主營(yíng)產(chǎn)品: 汽車芯片|氮化鎵快充芯片|微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片|芯片定制化開發(fā)
主營(yíng)產(chǎn)品: 汽車芯片|氮化鎵快充芯片|微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片|芯片定制化開發(fā)
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智能座艙汽車芯片競(jìng)爭(zhēng)格局:瑞薩、英偉達(dá)、高通、英特爾、三星等廠商憑借優(yōu)越的芯片性能和供應(yīng)鏈在中座艙芯片領(lǐng)域脫穎而出。其中,高通、三星、英偉達(dá)...
傳統(tǒng)座艙域汽車芯片技術(shù)是由幾個(gè)分散子系統(tǒng)或單獨(dú)模塊組成,這種架構(gòu)無法支持多屏聯(lián)動(dòng)、多屏駕駛等復(fù)雜電子座艙功能,因此催生出座艙域控制器這種域集...
AEC-Q100:芯片前裝上車的“基本門檻”AEC-Q系列是主要針對(duì)可靠性評(píng)估的規(guī)范,詳細(xì)規(guī)定了一系列的汽車電子可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。其中,業(yè)內(nèi)普...
智能座艙汽車芯片競(jìng)爭(zhēng)格局:瑞薩、英偉達(dá)、高通、英特爾、三星等廠商憑借優(yōu)越的芯片性能和供應(yīng)鏈在中座艙芯片領(lǐng)域脫穎而出。其中,高通、三星、英偉達(dá)...