所謂零擔(dān)貨物,是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)。零指的是零散的,擔(dān)古代指的是扁擔(dān),在這里指的是車(chē),零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車(chē)的意思。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨...
單據(jù):現(xiàn)場(chǎng)操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國(guó)好物流有限公司貨運(yùn)單”,“XX公司提貨委托書(shū)或證明、上海國(guó)好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車(chē)單”。作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)操作人員需自檢。材料:打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì):營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副...
所謂零擔(dān)貨物,是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)。零指的是零散的,擔(dān)古代指的是扁擔(dān),在這里指的是車(chē),零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車(chē)的意思。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨...
物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):1、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨俊⒍嗯畏绞綕M足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸,方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆?、方便、快速讓貨主的貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移都非??旖?。零擔(dān)班車(chē)一般都有固定的車(chē)廂,所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資...
對(duì)所用車(chē)源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗(yàn),熟悉當(dāng)?shù)亟煌?,保證在***時(shí)間內(nèi)將車(chē)帶到指定裝車(chē)地點(diǎn)。1、路況信息:工作過(guò)程中,熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息,避免開(kāi)車(chē)或帶車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)交警扣車(chē)或在途中擁堵等情況發(fā)生,如有上述情況發(fā)生,立即向營(yíng)運(yùn)部調(diào)度匯報(bào),以免繞道或另派車(chē)輛。2、...
針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的需求,交通部1987年《汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》頒布,規(guī)定實(shí)行**、集體、個(gè)體(聯(lián)戶)運(yùn)輸業(yè)多家經(jīng)營(yíng)。同時(shí)對(duì)零擔(dān)班線的開(kāi)辟、停開(kāi)及變更規(guī)定了各級(jí)交通部門(mén)的審批權(quán)限。1986年全國(guó)第三次汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸工作會(huì)議后,汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸又有了新的進(jìn)展。...
貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致,貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性,貨主對(duì)于物流公司的選擇也有著很大的隨意性,物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差,物流公司難以用合同等方式將貨主的運(yùn)輸方式進(jìn)行穩(wěn)定。(3)貨運(yùn)運(yùn)輸中,平均成本高于其它物流:基于零擔(dān)...
營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后,首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無(wú)出入,如是自身原因,速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符,與客戶聯(lián)系,確定所發(fā)貨物,如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后,與客戶重新填寫(xiě)物流委托書(shū)或簽署有關(guān)合同。...
日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫(xiě)承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車(chē),可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零...
根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分,可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國(guó)大部分地區(qū),在國(guó)內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近,對(duì)資金實(shí)力、信息化、路由設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸能力要求較高,以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇...
零擔(dān)物流與整車(chē)運(yùn)輸、快遞的區(qū)別(1)與整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)與整車(chē)運(yùn)輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上。整車(chē)運(yùn)輸單批次的貨源量較大,不需要與其他批次貨物進(jìn)行集拼以達(dá)到整車(chē)運(yùn)輸規(guī)模,可以采取單批次貨物點(diǎn)一點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式;零擔(dān)運(yùn)輸由于單批貨物的重量或者容積不...
營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后,首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無(wú)出入,如是自身原因,速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符,與客戶聯(lián)系,確定所發(fā)貨物,如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后,與客戶重新填寫(xiě)物流委托書(shū)或簽署有關(guān)合同。...
單據(jù):現(xiàn)場(chǎng)操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國(guó)好物流有限公司貨運(yùn)單”,“XX公司提貨委托書(shū)或證明、上海國(guó)好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車(chē)單”。作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)操作人員需自檢。材料:打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì):營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副...
營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后,首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無(wú)出入,如是自身原因,速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符,與客戶聯(lián)系,確定所發(fā)貨物,如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后,與客戶重新填寫(xiě)物流委托書(shū)或簽署有關(guān)合同。...
轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心來(lái)提升運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。新建、改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力的重要舉措。(3)網(wǎng)路一級(jí)網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運(yùn)...
一批托運(yùn)的貨物,其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車(chē)裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定:按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件的體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路...
貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)過(guò)程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運(yùn)輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝,要達(dá)到零擔(dān)運(yùn)輸?shù)年P(guān)于貨物包裝的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒(méi)有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的,應(yīng)請(qǐng)貨主...
對(duì)所用車(chē)源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗(yàn),熟悉當(dāng)?shù)亟煌ǎWC在***時(shí)間內(nèi)將車(chē)帶到指定裝車(chē)地點(diǎn)。1、路況信息:工作過(guò)程中,熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息,避免開(kāi)車(chē)或帶車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)交警扣車(chē)或在途中擁堵等情況發(fā)生,如有上述情況發(fā)生,立即向營(yíng)運(yùn)部調(diào)度匯報(bào),以免繞道或另派車(chē)輛。2、...
所謂零擔(dān)貨物, 是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物, 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中...
就運(yùn)輸方式而言,零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn),成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,而路途較遠(yuǎn),不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式,其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)...
物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):1、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨俊⒍嗯畏绞綕M足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸,方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆佟⒎奖?、快速讓貨主的貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移都非??旖?。零擔(dān)班車(chē)一般都有固定的車(chē)廂,所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資...
零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流,是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定:零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程,零擔(dān)貨物是指一...
貨物運(yùn)輸當(dāng)然是以整車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理,但現(xiàn)實(shí)中往往存在運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的零擔(dān)貨物。裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車(chē)輛稱為零擔(dān)車(chē)。中國(guó)臺(tái)灣貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車(chē)及零擔(dān)兩種。按車(chē)輛的載重量收費(fèi)者,為整車(chē)貨物;按車(chē)輛所載貨物的件數(shù)及...
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車(chē)重量限額貨物的運(yùn)輸,簡(jiǎn)稱汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)制訂的《公路汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定:一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)。開(kāi)...
集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝...
箱車(chē)要求:裝車(chē)前要檢查車(chē)輛密封情況,裝車(chē)后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作,并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性:無(wú)論箱車(chē)、半封閉車(chē)裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列,保障貨物要先充滿車(chē)廂下部。8、貨物清點(diǎn):點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行,...
貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車(chē)及零擔(dān)兩種。按車(chē)輛的載重量收費(fèi)者,為整車(chē)貨物;按車(chē)輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者,為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位,不足10公斤以10公斤計(jì)。美國(guó)貨車(chē)所載貨物的重量低于10000啼,或載完貨后,尚有空間或未達(dá)法定重量,可再裝載...
快件零擔(dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算,300公里運(yùn)距內(nèi),24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi),48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá);2000公里運(yùn)距內(nèi),72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn),在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線、定點(diǎn)、定班運(yùn)輸形式或定線...
從服務(wù)貨類來(lái)看,零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品??爝f包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函,商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》,快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門(mén)許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù),包裹重量低于50千克,任...
貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度,這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如,曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤(pán),運(yùn)輸成本也更高。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里,希望可以幫助到大家,...