太原高耐磨PEEK軸承

1、PEEK-1000(褐灰色)PEEK-1000使用純的聚醚醚酮樹脂為原料制造，在所有PEEK級別中韌性，抗沖擊。PEEK-1000可以使用方便的方式進行(蒸汽、干燥熱力、乙醇和Y射線)，并且制造PEEK-1000的原材料成分符合歐盟及美國FDA關(guān)于食品硬性的規(guī)定，這些特點使之適在、制和食品加工業(yè)得到非常普遍應(yīng)用。2、PEEK-HPV(黑色)加入PTFE、石墨和碳纖維的結(jié)果，使PEEK-HPV成為軸承級塑料。其優(yōu)越的摩擦性能(低摩擦系數(shù)、耐磨損、較高的峰壓限)使得此級別的摩擦應(yīng)用領(lǐng)域成為理想材料。3、PEEK-GF30(褐灰色)該材料填充了30%玻璃纖維的增強級塑料，比PEEK-1000有更好的剛性和抗蠕變性能，以及更佳的尺寸穩(wěn)定性，制造結(jié)構(gòu)性零件較為理想。在高溫下可長時間地承受固定負荷。如采用PEEK-GF30作為滑動件，應(yīng)仔細檢驗其適應(yīng)性，因為玻璃纖維刮傷配合面。4、PEEK-CA30(黑色)該材料填充30%碳纖維增強，比PEEK-GF30有更好的機械性能(較高的彈性模量、機械強度和蠕變)和更耐磨，而且加碳纖維增強的塑料要比未增強的PEEK塑料具有3.5倍的導(dǎo)熱性-更快地從軸承表面散熱。折疊PEEK綜合性能優(yōu)異，在大部分場合可替代金屬材料使用。太原高耐磨PEEK軸承

PEEK是一種耐高溫、高性能的熱塑性特種工程塑料。它有著良好的機械性能和耐化學(xué)品、耐磨損、耐水解等性能；它比重輕，自潤滑性能好，由于具有非常好的加工性能，可以填充碳纖維、二硫化鉬等進一步提高潤滑性能和機械強度。PEEK工程塑料廣闊的應(yīng)用空間涉及到航空、機械、電子、化工、汽車等高科技工業(yè)領(lǐng)域，可制造高要求的機械零部件，如齒輪、軸承、活塞環(huán)、支撐環(huán)、密封環(huán)（函）、閥片、耐磨圈等。PEEK材料的性能主要表現(xiàn)在以下幾方面：1.耐高溫PEEK具有較高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度和熔點（334℃），這是它可在有耐熱性要求的用途中可靠應(yīng)用的理由之一。其負載熱變型溫度高達316℃，連續(xù)使用溫度為260℃。廊坊高韌性PEEK材料為了得到純凈度較高的PEEK樹脂，需要對粗產(chǎn)物進行數(shù)十遍的酒精精致工藝和水洗工藝.

西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)作為項目主導(dǎo)者與空客和自動鋪放（AFP）設(shè)備供應(yīng)商MTorres聯(lián)合開發(fā)原位固化（ISC）結(jié)構(gòu)部件，西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)工藝開發(fā)實驗室主任FernandoRodriguez說：“目前，PEKK價格較低?！比欢?，為了在市場競爭中保持優(yōu)勢，Solvay已就降低PEEK的銷售價格展開了討論。同時，空客采用PEEK升產(chǎn)機翼結(jié)構(gòu)，采用PEKK升產(chǎn)較厚機身結(jié)構(gòu)件的設(shè)想也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的討論。Rodriguez注意到西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)已經(jīng)獲得了PEEK輕型機翼結(jié)構(gòu)的升產(chǎn)資質(zhì)，他表示：“對我們來說，PEEK和PEKK力學(xué)性能相仿，盡管PEKK熔點略低、更易操作，但對PEEK10年的研究經(jīng)歷使我們獲得了明確的工藝參數(shù)。而對于PEKK，為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開發(fā)了一種熔點340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加熱爐等裝備來說，340°C和350°C跟400°C沒什么不同。z終，選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法，決定權(quán)都在空客手中?！?/p>

PEEK的主要應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域有，汽車等（包括航空）運輸業(yè)市場約占PEEK樹脂消費量的50%，半導(dǎo)體制造設(shè)備占20%，壓縮機閥片等一般機械零部件制品占20%，醫(yī)療器械和分析儀器等其他市場占10%。1、汽車等運輸機械領(lǐng)域PEEK樹脂在歐洲市場的增長尤以汽車零部件制品市場的增長**為迅速，特別是發(fā)動機周圍零部件、變速傳動部件、轉(zhuǎn)向零部件等都選用了PEEK塑料代替一些傳統(tǒng)的高價金屬作為制造材料。隨著汽車行業(yè)適應(yīng)微型化、輕量化以及降低成本的要求，PEEK樹脂的需求仍將不斷增長。歐洲某車型有44個零部件采用了PEEK塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬制品。2、IT制造業(yè)領(lǐng)域半導(dǎo)體制造以及電子電器行業(yè)有望成為PEEK樹脂應(yīng)用的另一個增長點。在半導(dǎo)體行業(yè)，為了達到高功能化、低成本，要求硅片的尺寸更大，制造技術(shù)更先進，低粉塵、低氣體放出、低離子溶出、低吸水性是對半導(dǎo)體制造工藝中各種設(shè)備材質(zhì)的特殊要求，這將是PEEK樹脂大顯身手的地方。3、辦公用機械零部件領(lǐng)域?qū)τ趶?fù)印機的分離爪、特殊耐熱軸承、鏈條、齒輪等，用PEEK樹脂代替金屬作為它們的材料時，可以使部件輕量化、耐疲勞，并能夠做到無油潤滑。即使在高溫下PEEK也能保持較高的強度.

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對于大型部件，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產(chǎn)速率是根本不允許的。PEEK反應(yīng)條件苛刻，成本高.廊坊高韌性PEEK材料

PEEK價格昂貴，一般國產(chǎn)PEEK每公斤幾百元，進口PEEK每公斤超過千元。太原高耐磨PEEK軸承

阻燃性材料的易燃性即從氧、氮混合劑獲得高能量點燃后維持燃燒的能力。測量易燃性的公認標準為UL94，方法是先點燃預(yù)定形狀的垂直樣品，然后測得該材料自動熄滅所用的時間。PEEK檢測結(jié)果為V-0，這是阻燃性的比較好等級。發(fā)yan性測量由塑料燃燒所產(chǎn)生yan塵的標準為ASTME662，此標準是采用美國國家標準局（NBS）的yan塵實驗室，以比光學(xué)密度為單位，測量由標準形狀樣品燃燒生產(chǎn)的yan塵的可見光暗淡程度，該測試可以在持續(xù)燃燒（有火焰）或燃燒中斷（無火焰）的情況下進行，在塑料中PEEK具有比較低發(fā)yan性。太原高耐磨PEEK軸承