廣東精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    汽車電子之動(dòng)力總成—車輛控制單元（VCU）國(guó)產(chǎn)替代方案：VCU是新能源車的電控系統(tǒng)，是新能源汽車的主核部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的ECU（即電控單元。俗稱：車的大腦）。VCU則相當(dāng)于新能源汽車的大腦，其可以控制新能源車的電動(dòng)機(jī)工作，也可控制新能源車上其他的電子設(shè)備運(yùn)行。屬于汽車電子系統(tǒng)的中樞要件。車輛控制單元的主要功能是：解析新能源汽車駕駛員的需求；監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)；協(xié)調(diào)電控單元如MCU、BMS、TCU、EMS等工作；進(jìn)行整車的上下電控制、驅(qū)動(dòng)控制、附件控制、能量回收、故障診斷等。VCU可控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、進(jìn)退、停止，也是電動(dòng)車其它電子設(shè)備的主控器件。VCU具有數(shù)據(jù)交換、安全管理、駕駛意圖解釋、能量流管理等諸多功能。VCU具有車輛系統(tǒng)故障診斷和保護(hù)功能。通過采集油門、檔位、剎車等數(shù)據(jù)，VCU可綜合判斷駕駛意圖。通過監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)信息，由VCU計(jì)算后，向動(dòng)力系統(tǒng)、電源系統(tǒng)發(fā)出控制指令，同時(shí)控制車載附件的電力運(yùn)作模式。國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石汽車電子車身控制單元方案：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08。 電子血壓解決方案醫(yī)療電子國(guó)產(chǎn)替換。廣東精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    汽車電子之超高壓晶體管--提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力：美國(guó)布法羅大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的功率MOSFET晶體管，可用小體積處理難以置信的高電壓，可提升汽車電力電子效能。金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管MOSFET，在汽車電子中尤為常見。功率MOSFET是一種專門處理大功率負(fù)載的開關(guān)，年約500億個(gè)出貨量。功率MOSFET可快速開關(guān)大功率的電子系統(tǒng)，是汽車電子的重要元件。布法羅大學(xué)團(tuán)隊(duì)稱已研發(fā)出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管，可處理極高電壓。晶體管在實(shí)驗(yàn)室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱這一數(shù)字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管。實(shí)驗(yàn)中氧化鎵的帶隙數(shù)字為。帶隙是衡量一個(gè)電子進(jìn)入導(dǎo)電狀態(tài)所需的能量，帶隙越寬效果越好。硅是電力電子器件中常見的材料，帶隙。碳化硅和氮化鎵帶隙分別為。因此氧化鎵。布法羅團(tuán)隊(duì)希望這種功率MOSFET晶體管能夠?yàn)槠囯娮?、機(jī)車、微電網(wǎng)技術(shù)，以及更小更高效的電力電子功率器件作出貢獻(xiàn)。如果其能走出實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)汽車電子應(yīng)用場(chǎng)景，可能是汽車電子電力的又一進(jìn)步。 廣東精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)江蘇潤(rùn)石國(guó)產(chǎn)芯片車規(guī)級(jí)電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替換。

    通信芯片國(guó)產(chǎn)替換---以太網(wǎng)交換芯片：以太網(wǎng)交換芯片是一種重要的通信芯片,是交換機(jī)的主核,其作用為：①硬件加速：交換芯片可通過硬件加速,加快數(shù)據(jù)包的處理速度。②數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)：交換芯片可實(shí)現(xiàn)幀數(shù)據(jù)包的快速交換轉(zhuǎn)發(fā)。③數(shù)據(jù)過濾：交換芯片對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行過濾和分類,進(jìn)行數(shù)據(jù)流量管理。④電力管理：交換芯片可實(shí)現(xiàn)電力管理,啟動(dòng)節(jié)能模式,調(diào)整交換機(jī)功率、工作模式,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。⑤QoS支持：交換芯片可對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行優(yōu)先級(jí)和帶寬控制,以優(yōu)化傳輸質(zhì)量。交換芯片和phy芯片的區(qū)別：①功能：交換芯片在不同端口間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包,以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交換；PHY芯片是從物理層對(duì)數(shù)字信號(hào)或電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。②帶寬：交換芯片需處理更多連接和數(shù)據(jù)包,故帶寬更高；PHY芯片只負(fù)責(zé)物理層的轉(zhuǎn)換,故帶寬較低。③位置：交換芯片置于交換路由主板,PHY芯片則置于端口。

    汽車電子之動(dòng)力總成--電動(dòng)汽車減速器：電動(dòng)減速機(jī)在動(dòng)力源和工作機(jī)（或執(zhí)行機(jī)件）之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分：?jiǎn)渭?jí)減速器、多級(jí)減速器。③按傳動(dòng)布置形式可分：展開式、分流式、同軸式。④按傳動(dòng)類型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，要求市場(chǎng)提供結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)的各式減速器。電動(dòng)車減速器可以和差速器拼裝為總成，通過控制電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩曲線，很符合汽車的高速小轉(zhuǎn)矩、低速大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力要求。加裝兩級(jí)變速器可以進(jìn)一步提升動(dòng)力。國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石汽車電子動(dòng)力總成-電機(jī)控制系統(tǒng)方案：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,電壓基準(zhǔn)源。 空調(diào)解決方案國(guó)產(chǎn)芯片替換。

    物聯(lián)網(wǎng)通信芯片和蜂窩芯片介紹：物聯(lián)網(wǎng)通信芯片，可在網(wǎng)絡(luò)與串口間進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)串口與終端控制設(shè)備之間的無線通信，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、記錄和調(diào)控，極大地提升了日常家居和商業(yè)使用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景的管理效能。在電力、工控、醫(yī)療、交通、物流、氣象、農(nóng)業(yè)、水利、石油、煤礦、新能源等領(lǐng)域均廣為應(yīng)用。蜂窩通信是采用蜂窩無線組網(wǎng)方式，在終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間無線鏈接，用戶在移動(dòng)、活動(dòng)中即可相互通信。其主要特征是終端的移動(dòng)性，并可越區(qū)切換、跨本地網(wǎng)自動(dòng)漫游。蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)是指：基站子系統(tǒng)和移動(dòng)交換子系統(tǒng)等組成蜂窩移動(dòng)網(wǎng)所提供的數(shù)據(jù)、語音、視頻、圖像等業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)已有不少物聯(lián)網(wǎng)芯片廠家，為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)通信芯片、蜂窩芯片、小體積蜂窩物聯(lián)通信芯片，功能品質(zhì)越來越強(qiáng)，有的還提供方案支持。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是全球比較大的物聯(lián)網(wǎng)通信芯片市場(chǎng)。 追求零缺陷，潤(rùn)石車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)表現(xiàn)出色，實(shí)際失效率低于 0.5ppm。上海電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片代理商

潤(rùn)石運(yùn)算放大器，精度高、噪聲低、溫漂小，全系列 EMI 優(yōu)化，抗干擾能力極強(qiáng)。廣東精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關(guān)模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時(shí),保證所允許比較大輸入低電平,當(dāng)輸入電平低于Vil時(shí),則認(rèn)為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時(shí),保證所允許比較小輸入高電平。當(dāng)輸入電平高于Vih時(shí),則認(rèn)為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時(shí)的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時(shí)的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時(shí)的輸出電平之最小值,門輸出為高電平時(shí)的電平值都必須大于此Voh。⑤閥值電平Vt：數(shù)字電路芯片閾值電平是一個(gè)界于Vil/Vih之間的電壓值。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩(wěn)定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平。江蘇潤(rùn)石RS0202替換TI-TXB0102；Nexperia-NLSX3012，ON-NXB0102,NLSX5002，NLSX5012.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,模擬開關(guān),電壓基準(zhǔn)源。 廣東精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)