利用覆膜砂過熱炭化失效的特點，可以產(chǎn)生一種基于激光束輪廓線掃描直接獲得覆膜砂鑄型的方法。首先利用CAD軟件，在計算機中建立要加工零件的三維立體模型，并用分層切片軟件對其進行處理，得到不同高度上每一截面層的平面幾何信息。CAD/CAM系統(tǒng)根據(jù)截面信息生成x-y激光束在各層粉末上的數(shù)控運動指令。在計算機的控制下，按照截面輪廓的信息，在粉末上掃描出截面形狀，激光的功率要足夠大，使得輪廓邊界處的粉末完全炭化而失去固化作用，逐層掃描直至堆積出零件的三維曲面結構的分型面。按照覆膜砂固化工藝條件的要求對砂箱內(nèi)型砂進行加熱固化，使固化后的覆膜砂沿著分型面分型，就可得到目標鑄型。其有主要特點是：成型速度快，效率高：成型件的機械性能及表面質(zhì)量高：成型材料選擇范圍廣。近年來3D打印技術在全球不斷升溫，但其利弊也不斷的被社會和媒體的質(zhì)疑。吉林金屬杯砂型3D打印結構設計
覆膜砂具有加熱固化的特點，其固化溫度一般為200～280℃。當激光掃描覆膜砂時，表面的覆膜砂吸收的光能轉(zhuǎn)化成熱能并向深層的覆膜砂傳播，使固化溫度范圍內(nèi)的砂粒發(fā)生固結。激光功率、掃描速度等工藝參數(shù)對比較終的砂型強度有重要影響。通過熱相儀測溫、Ansys有限元軟件數(shù)值模擬及現(xiàn)場實驗的辦法，得到了不同功率條件下覆膜砂的熱固結寬度及深度曲線，給出了覆膜砂SLS法成型的合理工藝參數(shù)，并指出功率過大，會因覆膜砂的樹脂膜發(fā)生過燒和炭化而使其失去粘結作用。貴州金屬杯砂型3D打印批發(fā)3D打印機通過導入數(shù)字模型文件，把三維的模型轉(zhuǎn)化為一系列二維切片的疊加。
隨著3D打印技術的推廣與應用，目前使用3D打印砂型進行鑄造生產(chǎn)的方法已在業(yè)內(nèi)逐漸流行。這種3D打印生產(chǎn)砂型的方法，可以替代傳統(tǒng)的手工模具造型過程，所得砂型具有超出手工砂型一倍的抗壓強度，同時可直接打印成形各種復雜的砂型結構，具有極高的可成型性?，F(xiàn)有的3D打印形成的砂型通常為實心的結構。雖然砂型具有足夠的強度和穩(wěn)定性，但是其打印成本相對較高、打印周期較長。技術實現(xiàn)要素：針對相關技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種打印成本和周期較低并能保證整體強度和穩(wěn)定性的3D打印砂型及其制造方法。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，柱體區(qū)域的軸向方向垂直于平面。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，柱形環(huán)為多邊形柱形環(huán)，并且相鄰兩個柱形環(huán)可沿徑向方向橫向錯開設置。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個柱體區(qū)域包括多層柱形環(huán)層，相鄰柱形環(huán)層沿軸向方向彼此連接并且相鄰柱形環(huán)層中的柱形環(huán)彼此沿徑向方向錯開設置。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，中層砂型的柱形環(huán)層的數(shù)量其中L為鑄件的壁厚，h為鑄件的高度。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，柱形環(huán)的厚度范圍為3-5mm，高度范圍為20mm-30mm，并且柱形環(huán)所圍成的面積小于4cm2。有了3D打印，人類可以更加專注于設計環(huán)節(jié)。
低壓鑄造是一門由來已久的技術，低壓鑄造是比較早的反重力鑄造技術，如今，低壓鑄造主要用于生產(chǎn)銷合金、鎂合金件，如汽車工業(yè)的汽車輪轂、內(nèi)燃發(fā)動機的氣缸體、氣缸蓋、活塞、導彈外殼、葉輪、導風輪等形狀復雜、質(zhì)量要求高的鑄件。TEI向汽車、航空航天和**客戶提供鋁、鐵和鋼的機加工原型和小批量零部件。在voxeljet-維捷的高效大幅面3D打印系統(tǒng)的幫助下，TEI將提高從設計到制造的速度，為工業(yè)生產(chǎn)提供設計、3D打印、鑄造、熱處理、加工和檢測等各個階段的制造服務。自2004年以來，TEI就一直在通過3D打印制造砂型模具，3D打印砂型比手工制作的模具具有更復雜的幾何形狀，并且還可以將多個模具零件作為一個整體打印出來。耐高溫特性使得碳纖維3D打印部件可以毫無問題地面對高溫。甘肅人物雕像砂型3D打印供應商家
碳纖維3D打印材料非常堅固，但又非常輕。吉林金屬杯砂型3D打印結構設計
這種自動化過程可產(chǎn)生具有良好材料性能的高質(zhì)量鑄件，實際上，這些性能有時可能會太好。對于用做碰撞測試的原型組件，TEI必須使其原型砂鑄件與壓鑄件的材料特性相匹配。原型與批量生產(chǎn)的銜接用于汽車車身部件的高壓壓鑄件具有很高的延展性，因此TEI必須在砂鑄件中實現(xiàn)相同延展性。然而砂鑄件通常非常堅固，TEI通過使用不同的合金和熱處理來“降低”這些性能，使其更像是強度較低的壓鑄件，TEI生產(chǎn)的零件中大約有一半在大批量生產(chǎn)的過程中將采用高壓壓鑄件，然而開發(fā)用于大型車輛副車架或底盤的壓鑄模具可能需要長達8個月的時間，成本高達150萬美元，而通過逼近壓鑄件的性能，TEI通過3D打印的砂模在短短2周內(nèi)完成零件交付。吉林金屬杯砂型3D打印結構設計
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