汽車(chē)新能源充電樁為什么要用交流充電樁？交流充電樁方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。從電池延伸過(guò)來(lái)，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。該如何解決充電樁充電較慢等問(wèn)題？靜安電動(dòng)車(chē)充電樁安裝
各個(gè)城市都推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)方案，主要是通過(guò)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展，從自用型電動(dòng)汽車(chē)充電樁、專(zhuān)門(mén)使用型電動(dòng)汽車(chē)充電樁、公共型電動(dòng)汽車(chē)充電樁和城際快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)4個(gè)領(lǐng)域來(lái)共同發(fā)展。讓我們具體解析四種推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)的方法。自用型電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要是針對(duì)居民住宅區(qū)建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁和企業(yè)單位建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，屬于集體建設(shè)后，只供集體內(nèi)部人員使用的電動(dòng)汽車(chē)充電樁。居民區(qū)也有小部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主會(huì)自己建設(shè)專(zhuān)屬的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，但是由于申請(qǐng)條件復(fù)雜，停車(chē)位購(gòu)買(mǎi)和物業(yè)等問(wèn)題，目前，私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁的數(shù)量還不多。新建住宅區(qū)在停車(chē)位的管理上擁有較大的管理和改建空間，必須優(yōu)先預(yù)留電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位和安裝設(shè)施。靜安電動(dòng)車(chē)充電樁安裝交流充電樁方便，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了。
新能源充電樁停車(chē)位為何依舊緊張？停車(chē)位緊張已經(jīng)是很普遍的問(wèn)題了，無(wú)論是小區(qū)還是商場(chǎng)，出門(mén)還是回家，車(chē)主都在停車(chē)位稀少這個(gè)難題上困擾過(guò)。雖然新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位一般只占普通停車(chē)位的十分之一，但是卻不一定會(huì)有十分之一的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電，如果沒(méi)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)，那這些空出來(lái)的新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位也是浪費(fèi)資源。停車(chē)位管理員表示，燃油汽車(chē)占用新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位后，即使你打電話(huà)讓人家來(lái)挪車(chē)，車(chē)主也會(huì)通過(guò)各種理由推辭到自己方便的時(shí)候才把車(chē)開(kāi)走，這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)一般早就走了。有些區(qū)域?qū)ｉT(mén)開(kāi)辟了新能源汽車(chē)充電樁專(zhuān)區(qū)，非電動(dòng)汽車(chē)不得進(jìn)入。說(shuō)到底，新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位的管理需要增加一定的人力管理成本，在當(dāng)前燃油汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動(dòng)汽車(chē)的情況下，依靠電子監(jiān)控的智能管理，是無(wú)法真正消除燃油汽車(chē)占用新能源汽車(chē)充電樁停車(chē)位的難題。
充電樁的基本工作流程？電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢(xún)。充電管理對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動(dòng)汽車(chē)信息、電池信息、用戶(hù)卡信息、充電樁（栓）信息；充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶(hù)充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢(xún)指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢(xún)。商務(wù)樓充電樁如何實(shí)現(xiàn)共享充電快速問(wèn)題？
充電樁廠家談?wù)勚悄艹潆娦履Ｊ剑簼M(mǎn)足不同客戶(hù)不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求，目前充電樁行業(yè)面臨的主要問(wèn)題包括：充電樁分布散，車(chē)主難以找到充電樁；充電時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)主等待時(shí)間長(zhǎng)，很多車(chē)主不愿意等待；充電樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)管理困難；充電樁位置分布散，包括地下停車(chē)場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、寫(xiě)字樓、商圈、小區(qū)、高速公路都可能需要大量充電樁，管理不便等問(wèn)題。針對(duì)以上的問(wèn)題，依托自己在充電樁行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，借助于云端發(fā)布系統(tǒng)、太陽(yáng)能輻射遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，為充電樁構(gòu)建了一套基于互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)解決方案，實(shí)現(xiàn)充電樁的智能化，有效的解決了充電樁發(fā)展的問(wèn)題。整個(gè)系統(tǒng)包括充電樁系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)管理中心以及基于服務(wù)平臺(tái)的終端應(yīng)用，開(kāi)啟了智能充電新模式。整體系統(tǒng)由四部分組成是汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。上海智能汽車(chē)充電樁使用說(shuō)明
充電樁整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。靜安電動(dòng)車(chē)充電樁安裝
直流充電樁因其快速高效等優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)汽車(chē)主流的充電設(shè)施。文中從直流充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)介紹出發(fā),結(jié)合日常檢測(cè)中遇到的典型案例,從通信協(xié)議一致性、充電互操作性及基礎(chǔ)安全等方面對(duì)直流充電樁性能安全方面的問(wèn)題進(jìn)行探討,為直流充電樁的生產(chǎn)、加工、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)提供一定的技術(shù)參考。 直流充電樁由于輸出功率大，一般規(guī)格有30KW、60KW、80KW、120KW、150KW、180KW等?？梢愿鶕?jù)車(chē)型選擇不同規(guī)格的充電樁對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電。在安裝充電樁之初就要考慮實(shí)際使用的情況，選擇合適規(guī)格、大小，進(jìn)行安裝。靜安電動(dòng)車(chē)充電樁安裝