鍵條式氣脹套夾：1、充氣作業(yè)時(shí)間短：氣脹軸和紙管的分離與放置只需要3秒就可以完成充氣和放氣，也不用分解軸端側(cè)的何零件就可以緊密的和紙管咬合。2、紙管放置簡單：以充氣和放氣的動(dòng)作，可以移動(dòng)、固定紙管在軸面上的任何一個(gè)位置。3、承載重量大：可以根據(jù)客戶的實(shí)際需...

什么被稱為彈性套柱銷聯(lián)軸器？答：利用一端帶有彈性套的柱銷裝在兩半聯(lián)軸器凸緣孔中以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接的聯(lián)軸器。彈性套柱銷聯(lián)軸器的特點(diǎn)是什么？答：結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，具有一定的彈性和緩沖性能，補(bǔ)償兩軸相對位移量不大，當(dāng)位移量太大時(shí)，彈性件易損壞，主要用于一般的...

消除應(yīng)力退火：目的是消除鑄造力，提高萬向節(jié)動(dòng)平衡機(jī)的機(jī)械性能和加工性能。其他材料：還有鋁合金萬向節(jié)動(dòng)平衡機(jī)熱處理類似于鑄鐵的熱處理，目的是類似的，但是更重要的是鋁合金部件需要進(jìn)行固溶處理以改善機(jī)械性能。我們在平常使用中只要熟練使用這4種方法，就能讓萬向節(jié)動(dòng)...

經(jīng)現(xiàn)場討論后決定，改造脹緊套結(jié)構(gòu)，利用公司內(nèi)部機(jī)床自行加工制造。改進(jìn)后脹緊套的新結(jié)構(gòu)如圖3所示。改進(jìn)后脹緊套局部部件如圖4所示，該結(jié)構(gòu)也由五部分組成：外套壓蘭、開口外套、開口內(nèi)套、內(nèi)套壓蘭和12個(gè)M12內(nèi)六方螺栓。內(nèi)外套壓蘭分別在帶輪兩端面上配鉆螺栓孔。脹...

主動(dòng)式超重避重器主體內(nèi)，通過運(yùn)算總力矩的實(shí)際值與根據(jù)臂桿長度與臂桿與地面的夾角整定的限值相比較，若隨車吊在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，使綠燈點(diǎn)亮。當(dāng)實(shí)際總力矩達(dá)到5%與極限值相差5%時(shí)，蜂鳴器會發(fā)出蜂鳴報(bào)警。如果這個(gè)實(shí)際值達(dá)到極限值，紅燈就會亮起來，同時(shí)，主動(dòng)終止裝置也會...

聯(lián)軸器的功能、類型、主要用途聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來并傳遞扭矩及運(yùn)動(dòng)的部件并具有一定的補(bǔ)償兩軸偏移的能力，為了減少機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、降低沖擊尖峰載荷，聯(lián)軸器還應(yīng)具有一定的緩沖減震性能。聯(lián)軸器有時(shí)也兼有過載安全保護(hù)作用。聯(lián)軸器是在機(jī)械設(shè)備中聯(lián)接兩個(gè)傳動(dòng)部...

有的廠家能夠通過使用三滑輪測力傳感器測量出鋼絲繩的拉力F卷揚(yáng)拉力，但由于三滑輪測力傳感器本身的誤差大穩(wěn)定性差的原因，目前的制造商基本不再測量鋼絲繩的拉力。怎么辦？再看一下∑M=0，起重機(jī)達(dá)到平衡狀態(tài)，力矩平衡…在這個(gè)公式中，唯1的未知量就是F吊重（或者F卷...

汽車底盤傳動(dòng)軸上的萬向節(jié)叉位于傳動(dòng)的端部.其外圓內(nèi)孔與傳動(dòng)軸端部的軸相配合，主要作用是傳遞扭矩和調(diào)整傳動(dòng)軸的長短、位置關(guān)系.萬向節(jié)叉的加工質(zhì)量不僅影響其安裝精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且影響到汽車底盤傳動(dòng)軸上的工作精度、使用性能和壽命。為了在保證零件加工質(zhì)量的同時(shí)提...

U-Pin和US-Pin之前在講加長桿知識的時(shí)候曾談到過這個(gè)話題（詳情請點(diǎn)擊：（必看）加長桿基礎(chǔ)知識簡介），U-Pin是當(dāng)前世界上使用Z廣fan、Z受認(rèn)可的一種連接結(jié)構(gòu)，而US-Pin主要在美國用的較多。要知道，加長桿和萬向節(jié)之間必須相互匹配，因此，相對應(yīng)不同...

聯(lián)軸器的軸孔形式、與軸的連接形式及尺寸一般應(yīng)遵照GB/T3852-1997的規(guī)定。聯(lián)軸器的軸孔形式有七種，分別為長圓柱形軸孔（Y型）、有沉孔的短圓柱形軸孔（J型）、無沉孔的短圓柱形軸孔（J1型）、有沉孔的長圓錐形軸孔（Z型）、無沉孔的長圓錐形軸孔（Z1型）、有...

力傳感器在塔吊單參量力矩限制器上的應(yīng)用技術(shù)，對于動(dòng)臂式之類的塔吊，它們在不同幅度下起吊不同重量時(shí)，因力矩超載傾翻是這類起重機(jī)應(yīng)防范的主要威脅。傾翻力矩是起重量和起重幅度這兩個(gè)量的乘積。過去，人們一直用電阻應(yīng)變式傳感器檢測起吊貨物的重量；而用線性電位計(jì)或角度...

什么稱為計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc？答：計(jì)及實(shí)際工況的影響作為選擇或計(jì)算聯(lián)軸器依據(jù)的轉(zhuǎn)矩。什么稱為許用轉(zhuǎn)矩[T]？答：根據(jù)聯(lián)軸器中薄弱環(huán)節(jié)的強(qiáng)度或變形等條件限制而允許長期傳遞的轉(zhuǎn)矩。什么稱為最大轉(zhuǎn)矩Tmax？答：聯(lián)軸器因瞬時(shí)過載所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩。什么稱為許用最大轉(zhuǎn)矩[T...

脹緊聯(lián)結(jié)套（簡稱脹套），是當(dāng)今國際上廣fan用于重型載荷下機(jī)械聯(lián)結(jié)的一種先進(jìn)基礎(chǔ)部件，在輪和軸的聯(lián)結(jié)中，它是靠擰緊高qiang度螺栓使包容面間產(chǎn)生的壓力和摩擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送的一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置。脹緊聯(lián)結(jié)套（簡稱脹套），是當(dāng)今國際上廣fan用于重型載荷下機(jī)械聯(lián)...

設(shè)計(jì)人員在選擇聯(lián)軸器時(shí)，首先應(yīng)該在已經(jīng)制定為國家標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及獲國家專li的聯(lián)軸器中選擇，當(dāng)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器和專li聯(lián)軸器不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)才需要設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)聯(lián)軸器來滿足設(shè)計(jì)需求。當(dāng)前，我國已標(biāo)準(zhǔn)化了相當(dāng)多不同品種的聯(lián)軸器用來滿足不同轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和工況條件...

磁滯傳動(dòng)，就是應(yīng)用磁滯原理進(jìn)行傳動(dòng)的方式。常見的磁滯傳動(dòng)器，一般是類似同步傳動(dòng)器的同軸結(jié)構(gòu)。不同的地方是，內(nèi)外轉(zhuǎn)子采用不同的磁性材料。一般來說，內(nèi)轉(zhuǎn)子（主動(dòng)軸）使用高矯頑力高剩磁的材料，如釹鐵硼。外轉(zhuǎn)子（從動(dòng)軸）采用低矯頑力的磁性材料，如鋁鎳鈷。主動(dòng)軸上的...

聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸器1、2用軸轂連接固裝在主、從動(dòng)軸上，在用連接件3、4、5、6（剛體、彈性體）將兩個(gè)半聯(lián)軸器連接起來，形成剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。前者只起連接兩軸傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，不具備其它功能。用金屬或非金屬彈性元件連接的兩個(gè)半聯(lián)軸器，分別稱為具有金屬彈性元...

使用脹套使主機(jī)零件制造和安裝簡單。安裝脹套的軸和孔的加工不像過盈配合那樣要求高精度的制造公差。脹套安裝時(shí)無須加熱、冷卻或加壓設(shè)備，只須將螺栓按要求的力矩?cái)Q緊即可。且調(diào)整方便，可以將輪轂在軸上方便地調(diào)整到所需位置。脹套也可以用來聯(lián)結(jié)焊接性差的零件。脹套的使用...

進(jìn)入21世紀(jì)以來，能源與材料成本不斷增加，同時(shí)，環(huán)保成本在鍛造生產(chǎn)中所占比重越來越高，如何提高能源、材料利用率，減少對環(huán)境的損害，從而實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效益成為鍛造企業(yè)關(guān)心的重中之重。萬向節(jié)叉為典型汽車及農(nóng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)零件，承受較大復(fù)雜交變載荷，對工件質(zhì)量要求較高...

脹緊聯(lián)結(jié)套(簡稱脹套)也叫做：脹緊套，漲緊套，漲緊聯(lián)結(jié)器,鎖緊聯(lián)結(jié)盤（簡稱鎖緊盤），它是靠擰緊高qiang度螺栓使包容面間產(chǎn)生的壓力和磨擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送的一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置，是一種無鍵式聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)件產(chǎn)品，在軸向力的作用下，脹套的內(nèi)外套內(nèi)縮外漲使軸和轂緊密...

扭矩限制器的軸孔配合間隙被設(shè)定為Z小，這樣整體組裝后的扭矩限制器，在保證了要求動(dòng)平衡質(zhì)量及限定扭矩的同時(shí)，也無縫配合了整個(gè)測試臺應(yīng)用。離合器孔徑以等級6為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，脹套連接保證無背隙扭矩傳遞。另外，高品zhi軸承可以吸收高速扭矩限制器的連接法蘭側(cè)的額外...

聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。萬向節(jié)產(chǎn)...

安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側(cè)穿入，從另一件法蘭盤大孔外側(cè)穿出套上緩沖套、彈性墊圈、扭上螺母,用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除更換，又不損傷軸及半聯(lián)，安裝完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)自如無別勁為好。操作工須知：梅花聯(lián)軸器在啟動(dòng)設(shè)備前應(yīng)先檢查梅花聯(lián)軸器的螺母是否有松動(dòng)或...

MQ模組式扭力限制器。適合在高轉(zhuǎn)速及高慣性條件下工作，脫離后可自由旋轉(zhuǎn)，無殘余扭力。調(diào)節(jié)扭矩方便簡單，過載后對準(zhǔn)標(biāo)記線用榔頭敲擊頂針即可復(fù)位。配對對稱模塊，確保靜態(tài)平衡。產(chǎn)品應(yīng)用：擠出機(jī)、粉碎機(jī)械、破碎機(jī)械、磨粉機(jī)、礦山行業(yè)、冶金、軋機(jī)等設(shè)備行業(yè)。扭矩限制...

磁滯傳動(dòng)，就是應(yīng)用磁滯原理進(jìn)行傳動(dòng)的方式。常見的磁滯傳動(dòng)器，一般是類似同步傳動(dòng)器的同軸結(jié)構(gòu)。不同的地方是，內(nèi)外轉(zhuǎn)子采用不同的磁性材料。一般來說，內(nèi)轉(zhuǎn)子（主動(dòng)軸）使用高矯頑力高剩磁的材料，如釹鐵硼。外轉(zhuǎn)子（從動(dòng)軸）采用低矯頑力的磁性材料，如鋁鎳鈷。主動(dòng)軸上的...

非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器的特點(diǎn)是什么？答：非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器在轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)時(shí)有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬（橡膠、尼龍等）彈性元件強(qiáng)度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于高速、輕載和常溫的場合。什么稱為梅花形彈性聯(lián)軸器？答：利用梅花形彈...

吊機(jī)力矩限制器是臂架式起重機(jī)的超載保護(hù)安全裝置。臂架式起重機(jī)是用起重力矩特性來反映載荷狀態(tài)的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長和臂架傾角余弦的乘積)和作業(yè)工況等多項(xiàng)參數(shù)決定的，由于它采用了復(fù)雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其...

等速萬向節(jié)總成CVaxle裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中間軸及其它零件組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)CVJconstantvelocityjoint輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。中心固定型...

聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸器1、2用軸轂連接固裝在主、從動(dòng)軸上，在用連接件3、4、5、6（剛體、彈性體）將兩個(gè)半聯(lián)軸器連接起來，形成剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。前者只起連接兩軸傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，不具備其它功能。用金屬或非金屬彈性元件連接的兩個(gè)半聯(lián)軸器，分別稱為具有金屬彈性元...

摩擦式扭力限制器概念扭力限制器是當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時(shí)，它以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。這樣就防止了機(jī)械損壞，避免了昂貴的停機(jī)損失。扭力限制器采用彈簧負(fù)荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預(yù)設(shè)其滑動(dòng)...

溫差裝配法，溫差裝配法是指裝配時(shí)采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間間隙，將軸插入孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝配。裝配時(shí)加熱或冷卻可單獨(dú)使用，亦可兩者同時(shí)使用。這種方法不損傷配合面，裝配時(shí)施力小，因此適用于重要連接或大型件裝配?？刹捎糜驮〖訜帷⒄羝訜?、火...