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隨著技術(shù)的進步，ISA總線無法跟上時代的步伐，于是開發(fā)了其他的總線。其中主要的是擴展工業(yè)標準結(jié)構(gòu)（EISA）線（位寬32位，頻率8兆赫）和視頻電子標準協(xié)會局部總線（VL-Bus）。VL-Bus（由創(chuàng)建該標準的視頻電子標準協(xié)會（VESA）命名）的位寬是32位，以局部總線的速度運行，一般與處理器的速度相同。實質(zhì)上，VL-Bus能夠直接連接到CPU。人們可以用這種方式連接一個單獨的設(shè)備，甚至還可以連接兩個。但是將兩個以上的設(shè)備連接到VL-Bus則可能會影響CPU的性能。因此，VL-Bus一般只用于連接顯卡，它將真正從高速訪問CPU的過程中受益。每個通道的數(shù)據(jù)傳輸率達到10Mbps。進口汽車FIEXRAY誠信合作

線控制動系統(tǒng)由制動踏板模塊、車輪及制動執(zhí)行機構(gòu)、傳感器和電控單元等所組成。駕駛者進行制動操作時，踏板行程傳感器探測駕駛者的制動意圖，把這一信息傳遞給電控單元，電控單元匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計算出每個車輪的比較大制動力，再發(fā)指令給制動執(zhí)行器對各個車輪實施制動。同時，控制系統(tǒng)也接受其它電控系統(tǒng)(ABS、ESP、ACC等)傳感器的信號，從而保證比較好的減速制動和車輛的行駛穩(wěn)定性。線控制動系統(tǒng)的優(yōu)點：1.制動響應(yīng)時間短，提高制動性能的同時，可優(yōu)化ABS和ESP功能。2.結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)裝配、測試快捷。建鄴區(qū)機械設(shè)備汽車FIEXRAYFlexRay同時提供靈活的配置，可支持各種拓撲，如總線、星型和混合拓撲。

采用模塊化結(jié)構(gòu)，減少機械制動部件，更利于車廂布置，提升了被動安全性。 3.增加汽車堵車輔助制動和起步輔助功能。堵車時，駕駛者只需控制油門踏板，系統(tǒng)就會自動施加一定的制動力以減速停車。當車輛在斜坡起動時，迅速***一下制動踏板，松開駐車制動，車輛就會平穩(wěn)起步。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開關(guān)、傳感器電控單元、可調(diào)阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成。該系統(tǒng)將車速、車輛振動加速、轉(zhuǎn)向輪角速度、車身距路面高度、路面條件和車輛動態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元，電控單元綜合處理后發(fā)生指令，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)，控制彈性元件的剛度和車身高度。

與此同時，基于質(zhì)量分析的維護管理、與安全相關(guān)系統(tǒng)的測試記錄、環(huán)境監(jiān)視需求的增加，都要求儀表能在當?shù)靥幚硇畔ⅲ⒃诒匾獣r允許被管理和訪問，這些也使現(xiàn)場儀表與上級控制系統(tǒng)的通信量大增。?另外，從實際應(yīng)用的角度出發(fā)，控制界也不斷在控制精度、可操作性、可維護性、可移植性等方面提出新需求。由此，導(dǎo)致了現(xiàn)場總線的產(chǎn)生 [2]。總線的優(yōu)點就是能夠更加方便地更換各個部件。如果您想更換一個更好的顯卡，您只需從總線上拔掉原來的顯卡，然后插上新的就可以了。如果您要在計算機上安裝兩個顯示器，只需在總線上插入兩個顯卡。FlexRay可以應(yīng)用在無源總線和星形網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)中，也可以應(yīng)用在兩者的組合拓撲結(jié)構(gòu)中。

積極吸引外國直接投資50 年代中期，庫比契克**實行大量引進外資的政策，除放寬外資在企業(yè)中的股權(quán)比重外，還通過免稅等措施鼓勵外資轉(zhuǎn)入制造業(yè)，豁免外資企業(yè)的進口稅，免征外資在巴西新建企業(yè)***年的銷售稅，并為外資企業(yè)提供優(yōu)惠**等。在引進資金、設(shè)備和技術(shù)以發(fā)展汽車工業(yè)的過程中，巴西**還采取了以下具體措施：鼓勵外國汽車公司用進口設(shè)備作為投資，并在外匯方面予以優(yōu)待；對汽車部件的進口給予優(yōu)惠的兌換率；通過逐步限制部件的進口，保證參加投資的公司不會受到后來競爭者的影響；外國汽車公司享有 100 %的股權(quán)。1. 10Mbps的數(shù)據(jù)處理速率；進口汽車FIEXRAY誠信合作

雙通道架構(gòu)提供冗余功能，并使可用帶寬翻了一番。進口汽車FIEXRAY誠信合作

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為1Mbps。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為20Kbit/s。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒，因此，應(yīng)用在車載網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡(luò)所不具有的可靠性特點。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置，并進行進度監(jiān)測。FlexRay同時提供靈活的配置，可支持各種拓撲，如總線、星型和混合拓撲。設(shè)計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng)。進口汽車FIEXRAY誠信合作

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