樁建設(shè)滯后已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的較主要因素。因此迫切需要對(duì)我國(guó)充電樁大規(guī)模應(yīng)用面臨的問(wèn)題進(jìn)行研究分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。本文深入研究分析了我國(guó)充電樁應(yīng)用的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題、影響因素、對(duì)策建議及其經(jīng)濟(jì)效益等關(guān)鍵問(wèn)題，為官方相關(guān)部門出臺(tái)具體的政策建議提供了較為科學(xué)、可靠的理論依據(jù)，也為官方、企業(yè)和**等多方面的合作指明了方向。同時(shí)，在理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，提出了具有可操作性的對(duì)策建議，為提高我國(guó)充電樁大規(guī)模應(yīng)用的速度、推進(jìn)節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份力量。充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式。長(zhǎng)寧廠區(qū)充電設(shè)備使用說(shuō)明
當(dāng)今電動(dòng)車還有哪些技術(shù)不成熟?小區(qū)沒(méi)有電動(dòng)車充電點(diǎn)，給電動(dòng)車充電的方法：從自家窗戶伸出一根線來(lái)，下面接上插座充電；騎著電動(dòng)車上電梯，再樓道，或者在家里充電；拆下電瓶回家充；小區(qū)內(nèi)有提供智能充電設(shè)備，使用智能充電站充電。具體方法如下：1、從自家窗戶伸出一根線來(lái)，下面接上插座充電這種很方便，但是現(xiàn)在很多家里的窗戶都安裝有防護(hù)欄，電線經(jīng)常在防護(hù)欄上磨，電線皮破了很容易短路；電線經(jīng)常日曬雨淋，很容易老化，也容易出現(xiàn)安全問(wèn)題；刮風(fēng)的時(shí)候電線飄飄蕩蕩，下雨天插座會(huì)進(jìn)水，也存在一定的安全隱患。小區(qū)居民自拉電線給電動(dòng)車充電，電線暴露在室外，很容易因凍裂、老化等原因造成短路，埋下漏電、火災(zāi)等安全隱患。電線在空中沒(méi)有任何支撐與保護(hù)措施，不但容易與墻角、屋頂發(fā)生摩擦，甚至還要面臨風(fēng)雨的考驗(yàn)，對(duì)電線磨損非常大，有很高的漏電幾率。2、騎著電動(dòng)車上電梯，再樓道，或者在家里充電這種充電方式比較麻煩，如果上下班高峰期電梯本來(lái)就擁擠，還有就是樓道本來(lái)就狹小，不通風(fēng)，電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充也容易引發(fā)火災(zāi)，試想一下，萬(wàn)一電動(dòng)車充電時(shí)不慎起火，樓道還被一堆起火的電動(dòng)車給堵住了，這個(gè)時(shí)候左右鄰居的生命將受到重大威脅！ 奉賢電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備無(wú)線共享充電設(shè)備的隔空無(wú)線充電在科技不斷發(fā)展趨勢(shì)下研究出來(lái)的，它注重充電技術(shù)研發(fā)和用戶體驗(yàn)。
推廣新能源汽車有利于調(diào)節(jié)我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，緩解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的對(duì)外能源依賴度，進(jìn)而使我國(guó)的能源安全得到保障。目前，隨著我國(guó)汽車保有量水平的逐步提升，相關(guān)的化石能源的需求量如石油等的需求量也越來(lái)越大。由于我國(guó)傳統(tǒng)化石能源的匱乏，超過(guò)一半以上的石油都依賴進(jìn)口渠道。一旦國(guó)際石油價(jià)格水平變化異常或是供應(yīng)量有所限制，我國(guó)正常的經(jīng)濟(jì)水平和人民生活環(huán)境將倍受影響，一如當(dāng)前中美兩國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)間對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的沖擊。因此，能源對(duì)外依賴度越高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和國(guó)際地位受牽制的風(fēng)險(xiǎn)越大，越不利于我國(guó)變強(qiáng)大。更何況，目前幾乎80%進(jìn)口石油的運(yùn)輸均需通過(guò)馬六甲海峽，馬六甲海峽成為我國(guó)貿(mào)易通道的一個(gè)戰(zhàn)略弱點(diǎn)，未來(lái)一旦國(guó)際形勢(shì)出現(xiàn)危機(jī)，我國(guó)的石油運(yùn)輸和供應(yīng)將面臨高風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)降低能源的對(duì)外依存度，進(jìn)而強(qiáng)化能源安全建設(shè)與**建設(shè)。
充電站成功運(yùn)營(yíng)案例：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)較大較成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只是官方組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購(gòu)買電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。充電樁和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息。
充電是使用充電設(shè)備的重要步驟。適當(dāng)合理的充電對(duì)延長(zhǎng)電池壽命很有好處，而不恰當(dāng)?shù)某潆妼?huì)對(duì)電池壽命有很大影響。鋰電池基本都是根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)封裝，互不通用的，因此各個(gè)產(chǎn)品也提供各自的充電設(shè)備，互不通用，在使用時(shí)只要遵循各自的說(shuō)明書(shū)使用即可。充電設(shè)備的充電過(guò)程分為快充與慢充。例如一節(jié)5號(hào)鎳氫電池的電容量為1200mAH，而另一節(jié)則為1600mAH。把一節(jié)電池的電容量稱為1C。在充電時(shí)，充電電流小于0，1C時(shí)，稱為涓流充電。涓流充電能夠把電池充的很足，而不傷害電池壽命，但用涓流充電所花的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)，因此很少單獨(dú)使用，而是和其它充電方式結(jié)合使用。充電電流在0，1C-0，2C之間時(shí)，稱為慢速充電。充電電流大于0，2C，小于0，8C則是快速充電。而當(dāng)充電電流大于0，8C時(shí)，稱之為超高速充電。便攜式充電設(shè)備配備大電流電力夾頭，快速接頭，安裝拆卸方便。長(zhǎng)寧廠區(qū)充電設(shè)備使用說(shuō)明
電動(dòng)汽車充電設(shè)備是指與電動(dòng)汽車或蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備。長(zhǎng)寧廠區(qū)充電設(shè)備使用說(shuō)明
電動(dòng)汽車充電設(shè)備—充電機(jī)，充電機(jī)有車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)兩種，充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。車載充電機(jī)是指固定在電動(dòng)汽車上運(yùn)行，將交流電能變換成直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專門使用裝置。非車載充電機(jī)是指安裝在電動(dòng)汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專門使用裝置。充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過(guò)程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過(guò)允許值。充電機(jī)應(yīng)具備防輸出短路和防反接功能。充電機(jī)至少能為以下三種類型動(dòng)力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。長(zhǎng)寧廠區(qū)充電設(shè)備使用說(shuō)明