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近日，記者從某縣住建局房管處獲悉，為滿足市民電動自行車充電需求，正在推廣楷美勝達智能集中充電樁。目前，已完成米蘭花園、紫荊花園、行政服務(wù)中心等26處的電動自行車充電樁建設(shè)，可提供260個電動自行車充電插口。記者了解到，市民只需掃描插頭旁的二維碼，選擇相應(yīng)充電時長及對應(yīng)的金額，按照自動匹配功率的收費標準完成支付，就可為電動自行車充上電，操作非常簡單。當車子充滿電或出現(xiàn)漏電等情況時，智能充電樁會自動切斷電源，起到保護作用。同時，智能充電樁的電線全部實行統(tǒng)一套管，后臺可實時監(jiān)測用電安全。此外，市民還可通過“楷美勝達”微信公眾號，查詢附近充電樁地理位置、使用說明、車子是否處于充電狀態(tài)等信息?！斑@真是一件好事情?！笔忻裢跤辛颊f，再也不怕出門電瓶車沒電了。按照初步制定的楷美勝達充電樁建設(shè)方案，我縣還擬在湖畔嘉苑、柚苑小區(qū)、香樟嘉苑、定陽社區(qū)、屏山社區(qū)等31個點設(shè)置楷美勝達電動自行車充電樁服務(wù)點，每個服務(wù)點配置充電口10個。，“今年之內(nèi)，麥德龍的ERP系統(tǒng)除財務(wù)模塊之外都將切換為多點Damll OS系統(tǒng)”。內(nèi)江電瓶車系統(tǒng)哪個公司好

電動車以電量作為能源，在電量較低的時候，需及時為其充電保證能夠進行駕駛。目前，電動車多是通過設(shè)置在公共區(qū)域的充電裝置進行充電，用戶在連接電動車和充電裝置后，通過手機掃描二維碼的方式進入充電界面，進行充電操作，并在充電結(jié)束后，通過手機進行付費。但是電動車的充電時間往往較長，用戶并不會一直待在充電區(qū)域，而充電裝置又是在公共區(qū)域，可能會發(fā)生意外使充電裝置從電動車上脫落的情況，或者是兒童因為好奇取出充電裝置的情況，容易造成充不上電。同時，也可能出現(xiàn)用戶取下充電裝置后不進行付費，想要逃費的情況，現(xiàn)有技術(shù)中并不能針對電動車和充電裝置斷開連接的情況進行分析。為此，我們提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電管理系統(tǒng)來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，設(shè)定模塊對充電時長或者充電功率的閾值進行設(shè)定不需要用戶并一直待在充電區(qū)域，并通過監(jiān)控模塊對充電終端模塊的環(huán)境，并且由于監(jiān)控模塊預(yù)設(shè)有識別時間閾值，能及時發(fā)出語音警示提醒用戶，較大程度上可有效避免逃費的情況。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電管理系統(tǒng)及充電站，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)中的充電裝置充不上電以及充電后逃費的情況問題。西南電瓶車電池系統(tǒng)代理商優(yōu)點：傻瓜化一鍵安裝，無需考慮 UltraISO刻錄 ；

信號接收模塊用于接收通信模塊發(fā)送出的無線電信號，實現(xiàn)主控模塊對充電終端模塊的遠程控制，信號接收模塊包括wifi天線、lte天線、射頻開關(guān)、頻分器以及處理器，射頻開關(guān)包括***輸入端口、第二輸入端口以及wifi信號輸出端口，頻分器包括第三輸入端口、***輸出端口以及第二輸出端口，wifi天線與***輸入端口連接，lte天線與第三輸入端口連接，***輸出端口與第二輸入端口連接，頻分器用于將lte天線接收的信號中的wifi信號以及l(fā)te信號分開，并將分開后的wifi信號以及l(fā)te信號分別通過***輸出端口以及第二輸出端口輸出。充電終端模塊還包括設(shè)定模塊，設(shè)定模塊預(yù)設(shè)有比較大充電功率，設(shè)定模塊用于獲取距離閾值和劃分等級，并根據(jù)距離閾值、劃分等級和比較大充電功率生成距離與充電速度關(guān)系表，并且將此關(guān)系表通過通信模塊傳輸給數(shù)據(jù)存儲模塊。計費模塊設(shè)置為按功率計費和按時間計費兩種模式的計費模塊，計費模塊通過通信模塊電性連接于主控模塊和通信終端模塊。實施例2：本實用新型提供的采用上述管理系統(tǒng)的充電站，包括變壓器、功率檢測設(shè)備、功率計量儀器、充電樁組以及基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電管理系統(tǒng)，所述變壓器、功率檢測設(shè)備、功率計量儀器均安裝于充電樁組的輸出電路。

推薦的，所述圖像模塊包括數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器，用于處理數(shù)字訊號與模擬訊號間之轉(zhuǎn)換；顯示器，用于顯示影像；影像分割單元，用于將饋入之數(shù)影像處理以顯示于該顯示器上之數(shù)分割區(qū)域內(nèi)，所述音頻模塊包括語音單元、信號接收單元和播放單元，所述語音單元為isd1016a語音集成電路，所述信號接收單元用于接收主控模塊通過通信模塊發(fā)送的信號，并按預(yù)定程序從語音單元中提取相應(yīng)的報警錄音，所述播放單元電性連接于語音單元，用于將語音單元中的報警錄音進行播放，所述播放單元上設(shè)置有音頻放大器，所述音頻放大器的音頻范圍設(shè)置為20hz-20khz。推薦的，所述監(jiān)控子模塊用于監(jiān)控車輛充電環(huán)境，且監(jiān)控子模塊預(yù)設(shè)有識別時間閾值，所述監(jiān)控子模塊用于接收斷開信號后，判斷是否接收到付費信號，若未接收到付費信號，則開始識別計時，并在識別計時達到識別時間閾值時，獲取充電視頻的充電畫面；所述監(jiān)控子模塊用于識別充電畫面中是否存在該車，若存在，則生成盜用信號，若不存在，則生成逃費信號，所述監(jiān)控子模塊用于將盜用信號或逃費信號發(fā)送給付費子系統(tǒng)，所述付費子系統(tǒng)用于根據(jù)盜用信號或逃費信號分別生成盜用推送信息和逃費推送信息。推薦的，所述充電終端模塊還包括信號接收模塊。目前，多點的收入主要由以下幾個方面構(gòu)成：首先是來自ERP系統(tǒng)的收入，這部分占比超過了多點收入的一半；

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電管理系統(tǒng)，包括主控模塊、影音模塊、通信模塊、充電終端模塊和計費模塊，所述通信模塊用于控制模塊的控制信號傳輸至充電終端，所述影音模塊包括監(jiān)控子模塊、圖像模塊和音頻模塊，且影音模塊電性連接于主控模塊，所述充電終端模塊用于實現(xiàn)與電動車輛用戶、中心管理平臺進行交互，完成電動車輛用戶的注冊登錄，并為所述電動車輛用戶提供提示以及應(yīng)急報***務(wù)。推薦的，所述主控模塊包括單片機、數(shù)據(jù)存儲模塊和信息對比模塊，所述單片機與所述通信模塊電性連接，所述數(shù)據(jù)存儲模塊用于存儲用戶信息以及用戶的歷史付費信息和用戶歷史充電電量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。推薦的，所述充電終端模塊包括用戶登錄模塊、定位模塊、導(dǎo)航模塊、交通提示模塊和應(yīng)急報警模塊，所述用戶登錄模塊通過所述通信模塊與所述主控模塊通訊連接，用于通過相應(yīng)的網(wǎng)頁或應(yīng)用程序為用戶提供電動車輛用戶的注冊登錄窗口，接收電動車輛用戶的注冊登錄信息，同時，所述主控模塊用于驗證電動車輛用戶的登錄信息，并根據(jù)車輛智能終端的登錄信息形成相應(yīng)的用戶管理信息，所述用戶管理信息包括用戶身份信息、時間信息、計時信息以及費用信息?？绖龠_電動車智能充電樁的功能具有4G聯(lián)網(wǎng)、語音播報、充滿自停、功率檢測、掃碼刷卡等充電的功能。四川專業(yè)充電系統(tǒng)加盟公司

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物聯(lián)網(wǎng)連接平臺通過nbiot無線通信模塊與主控制器進行mqtt長連接實現(xiàn)實時雙向通信；充電樁用戶平臺用于接收用戶的充電請求，并通過物聯(lián)網(wǎng)連接平臺下發(fā)至主控制器；充電樁管理平臺用于接收管理員對主控制器的運行參數(shù)配置命令，由物聯(lián)網(wǎng)連接平臺轉(zhuǎn)發(fā)至主控制器。cn《一種電動車智能充電系統(tǒng)及方法》，由服務(wù)器、1個以上的智能網(wǎng)關(guān)和1個以上的智能充電終端組成。服務(wù)器安裝在控制中心內(nèi)，智能網(wǎng)關(guān)安裝在不同的充電點內(nèi)，智能充電終端安裝在充電點的不同充電位置上。智能充電終端與智能網(wǎng)關(guān)連接，智能網(wǎng)關(guān)均與服務(wù)器連接。每個智能網(wǎng)關(guān)均包括電源模塊、單片機控制模塊、串行接口電路、以太網(wǎng)通信模塊和無線通信模塊。然而，現(xiàn)有實際運用中，為了保證電動自行車能夠集中、方便的充電，市面上的小區(qū)充電樁基本上還是采用ac220v高壓充電規(guī)格，充電模式簡單，用戶需要自帶充電器進行充電，由于每個品牌的充電器的充電效率參差不齊，對電池的損害大，并且這種充電器大都沒有電流檢測報警，功率檢測報警，過充檢測提醒等安全措施，存在很大的安全隱患，并且支付方式多為硬幣、磁卡，少數(shù)支持移動支付，消費透明度低，在安全和效率方面用戶體驗不夠好，難以做到規(guī)?；墓芾磉\營。內(nèi)江電瓶車系統(tǒng)哪個公司好