常州龍門架

    正在加載龍門吊是一種大型起重機，橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)呈“門”字形，刻意在軌道上移動，具有較大的起重量。目前造船廠、集裝箱堆場等起重機分為兩種,分別為軌道式集裝箱起重機(RMG)和輪胎式集裝箱起重機(RTG)。龍門吊即軌道式集裝箱起重機，具有節(jié)能、可靠性高、起重能力大、維修保養(yǎng)工作量小、易于實現(xiàn)自動化操作等?？墒撬蟮娜秉c是不方便轉(zhuǎn)移位置。按用途形式：1.普通龍門起重機這種起重機多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途?？梢园徇\各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，同時也包括半門式起重機。2.水電站龍門起重機主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業(yè)。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米／分。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級別。3.造船龍門起重機用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸。 鏈板龍門架哪家實惠？大元性價比高！常州龍門架

    皮卡貨箱龍門架也可以被稱為防翻架或者防滾架，安裝在貨箱前端，豎貼駕駛室后車窗。貨箱龍門架的主要作用是防止在拉貨狀態(tài)時，貨物貨箱傾倒，下砸駕駛室，對駕駛室人員構(gòu)成危險，此外，龍門架還能固定貨物，美化車體的作用。目前在市場所能看到的大部分車型都是采用一體式龍門架結(jié)構(gòu)，龍門架與貨箱進行一體化焊接，龍門架成為貨箱主結(jié)構(gòu)組成部分；龍門架一體化結(jié)構(gòu)，就是龍門架通過立柱延伸到貨箱前圍板部分，通過點焊連接成為一個整體。首先該結(jié)構(gòu)不具有裝卸維修互換性，對車型的后期升級改進以及客戶的改裝的難度大，其次龍門架需要與貨箱整體開發(fā)設(shè)計，周期長成本高，再次該結(jié)構(gòu)重量大，從而增加了整車重量，該結(jié)構(gòu)提高了加工的裝配難度，難以保證精度；另外有的車型采用可拆卸式的龍門架，龍門架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的，如圖1、圖2所示，傳統(tǒng)安裝基座5、第二傳統(tǒng)安裝基座6直接固定在貨箱邊板上，該結(jié)構(gòu)的連接強度以及穩(wěn)定性不高，縮短龍門架的使用壽命。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是提供一種貨箱龍門架結(jié)構(gòu)，其可解決龍門架與貨箱連接強度弱的問題，其有效提升龍門架與貨箱之間的連接強度，延長龍門架的使用壽命。本實用新型所述的一種貨箱龍門架結(jié)構(gòu)。連云港起重龍門架價格皮帶龍門架設(shè)計要考慮安全。

    施工升降機的新型進料口門和出料口門的制作方法本實用新型涉及一種進料口門和出料口門，特別是涉及一種用于施工升降機的吊籠上的安全、可靠的進料口門和出料口門，屬于施工機械領(lǐng)域。工地施工中的貨用升降機，俗稱龍門架，是建筑施工工地用來往建筑物內(nèi)垂直運輸建筑材料，裝飾材料的簡易運送設(shè)備，雖然只許載貨、不準載人，但仍屬于起重機械范疇，已納入特種設(shè)備，安管局、技術(shù)監(jiān)督局、建委等行政部門監(jiān)查清理，而且國家也頒布相應(yīng)的標準GB/T10054-96《施工升降機技術(shù)條件》、GB10055-96《施工升降機安全規(guī)則》，對其安全可靠性有嚴格的具體指標要求；其中裝載貨物的吊籠，標準要求設(shè)置進料口門、出料口門，門的開口高度要不低于，兩個門都要配有聯(lián)鎖開關(guān)，即只要打開門，門聯(lián)鎖開關(guān)應(yīng)將動力電源切斷，升降機不能啟動運行，為此，各生產(chǎn)施工升降機的廠家?guī)缀醵际遣捎迷陂T扇兩側(cè)各連一滑塊，嵌在門滑道內(nèi)，通過鋼絲繩繞過頂部的定滑輪，一頭聯(lián)在門扇上，一頭聯(lián)在平衡輪上一般平衡輪為鑄鐵塊，當(dāng)工人把門扇上推，在平衡輪重量的作用下，門向上運行，將門打開，碰到門框上的限位開關(guān)(聯(lián)鎖開關(guān))便切斷電機動力電源，當(dāng)將貨物卸下后，再用人把門扇往下拉，克服平衡輪的重力。

    龍門吊又稱門式起重機，龍門吊具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適用面廣、通用性強等特點，在港口、船廠得到使用，對于行走機構(gòu)的驅(qū)動力要求較高，行走機構(gòu)是龍門吊的一個重要部件，現(xiàn)有的行走機構(gòu)大多與吊軌配套，故障后無法及時更換，影響工作進程。2、根據(jù)網(wǎng)公開的一種龍門吊行走機構(gòu)實用新型公共了一種龍門吊行走機構(gòu)，涉及公路橋梁建造時使用的大型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括有行走輪箱，所述行走輪箱上安裝有驅(qū)動電機，其箱體左側(cè)設(shè)置有夾軌器，右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌器，其底端設(shè)置有行走輪，其頂端焊接有方形下底座，所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板，所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈，所述外套軸承圈內(nèi)嵌有內(nèi)套軸承圈，且外套軸承圈上開設(shè)有注油孔，所述外套軸承圈和內(nèi)套軸承圈之間放置有軸承，所述方形上底座固定焊接有長形加勁板和掛耳板，所述長形加勁板和掛耳板彼此之間又固定焊接。通過采用上述外套軸承圈、內(nèi)套軸承圈和軸承再利用夾軌器的特性滿足行走輪箱能在軌道上實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并通過注油孔、各類型加勁板和掛耳板使得行走輪箱在運行時受力均勻且轉(zhuǎn)向迅速，十分便捷?！?。倍速鏈自動生產(chǎn)線技術(shù)指導(dǎo)哪里有？

    將門關(guān)上，門框上的限位開關(guān)恢復(fù)原位，將動力電源重新接通，升降機即可啟動運行，而對出料口門除了聯(lián)有聯(lián)鎖開關(guān)要求外，還必須與防止停層墜落的安全保護裝置聯(lián)動，也就是說，當(dāng)升降機拉著貨物運行到接貨的樓層后，卸料工人需要打開出料口門，進入吊籠內(nèi)，將貨物搬動出來，為了保證工人在吊籠內(nèi)卸貨時，不發(fā)生墜落傷亡事故，標準要求必須有安全鉤或其它保護裝置將吊籠牢牢地掛或卡在兩側(cè)的門架立柱上，為此各廠家大多采用安全卡板，當(dāng)工人打開出料門時先搬動一杠桿機構(gòu)，將附在吊籠兩側(cè)提梁上的安全卡搬轉(zhuǎn)動90°，卡在門架立柱的橫撐上，從而保證吊籠不會墜落。以上這種結(jié)構(gòu)的進料口門和出料口門，雖然達到了標準要求，但存在以下兩大缺陷1、結(jié)構(gòu)制造復(fù)雜，費工費料，還需要不少機械加工件，因此成本較高；2、建筑施工現(xiàn)場作業(yè)條件差，工人裝卸物料時，大都用推車，為了搶進度，推車經(jīng)常碰撞進料口門框滑道或門扇，一旦滑道撞彎或撞扁，進料口門扇撞變形，門便打不開或關(guān)不上，而且碰不到門聯(lián)鎖開關(guān)使之動作，升降機根本就運行不了，修理起來很費事，又浪費工時。基于上述情況，設(shè)計和制造一種結(jié)構(gòu)簡單，又能方便有效地與門聯(lián)鎖開門，停層防墜安全卡板結(jié)合的進出料口門。鏈板龍門架哪家好？參考評價。常州龍門架

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    門式腳手架是建筑用腳手架中，應(yīng)用廣的腳手架之一。由于主架呈“門”字型，所以稱為門式或門型腳手架，也稱鷹架或龍門架。這種腳手架主要由主框、橫框、交叉斜撐、腳手板、可調(diào)底座等組成。門式腳手架由美國首先研制成功，它具有拆裝簡單、承載性能好、使用安全可靠等特點，發(fā)展速度很快。傳統(tǒng)的門架未設(shè)置底座，容易發(fā)生傾斜，門架橫桿與門架豎桿采用焊接連接，無法實現(xiàn)拆卸，當(dāng)兩者中一個發(fā)生損壞時，只能整體更換，更換成本高，且焊接工藝較難，耗時長，為此我們提出一種帶底座款門架來解決以上存在的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種帶底座款門架，以解決上述背景技術(shù)中提出的未設(shè)置底座，容易發(fā)生傾斜，門架橫桿與門架豎桿采用焊接連接，無法實現(xiàn)拆卸，當(dāng)兩者中一個發(fā)生損壞時，只能整體更換，更換成本高，且焊接工藝較難，耗時長的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶底座款門架，包括門架豎桿，所述門架豎桿上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的上方安裝有套筒，所述套筒的上方嵌入安裝有連接件，所述門架豎桿上位于連接件的頂部位置安裝有卡環(huán)，所述連接件的內(nèi)部安裝有門架橫桿，所述門架豎桿上設(shè)置有支撐柱。常州龍門架