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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車(chē)內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連線方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對(duì)汽車(chē)內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長(zhǎng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈接會(huì)使得車(chē)內(nèi)線束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了很大的困擾。因此為了減少車(chē)內(nèi)連線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時(shí)提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時(shí)間時(shí)序有間隔，則斷開(kāi)通信信道的連接。金山區(qū)本地汽車(chē)FIEXRAY

線控制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板模塊、車(chē)輪及制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器和電控單元等所組成。駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，踏板行程傳感器探測(cè)駕駛者的制動(dòng)意圖，把這一信息傳遞給電控單元，電控單元匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息，根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)計(jì)算出每個(gè)車(chē)輪的比較大制動(dòng)力，再發(fā)指令給制動(dòng)執(zhí)行器對(duì)各個(gè)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)。同時(shí)，控制系統(tǒng)也接受其它電控系統(tǒng)(ABS、ESP、ACC等)傳感器的信號(hào)，從而保證比較好的減速制動(dòng)和車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。線控制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能的同時(shí)，可優(yōu)化ABS和ESP功能。2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)裝配、測(cè)試快捷。濱湖區(qū)本地汽車(chē)FIEXRAY接下來(lái)，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時(shí)槽中傳輸數(shù)據(jù)，并總線驅(qū)動(dòng)器。

總線技術(shù)就是將各部件連接到計(jì)算機(jī)處理器的一個(gè)元件。要連接的部件包括硬盤(pán)、內(nèi)存、音響系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等。例如，要查看計(jì)算機(jī)在做什么，一般是使用陰極射線管（CRT）顯示器或液晶（LCD）顯示器。您需要**的硬件驅(qū)動(dòng)屏幕，而一般是通過(guò)顯卡來(lái)驅(qū)動(dòng)。顯卡是一小塊可以插入總線的印制電路板。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)的總線作為通信通路，顯卡就可以與處理器進(jìn)行通信?？偩€，英文叫作“BUS”，即我們中文的“公共車(chē)”，這是非常形象的比如，公共車(chē)走的路線是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹?chē)去該條公共車(chē)路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。

在上述優(yōu)惠政策的刺激下，跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛到巴西投資設(shè)廠。 20 世紀(jì) 50 年代末，福特、通用、大眾、奔馳等汽車(chē)公司在巴西設(shè)立子公司，奠定了巴西汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 1957 年，巴西已生產(chǎn)汽車(chē) 3 .1 萬(wàn)輛，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬(wàn)輛。20世紀(jì)90 年代，巴西繼續(xù)奉行引進(jìn)外資的政策，外資紛至沓來(lái)。福特、通用和大眾汽車(chē)公司都加大了，在巴西的投資力度，奔馳公司也將巴西作為卡車(chē)和公共汽車(chē)的定點(diǎn)產(chǎn)地。本田、豐田、戴姆勒一克萊斯勒、雷諾、 PSA 等汽車(chē)巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車(chē)。大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)，巴西**非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件。啟動(dòng)狀態(tài)-用于啟動(dòng)時(shí)鐘同步，并為通信做準(zhǔn)備。

LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車(chē)輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò)，并且為實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)提供了條件，這可以有助于車(chē)輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長(zhǎng)的對(duì)軟件的復(fù)雜性、可實(shí)現(xiàn)性、可維護(hù)性所提出的要求，它將通過(guò)提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來(lái)滿足這一要求。三、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport，MOST)是在汽車(chē)制造商和供應(yīng)商中越來(lái)越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體，通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō)，可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流。因此主要應(yīng)用在汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這兩種拓?fù)渚С蛛p通道ECU，這種ECU集成多個(gè)系統(tǒng)級(jí)功能，以節(jié)約生產(chǎn)成本并降低復(fù)雜性。金山區(qū)本地汽車(chē)FIEXRAY

5. 支持本地和遠(yuǎn)程喚醒功能；金山區(qū)本地汽車(chē)FIEXRAY

第二次世界大戰(zhàn)后，巴西**大力推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，使巴西從一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)迅速轉(zhuǎn)變成先進(jìn)的工業(yè)國(guó)，成為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的發(fā)展中國(guó)家之一。在工業(yè)化進(jìn)程中，巴西的汽車(chē)工業(yè)迅速崛起。經(jīng)過(guò)短短 20 年的發(fā)展，巴西就跨入了世界 **汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的行列。 1978 年，巴西汽車(chē)年產(chǎn)量突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)．在汽車(chē)工業(yè)起步之前，巴西只能利用進(jìn)口零部件裝配小型載重汽車(chē)、推土機(jī)和拖拉機(jī)．在**的引導(dǎo)與扶持以及跨國(guó)汽車(chē)公司的參與下，汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展成巴西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “ 火車(chē)頭 ” 。在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，巴西**發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。金山區(qū)本地汽車(chē)FIEXRAY

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