南通信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線

1.港口裝卸企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口裝卸企業(yè)不提供實(shí)物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)，即所謂“無形產(chǎn)品”。港口裝卸企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運(yùn)輸工具;從這種運(yùn)輸方式，銜接到那種運(yùn)輸方式。為適應(yīng)這種位移在時(shí)間與地點(diǎn)上的差異，有時(shí)需要在庫場作短期儲(chǔ)存，有時(shí)需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運(yùn)，這種空問位置轉(zhuǎn)移必須是有目的、適應(yīng)運(yùn)輸活動(dòng)本身需要的。所以裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。吊裝方式主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)等設(shè)備；南通信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線

3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱時(shí)，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制?；萆絽^(qū)信息港口集裝箱搬運(yùn)概況港口集裝箱搬運(yùn)是現(xiàn)代物流體系中至關(guān)重要的一環(huán)，它涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)、多種設(shè)備和復(fù)雜的操作流程。

①到港貨物時(shí)問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個(gè)月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。②到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的，有些貨物的出產(chǎn)與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種，其到港時(shí)間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時(shí)這種貨集中到達(dá)，有時(shí)那種貨集中到達(dá)。

港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲(chǔ)存的。其產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時(shí)間上完全同步。因此，港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程合二為一，也意味著港口裝卸企業(yè)的營銷活動(dòng)、生產(chǎn)活動(dòng)、服務(wù)活動(dòng)在時(shí)間上的同步化。2.生產(chǎn)特點(diǎn)(1)裝卸生產(chǎn)的連續(xù)性。裝卸企業(yè)是為車船接卸換裝服務(wù)的。車船何時(shí)到港無法由裝卸企業(yè)決定;但車船一旦到達(dá)港口，就應(yīng)及時(shí)接卸換裝，盡量減少車船、貨物在港停留時(shí)間，提高貨物與車船利用和周轉(zhuǎn)，即可提高一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)總運(yùn)力。所以，裝卸企業(yè)的服務(wù)性，決定了其生產(chǎn)過程必須具有連續(xù)性。集裝箱（container）是專為周轉(zhuǎn)使用而設(shè)計(jì)的大型裝貨容器，具有出色的耐用性和便捷性。

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運(yùn)工具的配合等?？傊劭谘b卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫場、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。通過科學(xué)規(guī)劃和管理，優(yōu)化集裝箱搬運(yùn)流程，減少等待時(shí)間和作業(yè)。徐州信息港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)

將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸。南通信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線

發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用。對于集裝箱堆場留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計(jì)劃外，還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。南通信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線

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