只有做好行業(yè)法律規(guī)范的制定,使得生鮮冷鏈物流的配送有更加規(guī)范的體系作參考,有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)做依據(jù),才能夠推動(dòng)其配送質(zhì)量的不斷提升,國(guó)內(nèi)應(yīng)當(dāng)仔細(xì)分析生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況,盡快制定冷鏈物流配送方面的法律規(guī)范和配送標(biāo)準(zhǔn),對(duì)生鮮冷鏈物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格地規(guī)范和監(jiān)督,推動(dòng)企業(yè)能夠在規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)下合理開展配送工作。同時(shí),企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到規(guī)范化配送的重要性,積極在企業(yè)中進(jìn)行配送規(guī)范的宣傳與教育,使得員工能夠了解具體的配送標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范,在實(shí)際工作中規(guī)范自身的行為,推動(dòng)生鮮冷鏈配送更加科學(xué),為行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。重視食材品質(zhì),關(guān)注食品安全,為食堂打造堅(jiān)不可摧的食材安全網(wǎng)。乳制品配送在目前國(guó)內(nèi)大多...
物流配送,即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié),能夠提供一個(gè)***完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi),物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理,來(lái)降低物流成本。豐富的蔬菜品類,任您挑選,一站式蔬菜配送,輕松滿足多樣需求。冷凍配送價(jià)...
四是加大支持力度,營(yíng)造城市蔬菜配送發(fā)展的良好環(huán)境。首先要盡快制定我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)法規(guī),完善農(nóng)產(chǎn)品物流政策規(guī)章,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的運(yùn)行;其次要進(jìn)一步完善蔬菜商品標(biāo)準(zhǔn)化體系,建立質(zhì)量認(rèn)證制度,嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè);另外要加大投資力度,更新改造和完善蔬菜配送中心的設(shè)備、設(shè)施,提高城市蔬菜物流的現(xiàn)代化水平;要重視物流專業(yè)教育,采取多種途徑培養(yǎng)和造就大批物流管理專業(yè)人才,同時(shí)進(jìn)一步深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制和相關(guān)部門的配套,不斷完善現(xiàn)行的融資制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入(退出)制度等。借助數(shù)字化管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控配送狀態(tài),讓食堂隨時(shí)掌握食材動(dòng)態(tài)。無(wú)錫調(diào)味品配送供應(yīng)商要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城...
蔬菜水果具有時(shí)效性的特點(diǎn),如果我們不及時(shí)保存,蔬菜水果質(zhì)量就會(huì)受到影響。尤其是在夏天,有蚊子和繁殖細(xì)菌。如果你不清理和儲(chǔ)存蔬菜,損失會(huì)很大。這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)好的蔬菜水果配送方案來(lái)管理計(jì)劃。比較好在收獲后及時(shí)在原料來(lái)源處冷卻蔬菜,以驅(qū)散水果和蔬菜內(nèi)部的熱量。用冷藏車將冷卻的水果和蔬菜運(yùn)輸,可以直接冷藏。如果原材料是在未冷卻的水果和蔬菜進(jìn)入冷庫(kù)中生產(chǎn)的,應(yīng)采用逐漸冷卻的方法。需要信息收集、獲取資源、采購(gòu)和裝載車輛、資源到達(dá)、加工整理、儲(chǔ)存和保存。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),優(yōu)化配送資源,降低食堂配送成本。無(wú)錫配送哪里好要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來(lái)的城市配...
自發(fā)貨模式:自發(fā)貨是三大物流模式中**為主流的模式。它能把握跨境電商的兩大**“產(chǎn)品”和“物流”,很多中小型企業(yè)也會(huì)更傾向于選擇這種模式。但是它的時(shí)效性差,很難保證產(chǎn)品發(fā)貨時(shí)間,這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有購(gòu)物體驗(yàn),因此一般都是一些貨源地相對(duì)比較集中,離得近的商家更有優(yōu)勢(shì),本地倉(cāng)儲(chǔ)單量穩(wěn)定并且發(fā)貨速度和時(shí)間易于掌控。優(yōu)勢(shì):1.靈活性高,倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)較低2.不需要壓貨也不需要囤貨,沒(méi)有商品滯銷的風(fēng)險(xiǎn),什么市場(chǎng)火可以隨時(shí)更改選品思路劣勢(shì):1.產(chǎn)品排名低,曝光率低2.容易因物流原因得到顧客差評(píng)總結(jié):雖說(shuō)會(huì)導(dǎo)致排名低有差評(píng),但他穩(wěn)定自由并且發(fā)貨速度和時(shí)間易于掌控,如果不在乎排名的賣家不妨可以選擇自發(fā)貨,優(yōu)勢(shì)較為明顯的...
生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等,因此其成本要高于普通配送的成本,不過(guò)其配送的效果往往是比較好的,能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗,使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量。然而在實(shí)際的配送中,部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排,無(wú)法對(duì)配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排,會(huì)導(dǎo)致車輛在配送的過(guò)程中浪費(fèi)大量的時(shí)間和資金,這就不利于其成本的降低,加之冷鏈物流配送的成本本來(lái)就比普通配送要高,就會(huì)導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)其望而卻步,寧愿選擇普通配送,損耗掉部分產(chǎn)品,也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送,從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展。每日清晨,新鮮采摘的蔬果、精心挑選的肉禽準(zhǔn)時(shí)送達(dá)食堂,開啟美味健康的一天。無(wú)錫水產(chǎn)品...
運(yùn)營(yíng)賦能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),京東到家對(duì)運(yùn)營(yíng)賦能的理解就是:走進(jìn)即客戶。所以說(shuō),對(duì)生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),京東到家能為其聚集忠誠(chéng)度較高的粉絲群體,在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到電商平臺(tái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的效果。另外,京東到家會(huì)為在線用戶推薦商超和生鮮電商的產(chǎn)品,將促銷信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)在消費(fèi)者眼前,完成**直接和***的信息推送。也就是說(shuō),通過(guò)京東到家App,流量用戶會(huì)自然而然帶動(dòng)平臺(tái)內(nèi)生鮮電商和商超的銷量,從而帶來(lái)可觀的盈利。“即便是沃爾瑪、永輝這樣的商家,他們的門店非常大,每家門店至少是幾千平方米,甚至是上萬(wàn)平方米的,***京東到家已經(jīng)可以貢獻(xiàn)其中很多門店10%這個(gè)量級(jí)的銷售。”達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺近期亮出了京東到家的亮眼成績(jī),這...
末端共配取得進(jìn)展,但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件和商品的集約化派送,大幅增加區(qū)域的快遞密度,大幅減少人力、車輛和場(chǎng)地資源的浪費(fèi),因而一直被普遍呼吁,政策層面也不斷支持。2019年,商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的通知》,總結(jié)了在構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系工作中形成的5個(gè)方面共16條典型經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)末端共配的整合仍然存在諸多挑戰(zhàn):在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下,共配體系建設(shè)碎片化推進(jìn),共配效果難以整體呈現(xiàn)。第二,有關(guān)部門對(duì)城市共配認(rèn)知水平不同、保障力度不同,增加了發(fā)展難度。第三,城市共同配送要求打破了商業(yè)、快遞等企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,...
物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,首先先是備貨。備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作,備貸工作包括籌集資源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會(huì)**降低配送的效益。然后是儲(chǔ)存:配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及哲存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,查實(shí)貨源及到貨情況,可以有汁劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送目的地附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另—種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存,是具體執(zhí)行配送時(shí),技分揀配貨要求,在理貨場(chǎng)地所...
末端共配取得進(jìn)展,但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件和商品的集約化派送,大幅增加區(qū)域的快遞密度,大幅減少人力、車輛和場(chǎng)地資源的浪費(fèi),因而一直被普遍呼吁,政策層面也不斷支持。2019年,商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的通知》,總結(jié)了在構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系工作中形成的5個(gè)方面共16條典型經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)末端共配的整合仍然存在諸多挑戰(zhàn):在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下,共配體系建設(shè)碎片化推進(jìn),共配效果難以整體呈現(xiàn)。第二,有關(guān)部門對(duì)城市共配認(rèn)知水平不同、保障力度不同,增加了發(fā)展難度。第三,城市共同配送要求打破了商業(yè)、快遞等企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,...
生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問(wèn)題1、流通過(guò)程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬(wàn)億元。但貨損率遠(yuǎn)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過(guò)多,各地供需不平衡,導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng),產(chǎn)品貨損率過(guò)高。3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國(guó)還沒(méi)有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系,整個(gè)供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。4、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足,淡季時(shí)運(yùn)力過(guò)剩,嚴(yán)重影響我國(guó)物流配送效率。對(duì)配送人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),禮貌服務(wù),將新鮮蔬菜送進(jìn)您的生活。冷凍配送“***一公里”配送背后蘊(yùn)藏的巨大的商業(yè)價(jià)值,仍然令市...
物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,第一步是備貨,第二步是儲(chǔ)存,除了備貨和存儲(chǔ)之外,接下來(lái)就是分揀及配貨,接著就是配裝:在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問(wèn)題,這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸:運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜,如何組合比較好路線、如何使配裝利路線有效搭配等,是配送...
生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān):物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,4%持平,95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問(wèn)題。尤其是對(duì)于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來(lái)說(shuō),用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙,**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”,**增加企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本。建立完善的售后服務(wù)體系,及時(shí)解決食堂配送中的各類問(wèn)題。無(wú)錫醫(yī)院食材配送價(jià)格雖然冰箱很好,但并不適合所有的食物。下列類...
生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān):物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,4%持平,95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問(wèn)題。尤其是對(duì)于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來(lái)說(shuō),用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙,**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”,**增加企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本。為學(xué)校、企業(yè)配送營(yíng)養(yǎng)蔬菜,助力打造健康的用餐環(huán)境。醫(yī)院食材配送合作生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問(wèn)題1、流通過(guò)程中生鮮類...
末端共配取得進(jìn)展,但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件和商品的集約化派送,大幅增加區(qū)域的快遞密度,大幅減少人力、車輛和場(chǎng)地資源的浪費(fèi),因而一直被普遍呼吁,政策層面也不斷支持。2019年,商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的通知》,總結(jié)了在構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系工作中形成的5個(gè)方面共16條典型經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)末端共配的整合仍然存在諸多挑戰(zhàn):在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下,共配體系建設(shè)碎片化推進(jìn),共配效果難以整體呈現(xiàn)。第二,有關(guān)部門對(duì)城市共配認(rèn)知水平不同、保障力度不同,增加了發(fā)展難度。第三,城市共同配送要求打破了商業(yè)、快遞等企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,...
就目前來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)生鮮冷鏈物流制定科學(xué)化的法律規(guī)范,導(dǎo)致該行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中沒(méi)有規(guī)范的法律體系做參考和依照,從而使得行業(yè)發(fā)展混亂,不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。就當(dāng)前的情況來(lái)看,我國(guó)所運(yùn)用的生鮮冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)基本上都是**和行業(yè)企業(yè)共同制定的,雖然有更多的部門以及協(xié)會(huì)等開始參與到該方面配送標(biāo)準(zhǔn)制定中,但是其標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,甚至部分標(biāo)準(zhǔn)存在相互矛盾,這就導(dǎo)致行業(yè)的發(fā)展十分不健全,嚴(yán)重影響了配送質(zhì)量的提升。專屬配送團(tuán)隊(duì),精心呵護(hù)每一份蔬菜,確保它們完好無(wú)損地來(lái)到您身邊。無(wú)錫干貨配送價(jià)格優(yōu)惠貨運(yùn)公司表示,品種比較多,但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多,需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用,品種比較多...
物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,第一步是備貨,第二步是儲(chǔ)存,除了備貨和存儲(chǔ)之外,接下來(lái)就是分揀及配貨,接著就是配裝:在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問(wèn)題,這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸:運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜,如何組合比較好路線、如何使配裝利路線有效搭配等,是配送...
對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,如此看來(lái),京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的。一、流量賦能龐大的用戶數(shù)量是京東到家對(duì)流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今,平臺(tái)上已經(jīng)擁有超過(guò)3000萬(wàn)的用戶,對(duì)商超來(lái)說(shuō),聚集如此大量的用戶非一日之功,而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”,利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性。除此之外,借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量,高曝光率必然會(huì)將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國(guó)。也就是說(shuō),京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形,打通線上線下并形成一體化綜合平臺(tái)。先進(jìn)的分揀設(shè)備,專...
鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問(wèn)題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物,B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問(wèn)題,主要包括以下幾個(gè)方面:1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。2、配送成本過(guò)高。3、車輛負(fù)載效率較低。4、客戶開發(fā)成本高。5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場(chǎng)主要針對(duì)城市居民,線上產(chǎn)品展示、訂購(gòu)與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合,開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對(duì)生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問(wèn)題,一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視??焖夙憫?yīng)食堂緊急需求,靈活調(diào)整配送方案,確保供應(yīng)不間斷。無(wú)錫調(diào)味品配送哪個(gè)好生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān)...
建立供應(yīng)鏈協(xié)同,提升服務(wù)效率和供應(yīng)端品質(zhì)(1)選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉(cāng)儲(chǔ)、末端配送等難題。社區(qū)內(nèi)主要分布連鎖直營(yíng)店、加盟店和夫妻雜貨店三類業(yè)態(tài)。直營(yíng)店店長(zhǎng)是“打工”心態(tài),夫妻店配送力量薄弱,加盟店老板人力相對(duì)充足,但利潤(rùn)分成相對(duì)較高,應(yīng)針對(duì)三種情況的優(yōu)缺點(diǎn),分別制定相應(yīng)的合作策略和彌補(bǔ)措施。(2)加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同,實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)端的品質(zhì)把控??山柚夹g(shù)優(yōu)勢(shì),建立供應(yīng)鏈協(xié)同,整合供應(yīng)鏈資源,提升服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)及供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。如“閃電購(gòu)”采用“生鮮原產(chǎn)地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個(gè)覆蓋的城市建立中心倉(cāng),并搭建全程冷鏈,將水果經(jīng)過(guò)篩選,并制作成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包裝,配送到店,并在線上推...
要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來(lái)的城市配送體系的構(gòu)建,是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿足性、適應(yīng)性城市配送體系;現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、交通規(guī)劃的過(guò)程中充分考慮。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場(chǎng)的審批到許可的轉(zhuǎn)變;從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變;從路檢路查打擊物流配送“***”到引導(dǎo)社會(huì)車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。**可以通過(guò)政策引導(dǎo),鼓勵(lì)城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展,制定城市配送發(fā)展政策,規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)管理,為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策,推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化...
物流配送,即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié),能夠提供一個(gè)***完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi),物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理,來(lái)降低物流成本。對(duì)配送人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),禮貌服務(wù),將新鮮蔬菜送進(jìn)您的生活。公司生鮮配送...
物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,第一步是備貨,第二步是儲(chǔ)存,除了備貨和存儲(chǔ)之外,接下來(lái)就是分揀及配貨,接著就是配裝:在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問(wèn)題,這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸:運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜,如何組合比較好路線、如何使配裝利路線有效搭配等,是配送...
亞馬遜FBAFBA的全稱是FullfillmentByAmazon,中文翻譯叫做亞馬遜物流。作為亞馬遜的“親兒子”,如果您選擇官方物流FBA就會(huì)有巨大的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì):1.如果碰到買家因物流原因給的差評(píng),亞馬遜會(huì)幫忙刪除,2.選擇亞馬遜FBA還能提升listing排名,幫助賣家成為特色賣家和搶奪購(gòu)物車,提高客戶的信任度,提高銷售額。3.7*24亞馬遜專業(yè)客服。4.配送時(shí)效超快(倉(cāng)庫(kù)大多靠近機(jī)場(chǎng))。5.對(duì)單價(jià)超過(guò)300USD的產(chǎn)品免除所有FBA物流費(fèi)用。劣勢(shì):1.整體費(fèi)用偏高2.靈活性差,操作繁瑣(買家退貨率易上升,從而增加壓貨成本。如果賣家做的是美國(guó)FBA,退貨地址就只支持美國(guó))3.FBA倉(cāng)庫(kù)不會(huì)...
生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān):物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,4%持平,95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問(wèn)題。尤其是對(duì)于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來(lái)說(shuō),用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙,**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”,**增加企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本。響應(yīng)綠色環(huán)保號(hào)召,采用可降解包裝,守護(hù)蔬菜新鮮,也守護(hù)地球家園。糧油配送報(bào)價(jià)把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式...
社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,將商品從供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式,是物流服務(wù)過(guò)程中真正的“***一公里”。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、個(gè)人寄遞、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣、跑腿捎帶、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類場(chǎng)景。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%,已成為困擾物流企業(yè)、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問(wèn)題,突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗(yàn)訴求之間的矛盾:提高服務(wù)質(zhì)量,高額的成本難以承受;降低物流成本,服務(wù)質(zhì)量又大打折扣。專屬配送團(tuán)隊(duì),精心呵護(hù)每一份蔬菜,確保它們完好無(wú)損地來(lái)到您身邊。無(wú)錫學(xué)校副食品配送合作物流配送,即...
末端共配取得進(jìn)展,但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件和商品的集約化派送,大幅增加區(qū)域的快遞密度,大幅減少人力、車輛和場(chǎng)地資源的浪費(fèi),因而一直被普遍呼吁,政策層面也不斷支持。2019年,商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的通知》,總結(jié)了在構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系工作中形成的5個(gè)方面共16條典型經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)末端共配的整合仍然存在諸多挑戰(zhàn):在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下,共配體系建設(shè)碎片化推進(jìn),共配效果難以整體呈現(xiàn)。第二,有關(guān)部門對(duì)城市共配認(rèn)知水平不同、保障力度不同,增加了發(fā)展難度。第三,城市共同配送要求打破了商業(yè)、快遞等企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,...
3、提高了末端物流的效益。4、通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。5、簡(jiǎn)化事務(wù),方便用戶。6、提高供應(yīng)保證程度。7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。附加說(shuō)明:配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,克服制造商與客戶之間的空間距離,從而產(chǎn)生空間效用;而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來(lái),客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距,創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用。[1]配送一般流程編輯配送的一般流程比較規(guī)范,但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。豐富的食材品類,充足的供應(yīng)保障,滿足食堂多樣化的食材需求。無(wú)錫小區(qū)新鮮水果配送哪里好生鮮電商...
提高蔬菜配送的規(guī)模效益。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)蔬菜配送尚處于初級(jí)發(fā)展階段,亟待拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵,提高集約化水平,形成規(guī)模效益。蔬菜配送要由連鎖超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)向企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體食堂和社區(qū)家庭延伸,由城區(qū)向郊區(qū)延伸;要由現(xiàn)在的少品種大批量配送向多品種少批量、多批次的配送發(fā)展;要由定時(shí)或定量配送向定時(shí)定量配送和即時(shí)配送發(fā)展;要由一家集中配送向幾家聯(lián)合配送和連鎖網(wǎng)點(diǎn)分散配送發(fā)展;要由原樣蔬菜配送向凈潔蔬菜、半加工蔬菜、蔬菜和綠色食品配送發(fā)展等。以質(zhì)量求生存,以服務(wù)謀發(fā)展,用心做好食堂配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)錫食材配送費(fèi)用物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,第一步是備貨,第二步是儲(chǔ)存,除了備貨和存儲(chǔ)之外,接...
跨界融合成為轉(zhuǎn)型趨勢(shì),末端物流成為必爭(zhēng)之地近年來(lái),以阿里、京東為**的電商企業(yè)不斷向物流服務(wù)、實(shí)體門店、城市社區(qū)服務(wù)等領(lǐng)域深度發(fā)展,以蘇寧為首的傳統(tǒng)的商超企業(yè)不斷向電商、社區(qū)便利店等領(lǐng)域大步邁進(jìn),與此同時(shí),順豐、“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)**的快遞企業(yè)也不斷向電商、社區(qū)便利店等領(lǐng)域延伸,跨界融合、互相滲透已成為電商、速遞公司、商貿(mào)零售等企業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。由于末端領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值,能直接了解終端消費(fèi)者需求,積累消費(fèi)數(shù)據(jù),建立綜合服務(wù)的入口,也是企業(yè)爭(zhēng)奪**終客戶的關(guān)鍵所在。因此,末端物流受到快遞企業(yè)、落地配企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)等服務(wù)主體的極大重視,其相關(guān)資源也必然成為各方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。從田間到餐...