捆綁點(diǎn)的選擇是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的問題，在實(shí)際吊裝操作中，應(yīng)按照實(shí)際需要和安全施工要求正確選擇和使用捆綁點(diǎn)，避免造成事故和經(jīng)濟(jì)損失。下面大家一起來看看重物上無捆綁點(diǎn)時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行安全的吊裝： 1、對(duì)于外形復(fù)雜、柔性較大、體積龐大的重物，如鍋爐組合件，必須先經(jīng)過技術(shù)分析和計(jì)算來選擇捆綁點(diǎn)，并在現(xiàn)場進(jìn)行必要的試吊來確定。2、對(duì)于外形簡單和經(jīng)常吊裝的重物，按已有的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)規(guī)定來選擇捆綁點(diǎn)。例如，桁架類重物的捆綁點(diǎn)必須在桿件的結(jié)點(diǎn)上，鋼筋砼構(gòu)件類重物的捆綁點(diǎn)必須使主要受力鋼筋朝下，捆綁點(diǎn)在構(gòu)件的兩端。3、需要吊裝人員自己確定的捆綁點(diǎn)稱為自選捆綁點(diǎn)。自選捆綁點(diǎn)的選擇和使用必須遵循下述原則：因設(shè)備、構(gòu)件上的捆綁點(diǎn)時(shí)應(yīng)力集中的地方，所以重物的捆綁點(diǎn)必須滿足強(qiáng)度的要求。重物要有足夠的剛度，以保證重物經(jīng)捆綁起吊后不得產(chǎn)生殘余變形。捆綁點(diǎn)之間的受壓處的結(jié)構(gòu)要有足夠的穩(wěn)定性，防止重物受壓失穩(wěn)、破壞。捆綁點(diǎn)對(duì)吊裝帶不得有切割或其他損壞吊裝帶的現(xiàn)象。捆綁繩不得在捆綁點(diǎn)處發(fā)生串動(dòng)或滑動(dòng)的現(xiàn)象。重物起吊后，要保證重物的水平度。 高空往地面吊裝物件時(shí)，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時(shí)，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。閻良區(qū)重型設(shè)備吊裝
吊裝行業(yè)人員注意，您清楚這些起重吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備嗎？ 起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性是吊裝安全的根本，一旦失穩(wěn)，將對(duì)人員及財(cái)產(chǎn)造成重大損失。吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進(jìn)行檢查，其檢查內(nèi)容為： 1、施工機(jī)索具的配置與方案是否一致。 2、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄。 3、設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置（指預(yù)埋螺栓）是否符合吊裝工程質(zhì)量要求，與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符。 4、基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實(shí)。 5、起重吊裝施工現(xiàn)場是否符合操作要求。 6、待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求。 7、施工用電是否能夠保證供給。 8、了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況。 9、其他的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護(hù)、生活供應(yīng)、接待等是否落實(shí)。 經(jīng)檢查后確認(rèn)無誤，方可下達(dá)起吊命令，施工人員進(jìn)入操作崗位后，仍須再對(duì)本崗位進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查無誤時(shí)，方可待命操作，如需隔日起吊，應(yīng)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場保衛(wèi)。履帶吊資源共享網(wǎng)祝愿起重機(jī)行業(yè)的所有同仁們，生活幸福，工作順利！西安專業(yè)吊裝長期租車大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生危險(xiǎn)。
我們經(jīng)常有人能夠在機(jī)場還有碼頭等等地方可以見到我們的吊車出租，而對(duì)于這一類的運(yùn)輸工具來說，往往都是在物流或者是運(yùn)輸工程當(dāng)中起著相當(dāng)重要的一個(gè)作用。
而且現(xiàn)在的吊車出租往往也是逐漸有了更多方面的應(yīng)用，這主要就是現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)開始有著更多方面的需求，那么對(duì)于吊車出租來說具體又可以廣泛應(yīng)用到哪些方面呢?
首先現(xiàn)在的工業(yè)搬運(yùn)肯定是可以使用到吊車出租的，而且對(duì)于這一類運(yùn)輸工具的需求往往都是足底啊的，所以給我哦們想愛鳥周的一些港口還有車站等等多個(gè)地方當(dāng)中都是逐漸的獲得更多的應(yīng)用，而且他的靈活作業(yè)也是成為運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中必不可少的一個(gè)部分。
而且吊車出租在我們的物流系統(tǒng)當(dāng)中同樣也是非常重要的一個(gè)部分，一般來說它在物流系統(tǒng)當(dāng)中占據(jù)的作用都是非常重要的，也是我們現(xiàn)在物料搬運(yùn)當(dāng)中的一個(gè)主力軍，能夠給我們帶來的效果自然也是非常大的，而且它的應(yīng)用肯定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些方面。
**近在與吊友們的交流中得知，由于行業(yè)近兩年的爆發(fā)式增長，以至有相當(dāng)一部分吊友非常擔(dān)心行業(yè)見頂，再度重復(fù)11年——16年的水深火熱。行業(yè)何時(shí)見頂并不好說，但幾招穿越經(jīng)濟(jì)周期的正確姿勢，或許可以幫助吊友們參考一二。
對(duì)吊裝人來說，行業(yè)經(jīng)濟(jì)周期，對(duì)市場的觀察必不可少，行業(yè)見頂，往往是由于市場保有量超出需求量導(dǎo)致的，在此種情況下，租賃價(jià)格的下降以及租賃競爭壓力加大，是一個(gè)較為明顯的信號(hào)。吊友們?cè)谕渡砀倶?biāo)之際，不妨將眼下與前段時(shí)間的生存狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，是否明顯感受到了壓力。
當(dāng)然，吊友們也可以多多關(guān)注主機(jī)廠家的動(dòng)作，由于市場調(diào)研投入、產(chǎn)品銷售冷暖等因素，主機(jī)廠家們的嗅覺往往更為靈敏，會(huì)先一步覺察到市場是否趨于飽和，如此輪行業(yè)增長時(shí)，各主機(jī)廠家產(chǎn)品供不應(yīng)求，以至逐步提升成交條件，反過來看，當(dāng)主機(jī)廠家設(shè)備成交條件有所松動(dòng)時(shí)，往往意味著在市場處于飽和過程中，保有量正逐步與需求相匹配，特別是主機(jī)廠家交貨期縮短、銷售旺季有大量充足的現(xiàn)車、甚至為了不堆積庫存而放緩產(chǎn)能，這些跡象往往都意味市場需求量已經(jīng)逐步得到飽和。 吊裝在重物未吊離地面前，不得做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在大多數(shù)吊友的認(rèn)知中，似乎都覺得 “吊裝價(jià)格報(bào)得越低，接到的活就會(huì)越多?！?
這種觀點(diǎn)大錯(cuò)特錯(cuò)!而且恰恰相反，報(bào)出一個(gè)較高的價(jià)格比低價(jià)吊裝更容易接到活!如何提高吊車租賃價(jià)格?至于有沒有道理，大家可以在看完之后請(qǐng)自行評(píng)判。
在和客戶的議價(jià)中，你總是可以降價(jià)和讓步，但幾乎不可能抬價(jià)。如果你一開始就報(bào)了一個(gè)高價(jià)，那么在談判進(jìn)行時(shí)，你就一定能夠滿足客戶砍價(jià)的愿望。開高價(jià)的尺度是：越是陌生的客戶，你開的價(jià)格就應(yīng)該越高。
如果你一下子就給了的吊車租賃報(bào)價(jià)，那客戶就沒有什么要和你談的了，也不會(huì)感覺自己贏了。急功近利的吊車?yán)习蹇偸窍胍婚_始就給低的價(jià)格，而有遠(yuǎn)見的老板知道開價(jià)高的作用。在與甲方的交涉中，對(duì)方的**初要求總是極端的。
隨著談判的進(jìn)展，會(huì)有一種折中的方案，找到雙方都能接受的解決辦法。所以，尤其是在面對(duì)一個(gè)自負(fù)的客戶時(shí)，一定要開高價(jià)，給他留下足夠的談判空間，讓他覺得自己贏了。
大多數(shù)吊車?yán)习逶诿鎸?duì)客戶的時(shí)候，因?yàn)闆]有勇氣喊出更高的價(jià)格，而人為造成了一種僵局，僵局的出現(xiàn)是因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了讓步的空間，對(duì)方也失去了贏得談判的感覺。
吊裝重物時(shí)，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不準(zhǔn)斜拖被吊物體。雁塔區(qū)大型設(shè)備吊裝來電咨詢
吊裝作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝，吊具、索具經(jīng)計(jì)算選擇使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。閻良區(qū)重型設(shè)備吊裝
我們?cè)诘醣圪N紙上無法準(zhǔn)確識(shí)別到型號(hào)時(shí)候，應(yīng)該從哪里著手呢?**簡單的：問司機(jī)。我們需要的是配合而不是欺騙，如果不能夠很好地配合，那么我們工作的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)**的提高，如果覺得問司機(jī)是一件很尷尬的事，覺得沒面子或者不能如實(shí)告知你吊車的實(shí)際性能，那么我們就要從其他方面入手來了解吊車的實(shí)際噸位了。
實(shí)際上現(xiàn)在的吊車行業(yè)為了銷售汽車，大車底盤配小吊臂是廠商一種變相的降價(jià)手段，小車底盤配大吊臂，說的好聽是極限的使用機(jī)械性能，實(shí)際上是把安全余量給縮小化了。因此會(huì)出現(xiàn)車軸跟噸位不匹配的情況出現(xiàn)。這種車型比較少一些，所以我們就不拿出來一一討論了。
我們?cè)诳窜囕S時(shí)候，有時(shí)候還是無法準(zhǔn)確分辨吊車噸位，可以用另外一個(gè)辦法來區(qū)分吊車噸位，那就是看駕駛位車門上的總質(zhì)量，這個(gè)是每個(gè)車型掛牌上路進(jìn)行噴涂上去的。這個(gè)數(shù)據(jù)是保存在車輛管理部門的系統(tǒng)內(nèi)的，這個(gè)是無法更改的?；旧鲜强梢苑直娉鲆恍┴埬伒?，下面這一部分的型號(hào)可以看出來一些。 閻良區(qū)重型設(shè)備吊裝
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