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同步加工鋼筋籠根數(shù):顯示同時加工的鋼筋籠根數(shù),既先完成設(shè)置的節(jié)后,再繼續(xù)加工第二節(jié),依照此順序直到加工完成,比較大10根,小1根;根次、節(jié)次:顯示和設(shè)置當(dāng)前加工鋼筋籠的根次和節(jié)次,修改需要一定的條件,當(dāng)無條件修改時,點(diǎn)擊會彈出提示彈窗(當(dāng)前加工節(jié)次鋼筋籠編碼信息:顯示當(dāng)前加工的籠子編碼信息。同步加工統(tǒng)計編碼:點(diǎn)擊同步加工統(tǒng)計編碼按鈕進(jìn)入[籠子節(jié)數(shù)狀態(tài)參數(shù)]頁面(如下圖4-2-3所示),后面再做詳細(xì)講解。⑥當(dāng)前焊接主筋的基本信息:顯示當(dāng)前焊接主筋的一些基本信息。⑦當(dāng)前節(jié)次鋼筋籠的物料基本信息:顯示當(dāng)前節(jié)次鋼筋籠加工,需要的物料基本信息。布料和內(nèi)圈安裝按鈕:主筋布料開始按鈕,用于啟動和停止布料程序,成都數(shù)控鋼筋鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。地鐵鋼筋籠焊接工作站產(chǎn)品介紹
現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故?,F(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。山東固特機(jī)械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站方案成都智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
機(jī)頭移動電機(jī)軟極限和回原點(diǎn)強(qiáng)制:當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時則機(jī)頭移動電機(jī)前進(jìn)時需要滿足不能超過設(shè)定的軟極限和回原點(diǎn)完成,當(dāng)為﹝打開中﹞時軟極限和回原點(diǎn)完成條件被屏蔽,此操作需要謹(jǐn)慎,如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險。機(jī)頭移動電機(jī)正反向感應(yīng)器強(qiáng)制:當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時則機(jī)頭移動電機(jī)前進(jìn)或后退時需要受極限感應(yīng)器限制,當(dāng)為﹝打開中﹞時感應(yīng)器限制條件被屏蔽,此操作需要謹(jǐn)慎,如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險。單獨(dú)測主筋長度:當(dāng)為打開時則設(shè)備只進(jìn)行主筋長度測量動作。
報警信息及處理方法(1)氣缸報警報警邏輯:氣缸當(dāng)前動作狀態(tài)(輸出)和氣缸感應(yīng)器狀態(tài)(輸入)不一致達(dá)到一定的時間會出現(xiàn)此報警。導(dǎo)致報警原因:①、感應(yīng)器位置異常;②、感應(yīng)器損壞;③、有異物阻擋異常;④、氣壓(0.4-0.7MP之間)或氣缸或氣路異常;⑤、電磁閥異常;⑥、線路異常;⑦、氣缸連接相關(guān)加工件異常。報警處理方法:第一步,查看氣缸是否動作到當(dāng)前的執(zhí)行位置有無卡阻或異物阻擋;第二步,查看對應(yīng)位置的氣缸感應(yīng)器是否感應(yīng)到,感應(yīng)器的位置是否正確,反向位置的感應(yīng)器是否未檢測到;第三步,氣壓是否正常,氣缸氣路電磁閥是否異常;第四步,檢查感應(yīng)器或者電磁閥線路是否異常。地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
開機(jī)(1)、上電前確保所有設(shè)備線纜連接完畢,設(shè)備上電后,不會造成人員觸電和機(jī)械傷害,設(shè)備處于正常安全狀態(tài);(2)、首先打開總空氣開關(guān),然后依次打開各級分空氣開關(guān),此時觸摸屏上電,表示設(shè)備控制系統(tǒng)已經(jīng)成功通電,用戶需等待一段時間,觸摸屏顯示進(jìn)入開機(jī)畫面,表示設(shè)備成功開機(jī)。關(guān)機(jī)(1)、首先停止設(shè)備運(yùn)行,按下急停按鈕或者按下停止按鈕停止設(shè)備運(yùn)行;(2)、先關(guān)閉各級分空氣開關(guān),然后關(guān)閉總空開,斷總空開需要30S后才能對設(shè)備進(jìn)行線路操作。成都房建鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。四川智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站公司
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風(fēng)險提示示例:指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求:重物超過人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩(wěn)不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過。以上危險源提示,本企業(yè)所能預(yù)估的風(fēng)險源,不實際生產(chǎn)當(dāng)中可能存在的所有風(fēng)險。地鐵鋼筋籠焊接工作站產(chǎn)品介紹