嘉興地鐵線束汽車線束導通測試臺哪里有

汽車線束導通測試臺檢測系統(tǒng)構成：高級客車的技術含量集中體現(xiàn)在發(fā)動機技術、底盤主要總成技術、電氣系統(tǒng)等方面，其中發(fā)動機、底盤主要總成又是通過電器系統(tǒng)來控制的。因此復雜的客車線束在裝車前進行測試是必不可少的?？蛙嚲€束測試系統(tǒng)是專門用于檢測整車線束的一種設備，整個系統(tǒng)由計算機（線束測試儀主機）、線束測試儀從機、測試工作臺（瞬斷振動臺）、顯示器、打印機等幾部分組成。該系統(tǒng)能對放置在測試工作臺上的線束進行逐根檢測，在顯示器上顯示錯誤線路的信息，對于交叉錯接的線路也能顯示錯誤的接頭編號。同時搭配瞬斷振動臺還可對線束結合牢固性進行測試。通過創(chuàng)新技術和精確度，我們的產品能夠提供準確的測試結果。嘉興地鐵線束汽車線束導通測試臺哪里有

汽車線束導通測試臺：汽車線束性能的好壞直接影響著各種元器件的功能是否能正常發(fā)揮，甚至直接影響著整車性能的好壞。然而線束是勞動密集型手工操作產品，技術含量和附加值都不高，許多制造商外包給中小供應商，難以保證線束的質量。在汽車行駛條件下發(fā)生磨損，捆扎焊接安裝時拉、壓、彎、扭，如果線束失效，就會造成信號傳遞失效，功能設備失去作用，接觸電阻過熱失火，或絕緣層失效漏電等故障。線束測試系統(tǒng)能夠準確、快速、方便地對汽車線束進行故障測試，包括短路、斷路、誤配線等，并通過測試系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)保存，打印等。可以大范圍地應用在汽車線束生產、汽車電子系統(tǒng)維修和維護等方面，可以降低線束產品的次品率，降低線束測試的強度，提高線束測試的準確性。運城電子汽車線束導通測試臺廠商線束導通檢測是保證線束質量和可靠性的較基本的檢驗項目。

汽車線束導通測試臺使用說明書：點測模式：搖擺測試：有的線束會有接觸不良的情況，即線束有時通有時斷。如果要測試線束的接觸不良的情況，需要使用搖擺測試功能，搖擺測試時操作人員應對線束進行搖擺，此時如果線束出現(xiàn)接觸不良的情況就能被測試機檢測到。搖擺測試功能打開時，在設定的時間內，測試機會對待測線束反復進行測試，在整個測試周期內測試結果都為正確，則判定為良品并顯示測試通過，如果測試周期內出現(xiàn)一次測試錯誤，則判定為不良并顯示測試不通過。搖擺測試功能開啟方法為，開機后長按下鍵進設置，調節(jié)第12項ShakeTime，0為關閉搖擺測試，其它值為打開搖擺測試功能，數(shù)值越大，測試周期越長，數(shù)值單位約為秒（前幾個值實際時間較短），即數(shù)值調為10，測試周期約為10秒。

家用汽車的線束故障不為明顯，而一旦發(fā)生故障則會對整體運行造成嚴重危害，比方說線束過熱或者是短路故障等問題皆是影響汽車壽命的關鍵所在，甚至可能導致汽車過熱而引發(fā)火災，所以需要及時并快速準確地查找線束的問題故障，這點同樣屬于汽車維修中的其中一點，注重該環(huán)節(jié)的進行能預防汽車過熱而火災等問題，確保汽車使用運行趨近于安全穩(wěn)定。汽車上的全車線路（不包括高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜）應分區(qū)域使用棉紗或者薄聚氯乙烯帶纏繞包扎為束則被稱之為線束，通常有發(fā)動機線束、底盤線束以及車身線束這些，需要達到簡單安裝且整齊布局，并能夠達到保護導線絕緣等效果要用汽車線束導通測試臺測試。導通測試臺的構成，測試儀、標簽打印機、面板、測試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。

一種汽車線束導通測試臺，包括設備本體、測試面板、一接線柱、二接線柱，所述測試面板固定在所述設備本體上，該測試面板具有多組測試線路和接線孔，所述接線孔連接至所述測試線路，所述一接線柱和第二接線柱均固定在該接線孔內，其特征在于，至少一個的所述接線孔內設有下螺接件、下彈簧和下導電柱，所述下螺接件設有下導向孔，所述下導電柱可移動地固定在所述下導向孔內，所述下彈簧的一端固定在所述下導電柱的下端，另一端固定在所述下導向孔的內壁，所述一接線柱設有上螺接件、上彈簧、上導電柱和卡位片，所述上螺接件固定在所述下螺接件內，該上螺接件內設有上導向孔，所述上導電柱可移動地安裝在所述上導向孔內，所述上彈簧的一端固定在所述上導電柱的上端，另一端固定在所述上導向孔的內壁，所述卡位片可移動地固定在所述上導向孔的頂部，其中，該上導電柱的底部抵靠在所述下導電柱的頂部。線束導通短路絕緣測試系統(tǒng)針對線束測試過程中測試導通、短路、絕緣等問題研發(fā)的專業(yè)測試。金華多功能汽車線束導通測試臺廠家供應

手動檢測由于受限較多，可檢測項目單一，已逐漸被汽車線束導通測試臺檢測取代。嘉興地鐵線束汽車線束導通測試臺哪里有

歐美導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產，它具備幾乎所有導通設備的優(yōu)點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據(jù)自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。嘉興地鐵線束汽車線束導通測試臺哪里有