自動(dòng)化平臺(tái)支持角色分級(jí)管理，保障數(shù)據(jù)安全與權(quán)限靈活配置。結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目常涉及多級(jí)管理單位、設(shè)計(jì)院、施工方、運(yùn)維單位等不同角色，其對(duì)數(shù)據(jù)的讀取、操作、下載權(quán)限要求各不相同。星地遙感平臺(tái)內(nèi)置角色分級(jí)管理功能，支持按單位、崗位或項(xiàng)目類(lèi)型設(shè)定不同用戶(hù)權(quán)限，管理員可靈活配置某單位是否能查看原始數(shù)據(jù)、導(dǎo)出報(bào)表或修改參數(shù)，避免信息泄露與誤操作風(fēng)險(xiǎn)。在廣東某市橋隧綜合管養(yǎng)平臺(tái)中，系統(tǒng)劃分為“市級(jí)監(jiān)管賬戶(hù)”“項(xiàng)目運(yùn)維單位賬戶(hù)”“設(shè)計(jì)單位賬戶(hù)”三類(lèi)權(quán)限，各類(lèi)用戶(hù)根據(jù)自身職責(zé)訪(fǎng)問(wèn)相應(yīng)功能模塊，實(shí)現(xiàn)了從“統(tǒng)一監(jiān)管”到“分級(jí)應(yīng)用”的有序協(xié)同。該功能滿(mǎn)足了省廳提出的“分級(jí)分類(lèi)監(jiān)管、按需授權(quán)”的管控原則，是提升數(shù)字平臺(tái)安全性...

平臺(tái)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與預(yù)警熱力圖，輔助多項(xiàng)目決策統(tǒng)籌。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目點(diǎn)位分散、數(shù)量龐大，傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢(shì)。星地遙感平臺(tái)通過(guò)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與熱力圖模塊，將多項(xiàng)目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時(shí)間、空間、結(jié)構(gòu)類(lèi)型等維度進(jìn)行匯總，并以顏色等級(jí)直觀展示風(fēng)險(xiǎn)分布、發(fā)展趨勢(shì)及告警等級(jí)。管理人員可在地圖界面快速識(shí)別重點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，按結(jié)構(gòu)類(lèi)型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長(zhǎng)快邊坡”等目標(biāo)清單，用于制定區(qū)域養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)急資源調(diào)度。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心，該功能每日生成風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)日?qǐng)?bào)，并支持一鍵輸出風(fēng)險(xiǎn)地圖供匯報(bào)使用，有效輔助管理層進(jìn)行“按區(qū)域分級(jí)管控、按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類(lèi)處置”的策略制定，...

橋梁振動(dòng)監(jiān)測(cè)是評(píng)估橋梁健康狀況的重要指標(biāo)之一，尤其是對(duì)于大跨度橋梁和高頻振動(dòng)環(huán)境下的橋梁，振動(dòng)監(jiān)測(cè)能夠幫助識(shí)別結(jié)構(gòu)異常，防止?jié)撛诘膿p傷。星地遙感的XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x結(jié)合高幀率攝像技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)捕捉橋梁在風(fēng)荷載、車(chē)流荷載、地震影響下的振動(dòng)模式。傳統(tǒng)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要依靠加速度傳感器，但該方法容易受安裝位置、環(huán)境噪聲等因素影響，數(shù)據(jù)可能存在偏差。而視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x采用非接觸式遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方式，通過(guò)圖像處理算法計(jì)算橋梁關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而精確測(cè)量振動(dòng)幅度和頻率。結(jié)合星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，該系統(tǒng)可自動(dòng)存儲(chǔ)振動(dòng)數(shù)據(jù)，并與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)早期異常預(yù)警。這一技術(shù)特別適用于懸索橋、斜拉橋、...

橋梁安全監(jiān)測(cè)不僅需要高精度的數(shù)據(jù)采集，還需要全天候、全時(shí)段的穩(wěn)定運(yùn)行，特別是在夜間、暴雨、大霧、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境下，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段可能因能見(jiàn)度低、信號(hào)干擾等因素影響監(jiān)測(cè)效果。星地遙感的全天候監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用紅外熱成像、激光雷達(dá)、低光照攝像機(jī)等多種傳感器組合，確保橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在各種極端環(huán)境下仍能精確采集。系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)橋梁的位移、裂縫、振動(dòng)、溫度應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過(guò)AI圖像增強(qiáng)算法，提高夜間和低能見(jiàn)度環(huán)境下的監(jiān)測(cè)精度。此外，該系統(tǒng)與星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程預(yù)警、視頻回放，確保管理人員隨時(shí)掌握橋梁運(yùn)行狀態(tài)。特別適用于海上大橋、高寒地區(qū)橋梁、高速公路橋梁等易受惡劣天氣影響...

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部基礎(chǔ)的重要部件，其位移狀態(tài)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。由于溫度變化、荷載作用、地震影響等因素，橋梁支座可能會(huì)發(fā)生水平位移、豎向位移、傾斜等變形。如果這些變形超出允許范圍，可能導(dǎo)致橋梁梁體錯(cuò)位、受力異常，甚至影響整體結(jié)構(gòu)安全。星地遙感的智能位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用視覺(jué)位移測(cè)量技術(shù)、光纖光柵傳感器、激光測(cè)距儀等多種監(jiān)測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁支座位移的高精度、非接觸式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)可全天候運(yùn)行，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，管理人員可隨時(shí)查看支座狀態(tài)，并設(shè)置自動(dòng)預(yù)警閾值，當(dāng)支座位移異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送告警信息。該系統(tǒng)特別適用于高架橋、長(zhǎng)大橋梁、重載交通橋梁，有助于...

隨著5G通信和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的發(fā)展，橋梁安全監(jiān)測(cè)逐步邁向?qū)崟r(shí)化、遠(yuǎn)程化、智能化。星地遙感的橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)依托5G超高速數(shù)據(jù)傳輸和IoT智能傳感網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)的橋梁監(jiān)測(cè)往往依賴(lài)人工定期巡檢或數(shù)據(jù)記錄儀手動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，這種方式數(shù)據(jù)更新慢、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法滿(mǎn)足突發(fā)結(jié)構(gòu)異常的預(yù)警需求。星地遙感的云平臺(tái)通過(guò)集成視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)、InSAR沉降監(jiān)測(cè)、振動(dòng)傳感器、溫濕度傳感器等多種數(shù)據(jù)源，利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行低延遲數(shù)據(jù)傳輸，確保管理人員能夠快速掌握橋梁健康狀況。此外，該平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)分析與AI智能識(shí)別算法，能夠自動(dòng)檢測(cè)異常趨勢(shì)，并在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、裂縫擴(kuò)展、支座位移等問(wèn)題時(shí)，向管...

橋梁主梁的撓度（變形程度）直接關(guān)系到橋梁的承載能力和結(jié)構(gòu)安全，尤其是在重載交通、大跨度橋梁、連續(xù)梁橋等場(chǎng)景中，長(zhǎng)期荷載作用可能導(dǎo)致?lián)隙仍龃?，影響橋梁的使用壽命。傳統(tǒng)的撓度監(jiān)測(cè)方法通常依賴(lài)激光測(cè)距儀或物理位移傳感器，但這些方法往往存在設(shè)備布設(shè)難度大、受環(huán)境因素影響較大的問(wèn)題。星地遙感的視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)高分辨率相機(jī)與AI圖像分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁撓度的非接觸式、高精度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)能夠在車(chē)輛荷載通過(guò)橋梁時(shí)，實(shí)時(shí)測(cè)量主梁的變形情況，并結(jié)合歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析撓度變化趨勢(shì)。當(dāng)撓度超出安全閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送預(yù)警信息至星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，提醒管理人員采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。該技術(shù)可有效降低監(jiān)測(cè)成本，...

隨著5G通信和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的發(fā)展，橋梁安全監(jiān)測(cè)逐步邁向?qū)崟r(shí)化、遠(yuǎn)程化、智能化。星地遙感的橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)依托5G超高速數(shù)據(jù)傳輸和IoT智能傳感網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)的橋梁監(jiān)測(cè)往往依賴(lài)人工定期巡檢或數(shù)據(jù)記錄儀手動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，這種方式數(shù)據(jù)更新慢、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法滿(mǎn)足突發(fā)結(jié)構(gòu)異常的預(yù)警需求。星地遙感的云平臺(tái)通過(guò)集成視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)、InSAR沉降監(jiān)測(cè)、振動(dòng)傳感器、溫濕度傳感器等多種數(shù)據(jù)源，利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行低延遲數(shù)據(jù)傳輸，確保管理人員能夠短時(shí)間掌握橋梁健康狀況。此外，該平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)分析與AI智能識(shí)別算法，能夠自動(dòng)檢測(cè)異常趨勢(shì)，并在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、裂縫擴(kuò)展、支座位移等問(wèn)題時(shí)，向...

支持基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的養(yǎng)護(hù)投資優(yōu)先級(jí)排序，提升資金使用效益。在國(guó)家橋隧數(shù)量龐大、財(cái)政資源有限的背景下，如何科學(xué)配置維修加固投資，是各級(jí)交通管理單位高度關(guān)注的問(wèn)題。星地遙感平臺(tái)融合結(jié)構(gòu)健康評(píng)分機(jī)制與運(yùn)維成本評(píng)估模型，支持對(duì)所有監(jiān)測(cè)對(duì)象按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、趨勢(shì)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)重要性等維度進(jìn)行自動(dòng)排序，輸出“風(fēng)險(xiǎn)-影響-投資”三方權(quán)重矩陣。平臺(tái)可結(jié)合實(shí)際位移變化、預(yù)警記錄與歷史維修情況，形成“優(yōu)先處置建議清單”，輔助主管單位科學(xué)制定年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。在某市管轄的38座橋梁群中，系統(tǒng)成功識(shí)別出4座存在中度病害的重點(diǎn)橋梁，并建議優(yōu)先撥款安排專(zhuān)項(xiàng)加固資金。該機(jī)制有效提升了橋隧管養(yǎng)工作的透明度與科學(xué)性，真正讓每一份監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都服務(wù)...

平臺(tái)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與預(yù)警熱力圖，輔助多項(xiàng)目決策統(tǒng)籌。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目點(diǎn)位分散、數(shù)量龐大，傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢(shì)。星地遙感平臺(tái)通過(guò)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與熱力圖模塊，將多項(xiàng)目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時(shí)間、空間、結(jié)構(gòu)類(lèi)型等維度進(jìn)行匯總，并以顏色等級(jí)直觀展示風(fēng)險(xiǎn)分布、發(fā)展趨勢(shì)及告警等級(jí)。管理人員可在地圖界面快速識(shí)別重點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，按結(jié)構(gòu)類(lèi)型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長(zhǎng)快邊坡”等目標(biāo)清單，用于制定區(qū)域養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)急資源調(diào)度。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心，該功能每日生成風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)日?qǐng)?bào)，并支持一鍵輸出風(fēng)險(xiǎn)地圖供匯報(bào)使用，有效輔助管理層進(jìn)行“按區(qū)域分級(jí)管控、按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類(lèi)處置”的策略制定，...

大跨度橋梁（如懸索橋、斜拉橋）在強(qiáng)風(fēng)條件下容易產(chǎn)生渦激振動(dòng)、顫振、氣彈失穩(wěn)等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)損壞甚至倒塌。因此，對(duì)橋梁的風(fēng)荷載監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。星地遙感的風(fēng)荷載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用高精度超聲風(fēng)速風(fēng)向儀，結(jié)合視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)與振動(dòng)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁在不同風(fēng)速條件下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)分析風(fēng)荷載對(duì)橋梁的振動(dòng)模式、位移變化、應(yīng)力分布的影響，并通過(guò)AI建模預(yù)測(cè)未來(lái)極端天氣下的橋梁安全狀況。此外，該系統(tǒng)可與星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)警，在強(qiáng)風(fēng)條件下提前發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)通知，幫助橋梁管理部門(mén)采取限速、封橋、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐等應(yīng)對(duì)措施，確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可與AI智能算法結(jié)合，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)趨...

橋梁的位移監(jiān)測(cè)對(duì)于評(píng)估其結(jié)構(gòu)健康狀況至關(guān)重要，而星地遙感的XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x提供了一種高效、精確的解決方案。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測(cè)通常依賴(lài)全站儀、GNSS或應(yīng)變傳感器，這些方法雖然有效，但在環(huán)境適應(yīng)性、測(cè)量精度以及數(shù)據(jù)處理能力方面存在一定局限。而XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x采用高分辨率攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法，能夠?qū)蛄旱年P(guān)鍵部位進(jìn)行非接觸式監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)亞毫米級(jí)精度的位移測(cè)量。其集中優(yōu)勢(shì)包括遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、低功耗運(yùn)行、數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)與分析，極大地提升了橋梁健康監(jiān)測(cè)的效率。結(jié)合星地遙感的智能數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別橋梁的結(jié)構(gòu)異常，并通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)向管理人員發(fā)送警報(bào)，為橋梁安全管理提供強(qiáng)有力的...

系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知。廣東省技術(shù)指南提出，應(yīng)對(duì)關(guān)鍵橋梁開(kāi)展運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別，特別是結(jié)構(gòu)受交通荷載作用下的響應(yīng)監(jiān)測(cè)。星地遙感結(jié)合GNSS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和高頻視覺(jué)采樣技術(shù)，構(gòu)建橋梁“荷載響應(yīng)分析”模塊，支持對(duì)主梁撓度變化、支座反應(yīng)、墩柱響應(yīng)的實(shí)時(shí)觀測(cè)。XDYG-18北斗接收機(jī)具備10Hz采樣頻率，能實(shí)時(shí)捕捉車(chē)輛通過(guò)造成的微小沉降；XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)多靶標(biāo)點(diǎn)位同步采樣，可準(zhǔn)確識(shí)別梁體受壓或振動(dòng)下的微動(dòng)趨勢(shì)。在惠州某市政大橋項(xiàng)目中，該系統(tǒng)通過(guò)與交通流量信息結(jié)合，建立橋梁荷載-響應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，識(shí)別出部分時(shí)段超載車(chē)輛對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)沖擊，協(xié)助管理單位調(diào)整限載措施，優(yōu)化車(chē)道組織。該應(yīng)用模...

橋梁的安全性不僅受到荷載和結(jié)構(gòu)本身的影響，還受到氣象、溫度、濕度、風(fēng)速、地震、降雨等環(huán)境因素的影響。例如，在寒冷地區(qū)，溫差變化可能導(dǎo)致橋梁材料的熱脹冷縮，從而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；在高濕度環(huán)境中，橋梁鋼筋混凝土可能會(huì)受潮腐蝕，降低耐久性。為此，星地遙感推出了環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊，專(zhuān)門(mén)用于橋梁的外部環(huán)境因素監(jiān)測(cè)。該模塊包括溫濕度傳感器、風(fēng)速風(fēng)向儀、雨量計(jì)、地震傳感器等設(shè)備，并支持全天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)傳輸環(huán)境數(shù)據(jù)至星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)。通過(guò)與橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)合，管理人員可以分析環(huán)境因素對(duì)橋梁變形、振動(dòng)、應(yīng)力變化的影響，并制定相應(yīng)的防護(hù)措施，例如在極端天氣來(lái)臨前加強(qiáng)巡檢，或在強(qiáng)降雨地區(qū)優(yōu)化排水系統(tǒng)，提高...

橋梁裂縫的檢測(cè)和識(shí)別是橋梁維護(hù)的重要任務(wù)之一，特別是微小裂縫的早期發(fā)現(xiàn)對(duì)于防止結(jié)構(gòu)失效具有重要意義。星地遙感的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)結(jié)合AI智能裂縫識(shí)別算法，能夠在復(fù)雜光照、不同角度的環(huán)境下，自動(dòng)檢測(cè)和分類(lèi)橋梁裂縫。傳統(tǒng)的人工裂縫檢查方法依賴(lài)于技術(shù)人員的肉眼觀察，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，且主觀誤差較大。而無(wú)人機(jī)搭載高分辨率成像系統(tǒng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成大面積橋梁掃描，并通過(guò)AI算法自動(dòng)識(shí)別裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度，篩選出需要重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域。此外，該系統(tǒng)還能對(duì)裂縫的變化趨勢(shì)進(jìn)行智能預(yù)測(cè)，為橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策支持。通過(guò)長(zhǎng)期數(shù)據(jù)積累，管理人員可以根據(jù)裂縫擴(kuò)展情況優(yōu)化維修計(jì)劃，減少不必要的養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)確保橋梁的...

系統(tǒng)平臺(tái)兼容性強(qiáng)，支持對(duì)接廣東省級(jí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)“上傳共享、分級(jí)應(yīng)用”的管理要求，各類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)須滿(mǎn)足接口開(kāi)放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺(tái)互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺(tái)具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議，已對(duì)接廣東省邊坡監(jiān)測(cè)平臺(tái)、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級(jí)交通運(yùn)維平臺(tái)，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定、傳輸加密安全。平臺(tái)通過(guò)開(kāi)放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)互通、業(yè)務(wù)級(jí)協(xié)同、場(chǎng)景級(jí)融合”。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測(cè)集群中，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級(jí)平臺(tái)的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對(duì)多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析...

對(duì)于斜拉橋、懸索橋等大跨度橋梁，拉索的健康狀態(tài)直接影響橋梁的整體穩(wěn)定性。拉索長(zhǎng)期受風(fēng)荷載、車(chē)載振動(dòng)、溫度變化等因素影響，其索力可能發(fā)生衰減或異常增大，從而引發(fā)橋梁受力不均、結(jié)構(gòu)變形甚至斷裂風(fēng)險(xiǎn)。因此，長(zhǎng)期索力監(jiān)測(cè)是確保橋梁安全的重要手段。星地遙感的光纖光柵索力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用高靈敏度光纖光柵傳感器，可實(shí)時(shí)測(cè)量拉索的索力變化、溫度影響、振動(dòng)特性，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸上傳至星地遙感橋梁監(jiān)測(cè)云平臺(tái)。相比傳統(tǒng)的應(yīng)變片或機(jī)械式索力測(cè)量，該系統(tǒng)具有高精度、免維護(hù)、長(zhǎng)期穩(wěn)定等特點(diǎn)，特別適用于橋梁長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)。此外，該系統(tǒng)還能結(jié)合AI智能分析，預(yù)測(cè)索力長(zhǎng)期變化趨勢(shì)，并在異常情況出現(xiàn)時(shí)自動(dòng)報(bào)警，確保橋梁結(jié)構(gòu)始終處于安...

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)巡檢已成為橋梁裂縫檢測(cè)的重要手段之一。傳統(tǒng)的人工巡檢方法需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員攜帶設(shè)備攀爬橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，不僅耗時(shí)耗力，還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，可通過(guò)搭載高分辨率相機(jī)或激光雷達(dá)設(shè)備，對(duì)橋梁表面進(jìn)行高清拍攝，并生成三維點(diǎn)云模型，實(shí)現(xiàn)裂縫的自動(dòng)識(shí)別和測(cè)量。無(wú)人機(jī)還可靈活飛行至橋梁的難以到達(dá)區(qū)域，如橋梁底部、支座、主梁內(nèi)部等，獲取更***的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。此外，結(jié)合AI圖像處理技術(shù)，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)檢測(cè)裂縫寬度、長(zhǎng)度及發(fā)展趨勢(shì)，提高監(jiān)測(cè)的智能化程度。通過(guò)定期巡檢，無(wú)人機(jī)技術(shù)能夠?yàn)闃蛄壕S護(hù)提供精細(xì)的數(shù)據(jù)支持，幫助管理者提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患，優(yōu)...

橋梁裂縫的檢測(cè)和識(shí)別是橋梁維護(hù)的重要任務(wù)之一，特別是微小裂縫的早期發(fā)現(xiàn)對(duì)于防止結(jié)構(gòu)失效具有重要意義。星地遙感的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)結(jié)合AI智能裂縫識(shí)別算法，能夠在復(fù)雜光照、不同角度的環(huán)境下，自動(dòng)檢測(cè)和分類(lèi)橋梁裂縫。傳統(tǒng)的人工裂縫檢查方法依賴(lài)于技術(shù)人員的肉眼觀察，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，且主觀誤差較大。而無(wú)人機(jī)搭載高分辨率成像系統(tǒng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成大面積橋梁掃描，并通過(guò)AI算法自動(dòng)識(shí)別裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度，篩選出需要重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域。此外，該系統(tǒng)還能對(duì)裂縫的變化趨勢(shì)進(jìn)行智能預(yù)測(cè)，為橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策支持。通過(guò)長(zhǎng)期數(shù)據(jù)積累，管理人員可以根據(jù)裂縫擴(kuò)展情況優(yōu)化維修計(jì)劃，減少不必要的養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)確保橋梁的...

橋梁裂縫的早期發(fā)現(xiàn)對(duì)于結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，星地遙感的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)結(jié)合AI智能圖像識(shí)別技術(shù)，為橋梁裂縫檢測(cè)提供了一種高效、精確的解決方案。相比傳統(tǒng)的人工巡檢方式，無(wú)人機(jī)可以在橋梁難以觸及的區(qū)域（如橋梁底部、梁體內(nèi)部、橋墩等）靈活飛行，快速獲取高清影像，并通過(guò)AI算法自動(dòng)識(shí)別裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度，大幅提高裂縫檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率。此外，星地遙感無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)支持定期自動(dòng)巡檢任務(wù)，可持續(xù)跟蹤裂縫的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合AI預(yù)測(cè)分析，提前預(yù)警可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了橋梁巡檢的效率，還大幅減少了人工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，為橋梁長(zhǎng)期健康管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。融合北斗與視覺(jué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋梁與邊...

隨著智慧交通的發(fā)展，橋梁健康監(jiān)測(cè)不再是孤立的安全管理手段，而是逐步與交通流量監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)完整的橋梁安全管控。星地遙感的橋梁與交通聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)結(jié)合車(chē)輛荷載傳感器、視覺(jué)監(jiān)測(cè)、交通流量分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)與交通流量數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到橋梁在高峰時(shí)段承受過(guò)量荷載或出現(xiàn)異常位移時(shí)，可自動(dòng)向交通管理部門(mén)發(fā)送調(diào)整信號(hào)，合理分流車(chē)流，減少橋梁結(jié)構(gòu)受損風(fēng)險(xiǎn)。此外，該平臺(tái)還能結(jié)合AI算法，分析歷史交通數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)橋梁可能的損傷趨勢(shì)，優(yōu)化限速、限載、定期養(yǎng)護(hù)等管理措施，確保橋梁在智能交通體系中的安全運(yùn)行，特別適用于城市快速路、高速公路、重載貨運(yùn)橋梁等關(guān)鍵交通樞紐。數(shù)據(jù)平臺(tái)...

自動(dòng)化平臺(tái)支持角色分級(jí)管理，保障數(shù)據(jù)安全與權(quán)限靈活配置。結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目常涉及多級(jí)管理單位、設(shè)計(jì)院、施工方、運(yùn)維單位等不同角色，其對(duì)數(shù)據(jù)的讀取、操作、下載權(quán)限要求各不相同。星地遙感平臺(tái)內(nèi)置角色分級(jí)管理功能，支持按單位、崗位或項(xiàng)目類(lèi)型設(shè)定不同用戶(hù)權(quán)限，管理員可靈活配置某單位是否能查看原始數(shù)據(jù)、導(dǎo)出報(bào)表或修改參數(shù)，避免信息泄露與誤操作風(fēng)險(xiǎn)。在廣東某市橋隧綜合管養(yǎng)平臺(tái)中，系統(tǒng)劃分為“市級(jí)監(jiān)管賬戶(hù)”“項(xiàng)目運(yùn)維單位賬戶(hù)”“設(shè)計(jì)單位賬戶(hù)”三類(lèi)權(quán)限，各類(lèi)用戶(hù)根據(jù)自身職責(zé)訪(fǎng)問(wèn)相應(yīng)功能模塊，實(shí)現(xiàn)了從“統(tǒng)一監(jiān)管”到“分級(jí)應(yīng)用”的有序協(xié)同。該功能滿(mǎn)足了省廳提出的“分級(jí)分類(lèi)監(jiān)管、按需授權(quán)”的管控原則，是提升數(shù)字平臺(tái)安全性...

橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行離不開(kāi)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，而傳統(tǒng)的有線(xiàn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)往往需要大量的布線(xiàn)和維護(hù)，限制了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的部署范圍和靈活性。為了解決這一問(wèn)題，星地遙感推出了LoRa無(wú)線(xiàn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，專(zhuān)為橋梁監(jiān)測(cè)場(chǎng)景設(shè)計(jì)。LoRa（Long Range）是一種低功耗、長(zhǎng)距離的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，適用于橋梁這種大跨度、復(fù)雜環(huán)境的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。通過(guò)LoRa網(wǎng)絡(luò)，橋梁的應(yīng)力應(yīng)變、溫濕度、振動(dòng)、位移等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以穩(wěn)定地傳輸至星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，確保遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的可行性。相比WiFi或蜂窩網(wǎng)絡(luò)，LoRa技術(shù)具備低功耗、長(zhǎng)距離覆蓋、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于偏遠(yuǎn)山區(qū)、公路橋梁、大型跨海橋等難以鋪設(shè)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)景。此外，該...

橋梁的位移監(jiān)測(cè)對(duì)于評(píng)估其結(jié)構(gòu)健康狀況至關(guān)重要，而星地遙感的XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x提供了一種高效、精確的解決方案。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測(cè)通常依賴(lài)全站儀、GNSS或應(yīng)變傳感器，這些方法雖然有效，但在環(huán)境適應(yīng)性、測(cè)量精度以及數(shù)據(jù)處理能力方面存在一定局限。而XDYG-EC型視覺(jué)位移測(cè)量?jī)x采用高分辨率攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法，能夠?qū)蛄旱年P(guān)鍵部位進(jìn)行非接觸式監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)亞毫米級(jí)精度的位移測(cè)量。其集中優(yōu)勢(shì)包括遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、低功耗運(yùn)行、數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)與分析，極大地提升了橋梁健康監(jiān)測(cè)的效率。結(jié)合星地遙感的智能數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別橋梁的結(jié)構(gòu)異常，并通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)向管理人員發(fā)送警報(bào)，為橋梁安全管理提供強(qiáng)有力的...

結(jié)構(gòu)病害與變形數(shù)據(jù)可接入數(shù)字檔案系統(tǒng)，支撐長(zhǎng)期績(jī)效考核與運(yùn)維審計(jì)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)除了用于實(shí)時(shí)預(yù)警，更應(yīng)沉淀為橋隧結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期管養(yǎng)與績(jī)效評(píng)估的重要依據(jù)。星地遙感平臺(tái)支持將結(jié)構(gòu)變形趨勢(shì)、病害記錄、傳感器布點(diǎn)圖、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告等信息自動(dòng)歸檔，接入業(yè)主單位或省市級(jí)數(shù)字檔案系統(tǒng)。系統(tǒng)可對(duì)每一座橋梁、每一條隧道建立“結(jié)構(gòu)健康檔案”，記錄從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到加固全過(guò)程的狀態(tài)演化、風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)與養(yǎng)護(hù)歷史。在廣中珠澳大橋管理平臺(tái)中，該功能模塊協(xié)助建立了橋梁績(jī)效評(píng)估模型，對(duì)不同維度的病害信息打標(biāo)簽、打權(quán)重，用于后續(xù)資金安排與責(zé)任分層。該機(jī)制不僅提升了數(shù)據(jù)留痕完整性，更支撐了廣東省智慧交通系統(tǒng)中“績(jī)效導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)運(yùn)維管理”的發(fā)展方向，推動(dòng)...

隨著智慧交通的發(fā)展，橋梁健康監(jiān)測(cè)不再是孤立的安全管理手段，而是逐步與交通流量監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)完整的橋梁安全管控。星地遙感的橋梁與交通聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)結(jié)合車(chē)輛荷載傳感器、視覺(jué)監(jiān)測(cè)、交通流量分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)與交通流量數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到橋梁在高峰時(shí)段承受過(guò)量荷載或出現(xiàn)異常位移時(shí)，可自動(dòng)向交通管理部門(mén)發(fā)送調(diào)整信號(hào)，合理分流車(chē)流，減少橋梁結(jié)構(gòu)受損風(fēng)險(xiǎn)。此外，該平臺(tái)還能結(jié)合AI算法，分析歷史交通數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)橋梁可能的損傷趨勢(shì)，優(yōu)化限速、限載、定期養(yǎng)護(hù)等管理措施，確保橋梁在智能交通體系中的安全運(yùn)行，特別適用于城市快速路、高速公路、重載貨運(yùn)橋梁等關(guān)鍵交通樞紐。高邊坡布...

結(jié)構(gòu)病害與變形數(shù)據(jù)可接入數(shù)字檔案系統(tǒng)，支撐長(zhǎng)期績(jī)效考核與運(yùn)維審計(jì)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)除了用于實(shí)時(shí)預(yù)警，更應(yīng)沉淀為橋隧結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期管養(yǎng)與績(jī)效評(píng)估的重要依據(jù)。星地遙感平臺(tái)支持將結(jié)構(gòu)變形趨勢(shì)、病害記錄、傳感器布點(diǎn)圖、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告等信息自動(dòng)歸檔，接入業(yè)主單位或省市級(jí)數(shù)字檔案系統(tǒng)。系統(tǒng)可對(duì)每一座橋梁、每一條隧道建立“結(jié)構(gòu)健康檔案”，記錄從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到加固全過(guò)程的狀態(tài)演化、風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)與養(yǎng)護(hù)歷史。在廣中珠澳大橋管理平臺(tái)中，該功能模塊協(xié)助建立了橋梁績(jī)效評(píng)估模型，對(duì)不同維度的病害信息打標(biāo)簽、打權(quán)重，用于后續(xù)資金安排與責(zé)任分層。該機(jī)制不僅提升了數(shù)據(jù)留痕完整性，更支撐了廣東省智慧交通系統(tǒng)中“績(jī)效導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)運(yùn)維管理”的發(fā)展方向，推動(dòng)...

在橋梁健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)往往涉及大量的物理傳感器、復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)以及高昂的維護(hù)成本，而星地遙感的一體化智能監(jiān)測(cè)方案提供了一種輕量化、低成本、高集成度的創(chuàng)新解決方案。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用了衛(wèi)星遙感（InSAR）、無(wú)人機(jī)巡檢、視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)、智能傳感器網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)橋梁的立體化監(jiān)測(cè)。其特點(diǎn)包括：模塊化安裝、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、云端智能分析，可適應(yīng)不同橋梁類(lèi)型的監(jiān)測(cè)需求。與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式相比，該方案不僅降低了設(shè)備成本，還減少了傳感器布設(shè)的工作量，特別適用于中小跨徑橋梁、老舊橋梁、重載交通橋梁的健康監(jiān)測(cè)。通過(guò)接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，管理人員可以在遠(yuǎn)程終端實(shí)時(shí)查看橋梁狀態(tài)，獲取詳細(xì)的數(shù)據(jù)...

橋梁的安全性不僅受到荷載和結(jié)構(gòu)本身的影響，還受到氣象、溫度、濕度、風(fēng)速、地震、降雨等環(huán)境因素的影響。例如，在寒冷地區(qū)，溫差變化可能導(dǎo)致橋梁材料的熱脹冷縮，從而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；在高濕度環(huán)境中，橋梁鋼筋混凝土可能會(huì)受潮腐蝕，降低耐久性。為此，星地遙感推出了環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊，專(zhuān)門(mén)用于橋梁的外部環(huán)境因素監(jiān)測(cè)。該模塊包括溫濕度傳感器、風(fēng)速風(fēng)向儀、雨量計(jì)、地震傳感器等設(shè)備，并支持全天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)傳輸環(huán)境數(shù)據(jù)至星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)。通過(guò)與橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)合，管理人員可以分析環(huán)境因素對(duì)橋梁變形、振動(dòng)、應(yīng)力變化的影響，并制定相應(yīng)的防護(hù)措施，例如在極端天氣來(lái)臨前加強(qiáng)巡檢，或在強(qiáng)降雨地區(qū)優(yōu)化排水系統(tǒng)，提高...

InSAR（合成孔徑雷達(dá)干涉測(cè)量）技術(shù)近年來(lái)廣泛應(yīng)用于橋梁群的沉降監(jiān)測(cè)，尤其適用于大范圍、高精度、低成本的長(zhǎng)期變形監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測(cè)通常依賴(lài)地面測(cè)量設(shè)備，如水準(zhǔn)儀或GNSS站點(diǎn)，這些方法雖然精度較高，但覆蓋范圍有限，且受環(huán)境影響較大。而InSAR技術(shù)通過(guò)衛(wèi)星雷達(dá)影像的相干干涉，可以在無(wú)需地面設(shè)備的情況下，對(duì)數(shù)百公里范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行毫米級(jí)精度的變形監(jiān)測(cè)，尤其適用于橋梁群體的長(zhǎng)期沉降分析。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于能夠提供時(shí)空連續(xù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，幫助管理者準(zhǔn)確掌握橋梁的變形趨勢(shì)。結(jié)合AI算法，InSAR監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)未來(lái)的橋梁沉降情況，為橋梁維護(hù)和災(zāi)害預(yù)警提供科學(xué)支持。通過(guò)InSAR數(shù)據(jù)的...