滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-05-08

平臺(tái)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與預(yù)警熱力圖,輔助多項(xiàng)目決策統(tǒng)籌。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目點(diǎn)位分散、數(shù)量龐大,傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢(shì)。星地遙感平臺(tái)通過(guò)內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)圖與熱力圖模塊,將多項(xiàng)目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時(shí)間、空間、結(jié)構(gòu)類型等維度進(jìn)行匯總,并以顏色等級(jí)直觀展示風(fēng)險(xiǎn)分布、發(fā)展趨勢(shì)及告警等級(jí)。管理人員可在地圖界面快速識(shí)別重點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,按結(jié)構(gòu)類型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長(zhǎng)快邊坡”等目標(biāo)清單,用于制定區(qū)域養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)急資源調(diào)度。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心,該功能每日生成風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)日?qǐng)?bào),并支持一鍵輸出風(fēng)險(xiǎn)地圖供匯報(bào)使用,有效輔助管理層進(jìn)行“按區(qū)域分級(jí)管控、按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類處置”的策略制定,推動(dòng)公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)工作從“點(diǎn)管理”向“面治理”升級(jí)。支持施工期與運(yùn)營(yíng)期雙階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)對(duì)比,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控管理。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警

滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警,橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)

橋梁安全監(jiān)測(cè)需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù),以確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的全面性和可靠性。星地遙感的云端智能分析平臺(tái)通過(guò)集成視覺(jué)監(jiān)測(cè)、InSAR雷達(dá)遙感、GNSS定位、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法通常依賴單一傳感器,如單使用位移傳感器或加速度計(jì),這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾,導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過(guò)交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù),提高監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。例如,在橋梁震動(dòng)監(jiān)測(cè)中,視覺(jué)監(jiān)測(cè)可提供高精度的振動(dòng)幅度數(shù)據(jù),而GNSS則可以監(jiān)測(cè)橋梁的大尺度位移變化,兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析。星地遙感的云端智能分析平臺(tái)具備自動(dòng)數(shù)據(jù)整合、AI異常識(shí)別、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能,能夠?yàn)闃蛄汗芾韱挝惶峁┤旌颉⒏咝У臉蛄航】翟u(píng)估服務(wù),助力橋梁維護(hù)的數(shù)字化升級(jí)。船閘橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)定制價(jià)格RapidSAR平臺(tái)可定期輸出高精度InSAR沉降分析結(jié)果。

滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警,橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)

橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,會(huì)受到車輛荷載、風(fēng)力、地震等外界因素的影響,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生微小振動(dòng)。這些振動(dòng)如果持續(xù)累積,可能會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)疲勞,降低橋梁的使用壽命,甚至導(dǎo)致安全隱患。因此,橋梁疲勞分析是橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要組成部分。星地遙感的智能振動(dòng)傳感器能夠高頻實(shí)時(shí)采集橋梁振動(dòng)數(shù)據(jù),并通過(guò)AI算法分析振動(dòng)模式,識(shí)別可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷的共振現(xiàn)象和應(yīng)力集中點(diǎn)。該傳感器采用無(wú)線低功耗設(shè)計(jì),可長(zhǎng)期運(yùn)行,并支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸,適用于長(zhǎng)大橋梁、高架橋、鐵路橋梁等需要連續(xù)振動(dòng)監(jiān)測(cè)的場(chǎng)景。結(jié)合星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái),管理人員可以實(shí)時(shí)查看橋梁的振動(dòng)趨勢(shì),預(yù)測(cè)可能的疲勞損傷,并提前制定維護(hù)計(jì)劃,從而提高橋梁的安全性和耐久性。

低功耗設(shè)計(jì)與太陽(yáng)能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū),存在供電難、施工難、維護(hù)難等問(wèn)題。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng),均采用功耗設(shè)計(jì),并支持太陽(yáng)能+鋰電池混合供電方案,可在無(wú)市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過(guò)60小時(shí)。設(shè)備支持定時(shí)休眠與自動(dòng)喚醒功能,實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測(cè)”的平衡。該方案已在梅州大埔、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用,全年穩(wěn)定運(yùn)行,期間需1次上門維護(hù)。該設(shè)計(jì)充分滿足廣東技術(shù)指南中對(duì)“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求,真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測(cè)下沉到末端”的目標(biāo),為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障。系統(tǒng)支持接入交通流量、荷載等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)輔助分析。

滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警,橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)支持臨時(shí)布控與短期監(jiān)測(cè)任務(wù),服務(wù)突發(fā)事件快速響應(yīng)。在山區(qū)、沿海地區(qū),公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件頻發(fā),需快速開(kāi)展監(jiān)測(cè)布控,以判斷風(fēng)險(xiǎn)程度與響應(yīng)措施。星地遙感提供支持“臨時(shí)部署、快速啟動(dòng)”的輕量化監(jiān)測(cè)方案,主要設(shè)備如XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)配備可折疊支架、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)與4G無(wú)線通信模塊,現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需布線與調(diào)試,10分鐘內(nèi)完成部署并上線傳輸。平臺(tái)支持按小時(shí)級(jí)別采集、實(shí)時(shí)上傳與告警推送,適用于應(yīng)急評(píng)估與災(zāi)害巡查任務(wù)。2023年在肇慶一處山體滑坡誘發(fā)邊坡塌方事件中,星地遙感應(yīng)交投單位請(qǐng)求部署應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)15組,24小時(shí)內(nèi)完成監(jiān)測(cè)啟動(dòng),協(xié)助判斷邊坡穩(wěn)定性并制定臨時(shí)交通引導(dǎo)措施,體現(xiàn)出系統(tǒng)在“快速布控+實(shí)時(shí)回傳+響應(yīng)聯(lián)動(dòng)”方面的極高實(shí)用價(jià)值。視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)靶識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)橋面裂縫遠(yuǎn)程監(jiān)控。邊坡雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)售價(jià)

星地遙感全線產(chǎn)品滿足交通部與省廳同步建設(shè)與驗(yàn)收要求。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)巡檢已成為橋梁裂縫檢測(cè)的重要手段之一。傳統(tǒng)的人工巡檢方法需要專業(yè)技術(shù)人員攜帶設(shè)備攀爬橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查,不僅耗時(shí)耗力,還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。相比之下,無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)具有快速、安全、高效的特點(diǎn),可通過(guò)搭載高分辨率相機(jī)或激光雷達(dá)設(shè)備,對(duì)橋梁表面進(jìn)行高清拍攝,并生成三維點(diǎn)云模型,實(shí)現(xiàn)裂縫的自動(dòng)識(shí)別和測(cè)量。無(wú)人機(jī)還可靈活飛行至橋梁的難以到達(dá)區(qū)域,如橋梁底部、支座、主梁內(nèi)部等,獲取更完整的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。此外,結(jié)合AI圖像處理技術(shù),無(wú)人機(jī)可自動(dòng)檢測(cè)裂縫寬度、長(zhǎng)度及發(fā)展趨勢(shì),提高監(jiān)測(cè)的智能化程度。通過(guò)定期巡檢,無(wú)人機(jī)技術(shù)能夠?yàn)闃蛄壕S護(hù)提供精確的數(shù)據(jù)支持,幫助管理者提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患,優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,延長(zhǎng)橋梁使用壽命。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警