路線是GPS內(nèi)存中存儲的一組數(shù)據(jù)，包括一個起點(diǎn)和一個終點(diǎn)的坐標(biāo)，還可以包括若干中間點(diǎn)的坐標(biāo)，每兩個坐標(biāo)點(diǎn)之間的線段叫一條腿(leg)。常見GPS能存儲20條線路，每條線路30條腿。各坐標(biāo)點(diǎn)可以從現(xiàn)有路標(biāo)中選擇，或是手工/計算機(jī)輸入數(shù)值，輸入的路點(diǎn)同時做為一個路標(biāo)(Waypoint/Landmark)保存。實(shí)際上一條路線的所有點(diǎn)都是對某個路標(biāo)的引用，比如你在路標(biāo)菜單下改變一個路標(biāo)的名字或坐標(biāo)，如果某條路線使用了它，你會發(fā)現(xiàn)這條線路也發(fā)生了同樣的變化。可以有一條路線是活躍(Activity)的。北斗衛(wèi)星應(yīng)用于民用多多提升了中國GPS的精確度。杭州工程RTK設(shè)備
RTK之影響基線解算質(zhì)量的主要因素及應(yīng)對方法。1、基線解算時所設(shè)定的起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確（設(shè)定較準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)，采用同一點(diǎn)或同一點(diǎn)的衍生點(diǎn)起算）2、少數(shù)衛(wèi)星的觀測時間太短，導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無法準(zhǔn)確確定（剔除觀測時間太短的衛(wèi)星）3、在整個觀測時段里，有個別時間段或個別衛(wèi)星周跳太多，致使周跳無法完全修復(fù)（剔除周跳多的衛(wèi)星，截去周跳多的時間段）4、在觀測時段內(nèi)，多路徑效應(yīng)比較嚴(yán)重，觀測值的改正數(shù)普遍較大（剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測值）5、對流層折射或電離層折射影響太大（模型改正、采用Iono-Free觀測值，提高截止高度角）。上海智能GPS接收機(jī)多少錢一臺確認(rèn)安裝正常，請到設(shè)備管理器中找到GPS所在的端口。
智能GPS，持WIFI無線上網(wǎng)——只要有WIFI無線網(wǎng)絡(luò)的地方就可以寫微博、收發(fā)郵件、觀看在線視頻、使用即時通訊工具QQ、MSN、飛信與親朋好友保持聯(lián)系。支持3G和有線上網(wǎng)（需要購買附件）,在歌曲、視頻、GPS時可實(shí)現(xiàn)車載功能（將車上收音機(jī)與FM調(diào)到同一頻段）GPS接收器天線主要分為兩大類：一，從放置方式上GPS天線分為內(nèi)置天線和外置天線兩種。二，從極化方式上GPS天線分為垂直極化和圓形極化兩種。（根據(jù)目前的技術(shù)，垂直極化的效果比不上圓形極化。所以除特殊情況，GPS天線通常是采用圓形極化）。
CORS參考站子系統(tǒng)由GNSS接收機(jī)、GNSS天線、UPS電源、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機(jī)柜、觀測墩、觀測室和避雷系統(tǒng)等設(shè)備組成。主要負(fù)責(zé)GNSS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的查看、采集、記錄等。數(shù)據(jù)處理與控制中心子系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的中間單元。數(shù)據(jù)處理與控制中心子系統(tǒng)由服務(wù)器、工作站、交換機(jī)、路由器、UPS、雷電防護(hù)設(shè)備等硬件設(shè)備和相應(yīng)的軟件構(gòu)成的。主要是接受參考站上的衛(wèi)星的實(shí)時觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)行相應(yīng)的建模，同時生成網(wǎng)絡(luò)差分改正數(shù)等，服務(wù)終端用戶。使用DPGS大約40厘米的位置精度是相當(dāng)正常的。RTK是DGPS的下一步，它有兩個版本：RTK浮點(diǎn)數(shù)，可達(dá)到分米級精度；RTK整數(shù)，可達(dá)到厘米級精度。將差分修正值傳送至附近GPS用戶，以修正其GPS定位。
國際大地測量發(fā)展的一個特點(diǎn)是建立全天候、全球覆蓋、高精度、動態(tài)、實(shí)時定位的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在地面則建立相應(yīng)的一直性連續(xù)運(yùn)行的GPS參考站。世界上較發(fā)達(dá)的國家都建立或正在建立連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS）。美國的GPS連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS）。它由美國國家大地測量局（NGS）負(fù)責(zé)，該系統(tǒng)的當(dāng)前目標(biāo)是:①使全部美國領(lǐng)域內(nèi)的用戶能更方便地利用該系統(tǒng)來達(dá)到厘米級水平的定位和導(dǎo)航；②促進(jìn)用戶利用CORS來發(fā)展GIS；③監(jiān)測地殼形變；④支持遙感的應(yīng)用；⑤求定大氣中水汽分布；⑥監(jiān)測電離層中自由電子濃度和分布。如果您是在車內(nèi)無法定位，那就先將GPS置于車頂。宿遷慣導(dǎo)GPS接收機(jī)價格
各基準(zhǔn)站與監(jiān)控分析中心間通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接成一體。杭州工程RTK設(shè)備
RTK(RealTimeKinematic),即載波相位差分技術(shù)，它能夠?qū)崟r地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級精度。在RTK作業(yè)模式下，基站采集衛(wèi)星數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和站點(diǎn)坐標(biāo)信息一起傳送給移動站，而移動站通過對所采集到的衛(wèi)星數(shù)據(jù)和接收到的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行實(shí)時載波相位差分處理（歷時不足一秒），得出厘米級的定位結(jié)果。差分就是把GPS的誤差想方設(shè)法分離出。在已知位置的參考點(diǎn)上裝上移動基站，就能知道定位信號的偏差。將這個偏差發(fā)送給需要定位的移動站，移動站就可以獲得更準(zhǔn)確的位置信息。作為「無人機(jī)之眼」的定位系統(tǒng)，既是無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行的關(guān)鍵，也是其進(jìn)行各項(xiàng)植保作業(yè)的基礎(chǔ)。研發(fā)和設(shè)計高精度的定位系統(tǒng)，一直是各大無人機(jī)廠商尋求技術(shù)突破的著力點(diǎn)。杭州工程RTK設(shè)備
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