焊威共享智造三種商業(yè)模式：1、焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。2、焊威在線工廠。焊威與客戶合資或獨資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。3、新能源汽車焊接技術(shù)服務(wù)。如果客戶想自建產(chǎn)線，焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)...

近年來，焊威共享智造團隊專注于攪拌摩擦焊設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、制造。焊威共享智造的技術(shù)合作方是航空工業(yè)·賽福斯特自主研發(fā)的攪拌摩擦焊接系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、精度高、剛性好，可適應(yīng)大直徑焊件。目前焊威共享智造早已完成攪拌摩擦焊接設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已批量生產(chǎn)，在新能源汽...

焊威共享智造的技術(shù)合作方是航空工業(yè)·賽福斯特，給國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車電池托盤、電池框體、水冷殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、雷諾、紅旗、BYD、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠...

焊威共享智造三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。通過焊威自建工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。第二種是焊威在線工廠。焊威共享智造主要是通過服務(wù)與客戶合資或獨資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。滿足客戶部分投資節(jié)約成本的需求。第三種是新能源汽車焊接技術(shù)服務(wù)。...

焊威共享智造商業(yè)模式的創(chuàng)新，攪拌摩擦焊加工共享智造：通過對攪拌摩擦焊加工共享智造的研究，使攪拌摩擦焊加工的自動化程度提高一倍以上。同時，通過對攪拌摩擦焊加工過程中數(shù)據(jù)進行收集分析，有效地提升了攪拌摩擦焊加工的效率和質(zhì)量。公司憑借豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗、成熟的產(chǎn)品質(zhì)量以...

焊威共享智造不管是焊威自建旗艦工廠，還是焊威與客戶合資或獨資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)，還是如果客戶想自建產(chǎn)線，焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)備、人才培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)。客戶可以根據(jù)自己的實際情況來選擇，不管哪種模式，焊威共享智造會助您一臂之力。設(shè)備由焊威...

焊威共享智造是共享經(jīng)濟在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新，是圍繞生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)，運用共享理念將分散、閑置的生產(chǎn)資源集聚起來，彈性匹配、動態(tài)共享給需求方的新模式新業(yè)態(tài)。具有集約、高效、靈活等特點。焊威共享智造在生產(chǎn)運營中，焊威共享智造的優(yōu)勢也十分明顯：通過統(tǒng)一管控、集中管...

焊威共享智造包括：攪拌摩擦焊加工共享智造、智能打磨加工共享智造和全自動拋光加工共享智造等商業(yè)模式。除了攪拌摩擦焊加工共享智造， 新增智能打磨與拋光設(shè)備項目，可根據(jù)客戶需求提供定制化服務(wù)，組建共享智造工廠。 降低客戶對智能打磨與拋光設(shè)備所需要投入的精力和金錢，在...

作為新能源汽車電池的外保護殼及載體平臺，電池托盤的材料和制造工藝尤為關(guān)鍵，這將涉及到新能源汽車上路后的安全性能、電池續(xù)航、電池壽命，以及電池的防水、防火、防碰撞等綜合因素，為此，電池托盤的質(zhì)量、重量、密封性十分**，這也是新能源整車制造商，電池制造商及產(chǎn)業(yè)鏈配...

電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、抗腐蝕等機械性能,滿足氣密、冷熱沖擊、電芯均溫、防熱失控等安全功能。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內(nèi)外主機廠都在加快推出...

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的18%～30%，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的10%～20%。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強度也逐漸受到重視。...

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準了新能源汽車的重要零部件市場。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電...

焊威共享智造擁有自己的科研合作方中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特。在攪拌摩擦焊接加工方面擁有豐富的經(jīng)驗，在新能源汽車電機殼體及動力電池包等方面都有涉及，主要產(chǎn)品為電機殼體。同時也承接了新能源汽車零部件的自動化焊接需求，包括電池包鋁托盤、水冷電機殼體、水冷電控殼...

焊威鋁合金電池包殼體具備耐腐蝕的特點，因為鋁合金材料具有密度低，無磁性，低溫下合金相穩(wěn)定，在磁場中比電阻小，氣密性好。電池鋁外殼因為具備鋁合金的優(yōu)點，所以它在成型的時候還具有輕便，耐用等特點。電池鋁殼的可塑性更強，生產(chǎn)性相對比其它型材也更好，且其還有良好的鑄造...

現(xiàn)在市面上的運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備。為什么如此多的廠家選擇匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備？ 鋁材料的采購需要合適的渠道，其次攪拌摩擦焊技術(shù)是重要的技術(shù)難題。匯創(chuàng)達·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，不僅解決客戶遇到的技術(shù)問題，并提供...

焊威共享智造包括：攪拌摩擦焊加工共享智造、智能打磨加工共享智造和全自動拋光加工共享智造等商業(yè)模式。攪拌摩擦焊接加工共享智造，科研合作方中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特，使用是的他們的技術(shù)，專注于攪拌摩擦焊工藝技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，研發(fā)團隊持續(xù)在線，為有需求的客戶提...

鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市...

焊威共享智造擁有自己的科研合作方中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特，自主研發(fā)攪拌摩擦焊加工共享智造系統(tǒng)，采用世界的焊接技術(shù)，利用激光/超聲波焊接，在保證高質(zhì)量的前提下提升了攪拌摩擦焊工藝性能和使用壽命。焊威共享智造在此技術(shù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新了商業(yè)一種是焊威自建旗艦工...

電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關(guān)鍵作用。其選材主要包括鋼材、鋁合金、以及復(fù)合材料...

電池PACK簡單點講，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在整個電池產(chǎn)鏈中，處于中游，具有承上啟下的作用，是十分重要的一環(huán)。電池PACK比較靈活，可以根據(jù)客戶的要求來生產(chǎn)，對資金、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢和...

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術(shù)和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，開始大量...

焊威共享智造是以新能源的三電產(chǎn)品服務(wù)加工為基礎(chǔ)，通過技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢實現(xiàn)資源整合、降本增效，可有效解決傳統(tǒng)生產(chǎn)制造過程中的痛點：生產(chǎn)模式效率低下、成本高、產(chǎn)能利用率低、供需匹配效率低等。焊威共享智造在制造業(yè)的應(yīng)用場景包括但不限于：焊裝/總裝車間、 智能產(chǎn)線等，通過...

“電控”相當于一臺新能源汽車的“大腦”，新能源汽車的各項性能指標，都需要電控來統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成。電控由各種集成電路元件構(gòu)成，這些元件一般比較“脆弱”且造價不菲，需要有非常堅固的外殼把其保護起來。因此，電控殼體不僅需要很強的散熱性能，以保障內(nèi)部元件的高效散熱。同時，...

匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)的鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，投資以鋁材+計算機數(shù)字控制機床+攪拌摩擦焊的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機電控、儲能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)...

匯創(chuàng)達·焊威新車間投入使用，擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威采用共享智造的商業(yè)模式，可...

匯創(chuàng)達·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統(tǒng)市場概覽，目前我國新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè)、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機電控由于其匹配度要求較高，在很多主機廠中，電機與電控供應(yīng)商是一致的。而且電機生產(chǎn)的毛利率較低，約15...

匯創(chuàng)達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機控制...

隨著新能源汽車低碳環(huán)保和輕量化的趨勢，新能源汽車受到越來越多消費者青睞，市場占有率不斷提升。新能源汽車的市場空間帶動重要零部件廠商的發(fā)展。有著20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源經(jīng)驗的匯創(chuàng)達·焊威在已有基礎(chǔ)上，繼續(xù)耕耘新能源汽車的...

基于鋁合金輕巧、耐磨性強、機械強度高、傳熱及導(dǎo)電性能好、耐高溫性強的特性，鋁合金壓鑄件在新能源汽車行業(yè)占比較高，匯創(chuàng)達·焊威使用攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)。提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄...

電機電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機、電控。其中，電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡...