原因：1、生產(chǎn)力的進(jìn)步，分工細(xì)化，導(dǎo)致生產(chǎn)效率的極大提高，在滿足該國之后有剩余出口；2、科技不斷進(jìn)步，包括交通運(yùn)輸、冷凍技術(shù)、重型貨輪等，為長途貿(mào)易提供必要條件；3、兩次世界大戰(zhàn)打破了原有的殖民體系，成立了**和WTO，為各國自由競爭創(chuàng)造了條件；4、人類思想的...

跨境物流是指在國際貿(mào)易中，貨物從一個(gè)國家運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國家的過程。這一過程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物的包裝、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)和配送等?？缇澄锪鞯男屎统杀局苯佑绊懙絿H貿(mào)易的順利進(jìn)行。以下是跨境物流的一些關(guān)鍵要素：運(yùn)輸方式：跨境物流可以通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種方式...

報(bào)告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。這里涉及到一個(gè)商品分類的問題，一般有兩種分類方法。（1）**秘書處的《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》（S...

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝...

按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。按混...

托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí)，須在月度要車計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運(yùn)輸，是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健Ｕ囘\(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)...

商品檢驗(yàn)是國際貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物。內(nèi)容依據(jù)〖商檢法〗規(guī)定，進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的內(nèi)容，包括商品的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝以及是否符合安全、衛(wèi)生要求。檢驗(yàn)的依據(jù)主要以買賣合同（包括 信用證 ）中所規(guī)定的有關(guān)條款為準(zhǔn)。投資風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)經(jīng)年的國際金融危機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為全球經(jīng)濟(jì)...

1.整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn)，但下列貨物不計(jì)算件數(shù)，只按重量承運(yùn)；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同）一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等...

l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關(guān)注點(diǎn)，（汽車個(gè)性化消費(fèi)增加，小批量、多頻次的物流服務(wù)要求）未來汽車物流行業(yè)必將從單純價(jià)格競爭、提供運(yùn)輸轉(zhuǎn)為提供多要素的服務(wù)。l 區(qū)域物流中心的建立由于廠商的位置和銷售區(qū)域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進(jìn)行...

確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實(shí)重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物，否則為實(shí)重...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時(shí)，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)...

零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）（2）部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）（3）直接換裝中轉(zhuǎn)（過車法）海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨...

一，國際貿(mào)易對國民的作用1.增加國民福利。2.滿足國民不同的需求偏好。3.國際貿(mào)易提高國民生活水平。4.國際貿(mào)易影響國民的文化和價(jià)值觀。5.提供就業(yè)崗位二，國際貿(mào)易對企業(yè)的作用1.強(qiáng)化品質(zhì)管理，提高企業(yè)效益。2.在產(chǎn)品品質(zhì)競爭中立于不敗之地。3.有利于國際間的...

4．國際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行、商檢、海關(guān)等部門的協(xié)作、配合，過程較國內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜得多。貿(mào)易流程1．客戶詢盤。2．報(bào)價(jià)磋商。3．簽立訂單。國際貿(mào)易流程圖4．下達(dá)生產(chǎn)通知。5． 驗(yàn)貨。6．制備基本文件：制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱...

（3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價(jià)格變動(dòng)影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實(shí)際數(shù)量，而確立的一個(gè)指標(biāo)。在計(jì)算時(shí)，是以固定年份為基期而確定的價(jià)格指數(shù)去除報(bào)告期的貿(mào)易額，得到的就是相當(dāng)于按不變價(jià)格計(jì)算（剔除價(jià)格變動(dòng)的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報(bào)告期的貿(mào)易量。...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時(shí)，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)...

零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時(shí)，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)...

零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；3.易于污...

學(xué)習(xí)完上述全部內(nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識(shí)，即行業(yè)知識(shí)，作為對專業(yè)知識(shí)的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識(shí)，但掌握了國際貿(mào)易理論知識(shí)之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)了，從事專職工作也得心應(yīng)手。綜上所述，想要在國際貿(mào)易領(lǐng)域取得...

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流...

（1）與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，且面臨出口國和進(jìn)口國兩重海關(guān)，需要進(jìn)行較復(fù)雜的檢驗(yàn)檢疫等清關(guān)商檢活動(dòng)，貨物破損、丟失等風(fēng)險(xiǎn)相對較高，時(shí)間長而成本高，面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)俗、***、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)電...

判斷五：未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭，又有鐵路、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對公路運(yùn)輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機(jī)感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企...

商品檢驗(yàn)是國際貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物。內(nèi)容依據(jù)〖商檢法〗規(guī)定，進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的內(nèi)容，包括商品的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝以及是否符合安全、衛(wèi)生要求。檢驗(yàn)的依據(jù)主要以買賣合同（包括 信用證 ）中所規(guī)定的有關(guān)條款為準(zhǔn)。投資風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)經(jīng)年的國際金融危機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為全球經(jīng)濟(jì)...

(7)運(yùn)輸?shù)缆返臉蚝?、溝管、電纜、架空電線等詳細(xì)情況。整車貨物的理貨貨物起運(yùn)前的核實(shí)工作稱為理貨或驗(yàn)貨，其主要內(nèi)容包括：(1)承托雙方共同驗(yàn)貨；(2)落實(shí)貨源、貨流；(3)落實(shí)裝卸、搬運(yùn)設(shè)備；(4)查清貨物待運(yùn)條件是否變更；(5)確定裝車時(shí)間；(6)通知發(fā)貨、...

總的來說，跨境電商物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流存在著發(fā)展起源、特點(diǎn)、業(yè)務(wù)模式、覆蓋范圍、運(yùn)作流程、標(biāo)準(zhǔn)化程度、配送周期、運(yùn)作成本、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、信息技術(shù)等諸多方面都存在差異。 [1跨境電商與跨境物流高度正相關(guān),二者存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,且互為格蘭杰因果關(guān)系。...

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較...

總的來說，跨境電商物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流存在著發(fā)展起源、特點(diǎn)、業(yè)務(wù)模式、覆蓋范圍、運(yùn)作流程、標(biāo)準(zhǔn)化程度、配送周期、運(yùn)作成本、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、信息技術(shù)等諸多方面都存在差異。 [1跨境電商與跨境物流高度正相關(guān),二者存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,且互為格蘭杰因果關(guān)系。...

3．卸船機(jī)作業(yè)時(shí)，抓斗應(yīng)在漏斗上方1m左右降速穩(wěn)斗，對準(zhǔn)漏斗后慢慢開斗，盡量減少粉塵飛揚(yáng)污染。4．抓斗開斗的瞬間，各皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，堆場也應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，防止粉塵飛揚(yáng)。5．皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制，起動(dòng)時(shí)由皮帶機(jī)系統(tǒng)按順序自卸料端先起動(dòng)，其余的...