城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜,交叉管理多。個(gè)主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé),從城市配送不同的角度,對城市配送進(jìn)行管理,其中交通警察管理重點(diǎn)是車輛通行和停車管理,運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場的管理等。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中,往往受到不同部門的監(jiān)督與管理,過多的部門的涉入,造...
長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離長,周轉(zhuǎn)時(shí)間長,行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸,平均日行程達(dá)200—350公里,汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下,汽車的載質(zhì)...
城市物流(Urban Logistics)屬于中觀物流領(lǐng)域;人們經(jīng)常提到現(xiàn)代物流,經(jīng)濟(jì)學(xué)界對物流也有很多說法,稱物流為“黑暗大陸”、“未被開墾的處女地”、“第三利潤源泉”等,有“冰山學(xué)說”之說。這些都說明物流是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),是企業(yè)利潤新的增長點(diǎn),是提...
2024年2月29日,國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國2023年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,顯示:2023年,公路貨物運(yùn)輸總量403.4億噸,比上年增長8.7%;公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量73950.2億噸公里,比上年增6.9%;公路旅客運(yùn)輸總量45.7億人次,比上年...
《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同,“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式,其中一種是海上運(yùn)輸方式,負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人,并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的,這種運(yùn)輸方式并沒有新的通道和工具,而是利用現(xiàn)代化的組織...
客戶都可以通過電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會(huì)根據(jù)客戶的具體情況,深入分析物流痛點(diǎn),為客戶量身定制個(gè)性化的物流解決方案。例如,如果客戶反映物流成本過高,會(huì)通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施,幫助客戶降低物流...
公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比,所需固定設(shè)施簡單,車輛購置費(fèi)用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明,在正常經(jīng)營情況下,公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1~3次,而鐵路運(yùn)輸則需要3~4年才能周轉(zhuǎn)一次。技術(shù)易掌握與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求...
選擇車流量相對較小但距離相近的次干道;遇到突發(fā)交通事故導(dǎo)致道路封閉時(shí),系統(tǒng)能迅速重新規(guī)劃路線,指引司機(jī)繞道行駛。這不僅避免了因繞路、擁堵等原因?qū)е碌娜加屠速M(fèi),還極大地減少了時(shí)間成本的增加,確保貨物能夠**、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶手中。當(dāng)客戶斟酌選擇君邦的公路運(yùn)輸...
當(dāng)溫度過高時(shí),肉類產(chǎn)品極易滋生大量**,致使肉質(zhì)迅速變質(zhì),原本鮮嫩的口感不復(fù)存在,甚至產(chǎn)生異味;蔬果產(chǎn)品則會(huì)加速水分流失,變得干癟、變軟甚至腐爛,失去原本的色澤與口感。反之,若溫度過低,產(chǎn)品又可能遭受***,內(nèi)部**結(jié)構(gòu)受損,影響口感與品質(zhì)。濕度條件同...
長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離長,周轉(zhuǎn)時(shí)間長,行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸,平均日行程達(dá)200—350公里,汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下,汽車的載質(zhì)...
劃分出不同的優(yōu)先級。在此基礎(chǔ)上,量身定制個(gè)性化的運(yùn)輸方案。對于急需的醫(yī)療物資,如在爭分奪秒拯救生命的關(guān)鍵時(shí)刻,像救命的****品、維系生命體征的醫(yī)療器械等,君邦會(huì)毫不猶豫地優(yōu)先安排航空運(yùn)輸。通過與各大航空公司緊密協(xié)作,提前溝通協(xié)調(diào),為這些關(guān)乎生死的物資...
該團(tuán)隊(duì)全年無休、24小時(shí)待命,一旦接到應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù),15分鐘內(nèi)即可完成集結(jié)并迅速行動(dòng)。在運(yùn)輸資源儲備層面,君邦積極整合公路、鐵路、水路和航空等多種運(yùn)輸方式的資源,與超過30家業(yè)內(nèi)口碑**的運(yùn)輸企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。面對不同的應(yīng)急運(yùn)輸需求,能在2小時(shí)內(nèi)...
鋼鐵鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡,防潮防濕,防止銹蝕。①鋼鐵本身沉重,裝運(yùn)時(shí)車輛應(yīng)備有墊木,注意裝運(yùn)安全。②不同品種的鋼鐵不要混裝。③應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具。④裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車外,貨物分布要均衡。⑤剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生...
長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離長,周轉(zhuǎn)時(shí)間長,行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸,平均日行程達(dá)200—350公里,汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下,汽車的載質(zhì)...
在區(qū)域城際物流需求細(xì)分的基礎(chǔ)上,結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn),對多種細(xì)分加以組合,就會(huì)容易地發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展的市場機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為,從中心城市的服裝批發(fā)中心到衛(wèi)星城市以個(gè)體經(jīng)營者經(jīng)營為主體的服裝購物銷售中心,個(gè)體經(jīng)營者的服裝采購配送物流需求就是一個(gè)極具潛力的物流細(xì)...
當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期,市場參與者眾多,競爭較為激烈。整體來看,同城貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)到萬億,未來同城貨運(yùn)市場將向有序競爭市場過渡,行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中,城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域,而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)...
公路運(yùn)輸不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以單個(gè)車輛**運(yùn)輸...
對貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控??蛻糁恍璧卿浌竟倬W(wǎng),或是通過專屬的物流**平臺,動(dòng)動(dòng)手指,就能精細(xì)掌握貨物當(dāng)前所處位置,運(yùn)輸狀態(tài)也一目了然,真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化,讓客戶安心無憂。不僅如此,公司大力投入大數(shù)據(jù)分析技術(shù),組建的數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)...
江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn):跨境電商物流的堅(jiān)實(shí)后盾在全球數(shù)字化浪潮的強(qiáng)勁推動(dòng)下,跨境電商行業(yè)宛如被點(diǎn)燃的火箭,迅猛崛起,業(yè)務(wù)量以令人驚嘆的井噴之勢持續(xù)攀升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,近五年來,全球跨境電商交易規(guī)模的年復(fù)合增長率高達(dá)[X]%,眾多新興市場更是成為跨境電商業(yè)務(wù)拓展...
機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國大部分的城市配送物流中,仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),信息系統(tǒng)比較落后,不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng),所以貨損貨差狀...
公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時(shí),則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率...
需接受系統(tǒng)的安全培訓(xùn),內(nèi)容涵蓋交通法規(guī)、應(yīng)急處理、貨物裝卸規(guī)范等,確保在配送過程中能夠嚴(yán)格遵守安全操作流程,應(yīng)對各種突**況。此外,君邦運(yùn)用智能物流系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛軌跡和貨物狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)異常情況,能夠迅速采取措施進(jìn)行處理,確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)送...
常見的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等,其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大,具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性,運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn),裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意:①避免受潮,無論運(yùn)距長短,天氣好壞,都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝...
當(dāng)然,這種聯(lián)運(yùn)組織形式是以海運(yùn)為主,只是**終交貨運(yùn)輸區(qū)段由空運(yùn)承擔(dān),1960年底,原蘇聯(lián)航空公司開辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線,1968年,加拿大航空公司參加了國際多式聯(lián)運(yùn),80年代,出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國等至歐洲航空線。國際??章?lián)運(yùn)線主要有:(1)遠(yuǎn)...
公路運(yùn)輸(highway transportation)是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?,F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地...
助力客戶對自身供應(yīng)鏈的綠色績效進(jìn)行評估。擁護(hù):綠色口碑的***傳播君邦在綠色多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的***表現(xiàn),贏得了眾多客戶的高度認(rèn)可與贊譽(yù)。眾多注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任的品牌企業(yè),紛紛選擇君邦作為長期綠色物流合作伙伴。這些客戶反饋,與君邦合作后,不僅降低了自身供應(yīng)鏈...
首先,以城市物流中心為**建立區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)。單個(gè)的物流中心只能在局部范圍內(nèi)起作用,其效益也是有限的,對于經(jīng)濟(jì)區(qū)域或者大范圍來講,只有多個(gè)物流中心的合理布局,形成網(wǎng)絡(luò),才有可能合理組織物流,城市之間或城市與周圍農(nóng)村的物流合理化才有了條件。物流中心網(wǎng)絡(luò)體系就是...
該團(tuán)隊(duì)全年無休、24小時(shí)待命,一旦接到應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù),15分鐘內(nèi)即可完成集結(jié)并迅速行動(dòng)。在運(yùn)輸資源儲備層面,君邦積極整合公路、鐵路、水路和航空等多種運(yùn)輸方式的資源,與超過30家業(yè)內(nèi)口碑**的運(yùn)輸企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。面對不同的應(yīng)急運(yùn)輸需求,能在2小時(shí)內(nèi)...
全力為客戶量身定制一系列且完備的物流解決方案與多元增值服務(wù)。公司精心組建起一支精通跨境物流業(yè)務(wù)的精英團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)成員不僅諳熟各國海關(guān)政策的細(xì)微差異,對各類貿(mào)易法規(guī)的解讀也極為精細(xì),并且對復(fù)雜的物流操作流程了如指掌。他們憑借深厚的素養(yǎng),能夠?yàn)榭缇畴娚唐髽I(yè)提...
《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同,“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式,其中一種是海上運(yùn)輸方式,負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人,并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同?!倍嗍铰?lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的,這種運(yùn)輸方式并沒有新的通道和工具,而是利用現(xiàn)代化的組織...