線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀表板為中心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色適用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。汽車線束既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值。北京船舶線束報(bào)價(jià)
中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本上建立在引進(jìn)基礎(chǔ)之上，車型的引進(jìn)決定了線束生產(chǎn)也只能是仿制或等效開發(fā)，因此汽車線束的技術(shù)發(fā)展始終滯后于整車的發(fā)展。目前，中國(guó)轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術(shù)仍會(huì)保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對(duì)汽車的配置要求也將愈來(lái)愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化，線束廠生產(chǎn)幾萬(wàn)套、甚至幾十萬(wàn)套完全一樣線束的局面將被打破非金屬導(dǎo)電材料的使用，一體化模塊的生產(chǎn)將是線束廠近年內(nèi)首先要研究的課題。汽車電線束一般設(shè)計(jì)成H型和E型，簡(jiǎn)單一些的也設(shè)計(jì)成T型。江蘇伺服線束費(fèi)用線束和附件包扎時(shí)一定按圖示要求進(jìn)行。
線束為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。話務(wù)理論的基本研究?jī)?nèi)容是研究話務(wù)量、呼損和線束容量三者之間的關(guān)系，因此，線束是話務(wù)理論中一個(gè)重要的基本概念。負(fù)載源是線束的服務(wù)對(duì)象，通常是指用戶設(shè)備；廣義地說(shuō)，上一級(jí)設(shè)備就是下一級(jí)設(shè)備的負(fù)載源。在電話通信中，負(fù)載源也稱為話源，線束中所含服務(wù)設(shè)備數(shù)，稱為線束容量，線束的容量為V，它為N個(gè)負(fù)載源提供服務(wù)。任何一個(gè)發(fā)出呼叫的負(fù)載源，可以占用線束中的一個(gè)空閑服務(wù)設(shè)備。
線束在通過性孔和車身鈑金開孔，需用橡膠件來(lái)密封。所有的橡膠件孔應(yīng)沖壓而成，沖壓方向?yàn)橄鹉z件裝入的方向，沖孔不能有毛刺，不允許是鉆孔。沖孔尺寸應(yīng)表示較終所成孔的尺寸，而不是沖孔形成模具的尺寸。膠件孔與任何焊點(diǎn)的間距至少25mm，該較小間距也包括對(duì)平面12mm的要求。橡膠件孔與任何動(dòng)態(tài)零部件的間距至少25mm，與任何靜態(tài)零部件及其附屬特征的間距至少15mm，該較小間距也包括對(duì)平面12mm的要求。為使車身與門或掀背門線束有效銜接，橡膠件孔間至少需偏離75mm，車身側(cè)的孔通常應(yīng)高于門或掀背門側(cè)，以防止水沿線束進(jìn)入室內(nèi)。接線端子線束內(nèi)部的金屬導(dǎo)體是端子的重點(diǎn)零件。
線束按結(jié)構(gòu)的不同，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務(wù)方式的不同，分為損失制線束和等待制線束（見隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)）；按服務(wù)的負(fù)載源數(shù)的不同，分為無(wú)限負(fù)載源線束和有限負(fù)載源線束。電信系統(tǒng)中，直接用于用戶間通信的設(shè)備，多為無(wú)限負(fù)載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過程的設(shè)備，多為無(wú)限負(fù)載源等待制全利用度系統(tǒng)。當(dāng)負(fù)載源數(shù)相對(duì)于線束容量不是很大時(shí)，一般要采用有限負(fù)載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。車輛環(huán)境潮濕面的橡膠件應(yīng)密封。應(yīng)用處的線束至少應(yīng)有75mm的滴水圈，以防止水沿線束進(jìn)入室內(nèi)的零部件。遼寧高速線束聯(lián)系廠商
在壓接的過程中，連接器端子的品質(zhì)對(duì)線束有著決定性的作用。北京船舶線束報(bào)價(jià)
線束的更換，外觀的檢查：（1）新的電線束型號(hào)應(yīng)與原車型一致，導(dǎo)線端子與導(dǎo)線連接可靠，可用手拉一拉各插接器與導(dǎo)線有無(wú)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。（2）將新的電線束與原電線束對(duì)比一下，如：電線束的尺寸、導(dǎo)線端子接頭、導(dǎo)線顏色等應(yīng)基本一致。對(duì)有疑問之處，可用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)該電線束完好后，方可更換。線束的安裝：各電氣設(shè)備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對(duì)應(yīng)。各連接導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接后，要留有一定的余量，導(dǎo)線不可拉得太緊或放的太松。北京船舶線束報(bào)價(jià)
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