各位父老鄉(xiāng)親，親愛的吊友們，美麗的吊嫂們，陽光明媚，春暖花開，俺心情格外的好，因為早上我心血來潮，算了一筆數(shù)，發(fā)現(xiàn)可以賺錢。
數(shù)是這么算的：
假設我買一輛25K5，車價93萬，首付25%，也就是23萬，帶款4年，5年后50萬二手賣掉，我多久可以回本?我多久可以盈利?我一年能賺多少錢?
吊友們來一起看看我算的有啥不對的~
劃重點：1.按市場價算，假設每年有11個月可以接活(還有一個月過年不算)，那么每月收入是18000。2.假設5年后這輛二手車能賣50萬，把它賣掉，在53個月(接近5年)的時間里，平均每個月凈收入為79800，一年凈收入為958000，也就是差不多96萬。
當然，前提條件比較多，這只是按比較理想的條件算。在買車之前大家應該都會這樣劃算一下吧!各位已經買車的老司機可以來談談，這樣算的問題在哪? 吊裝總量大于40噸的物體和土建工程主體結構，應編制吊裝施工方案。藍田靠譜吊裝打電話租車
在大多數(shù)吊友的認知中，似乎都覺得 “吊裝價格報得越低，接到的活就會越多?！?
這種觀點大錯特錯!而且恰恰相反，報出一個較高的價格比低價吊裝更容易接到活!如何提高吊車租賃價格?至于有沒有道理，大家可以在看完之后請自行評判。
在和客戶的議價中，你總是可以降價和讓步，但幾乎不可能抬價。如果你一開始就報了一個高價，那么在談判進行時，你就一定能夠滿足客戶砍價的愿望。開高價的尺度是：越是陌生的客戶，你開的價格就應該越高。
如果你一下子就給了的吊車租賃報價，那客戶就沒有什么要和你談的了，也不會感覺自己贏了。急功近利的吊車老板總是想一開始就給低的價格，而有遠見的老板知道開價高的作用。在與甲方的交涉中，對方的**初要求總是極端的。
隨著談判的進展，會有一種折中的方案，找到雙方都能接受的解決辦法。所以，尤其是在面對一個自負的客戶時，一定要開高價，給他留下足夠的談判空間，讓他覺得自己贏了。
大多數(shù)吊車老板在面對客戶的時候，因為沒有勇氣喊出更高的價格，而人為造成了一種僵局，僵局的出現(xiàn)是因為你已經失去了讓步的空間，對方也失去了贏得談判的感覺。
高陵區(qū)吊裝長期租車吊裝不得在雨、霧天吊裝；在吊裝過程中，如因故中斷，必須采取安全措施，不得使設備或構件懸空過夜。
對于吊裝事業(yè)處于上升階段的吊友而言，選擇一臺擔當重任的起重機，無疑是一項重要的抉擇!作為50噸級的產品，更是站穩(wěn)腳跟的關鍵布局。而縱觀市面上該噸級產品，**經得起考驗的，非中聯(lián)重科莫屬。看完這5大優(yōu)勢，你自然會做出明智的選擇。
進的起重臂技術，采用5節(jié)伸縮臂，優(yōu)化的U形截面，高強度鋼板，嵌入式臂頭，減少了吊重時的扭轉、旁彎、以及滑塊與吊臂點接觸或線接觸等現(xiàn)象;插入式滑塊增加了起重臂的有效搭接長度，能有效避免局部失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。專有伸縮技術，提高伸縮系統(tǒng)的主動安全性。
機多樣化配置，為用戶提供更多選擇，通過總體優(yōu)化計算和優(yōu)化布置，實現(xiàn)整車重量降低情況下的性能極大化，作業(yè)性能**同行。動力系統(tǒng)采用重汽發(fā)動機，符合歐IV標準，平衡重5.5t，配有1噸活動平衡重，極大的拓寬了用戶選擇和使用范圍。
壓系統(tǒng)新型LUDV控制技術應用，系統(tǒng)采用流量**分配技術，當執(zhí)行器所需流量大于泵的流量時，系統(tǒng)也會按比例將流量分配給各執(zhí)行器，極大的提高了復合動作的性能。
鋼結構 | 史上**全鋼結構吊裝方法 鋼柱的吊裝 (1)、吊點的選擇 吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。 一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。 對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。 (2)、起吊方法： 根據(jù)起重設備和現(xiàn)場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。 A、旋轉法 鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上) B、滑行法 單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。 (3）、鋼吊車梁的吊裝 鋼吊車梁吊裝可才用**吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。 吊裝作業(yè)時必須分工明確、堅守崗位，并按GB5082規(guī)定的聯(lián)絡信號，統(tǒng)一指揮。
中聯(lián)重科是國內**早兼具汽車起重機上車、底盤綜合開發(fā)制造能力的**裝備制造商。
發(fā)展至今，中聯(lián)重科已成為國內工程起重機械**制造企業(yè)，工程起重產品涵蓋汽車起重機、履帶式起重機、全地面起重機、越野輪胎起重機、隨車起重機五大系列，廣泛應用于基礎建設、高鐵、油田、大型港口、核電、風電等施工建設領域。
中聯(lián)重科率先突破行業(yè)技術，打破了多項中國及世界記錄：2004年QY300順利下線，刷新國內汽車起重機記錄;2012年QAY2000順利誕生，成為全球起重能力**強的輪式起重機;2011年ZCC3200NP研制成功，成為全球履帶式起重機。
公司多款明星產品榮獲多項省級和中國吊車行業(yè)級獎項，如ZCC3200NP獲湖南省科技進步二等獎。
截至2017年，中聯(lián)重科累計已申請專利9100多件，獲得專利授權7600多件，其中，國內外發(fā)明專利授權量達2300件，持續(xù)保持行業(yè)**。
中聯(lián)重科工程起重產品遠銷海內外，助建“華龍一號”、港珠澳大橋等多項世界項目工程建設。
近年來，中聯(lián)重科積極推動“產品4.0”工程，以“模塊化平臺+智能化產品”為**，持續(xù)推進產品的智能升級與研發(fā)創(chuàng)新。 構件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設計規(guī)定。異型構件或無設計規(guī)定時，經計算確定，保證使構件起吊平穩(wěn)。周至大型設備吊裝出租
在進行各種吊裝作業(yè)前，應預先在吊裝現(xiàn)場設置安全警戒標志并設專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內。藍田靠譜吊裝打電話租車
臨時吊鼻焊接不牢
(1)臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清理銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發(fā)生斷裂。
(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺點的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度比較好由技術人員設計。
(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。 藍田靠譜吊裝打電話租車
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