汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、接插件、橡膠件和包裹膠帶組成。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高,汽車線束變得越來越復雜,但車身給予線束的空間卻越來越小。因此,如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計便成為關(guān)注的焦點,而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計和制造,和汽車主機廠家聯(lián)合進行前期開發(fā)成為必然的趨勢。經(jīng)營汽車線束護套的公司。1-2355506-1歡迎咨詢
端子的選取原則(可根據(jù)不同的需求,選擇不同的鍍層,對于要求性能較高的安全氣囊,ABS、ECU等用的端子,應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以保證其安全可靠,但從成本考慮,可選擇局部鍍金)a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對于單孔防水的插接件,要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優(yōu)先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結(jié)構(gòu),線間接插件的選擇根據(jù)插接件選取原則進行選型每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便于擴展。1743095-1銷售汽車線束護套國產(chǎn)化進程。
線束絕緣與護套常見問題:塑化不良1、塑化不良地現(xiàn)象(1)塑料層表面有蛤蟆皮式地現(xiàn)象。(2)溫度控制較低,儀表指針反映溫度低,實際測量溫度也低。(3)塑料表面發(fā)烏,并有微小裂紋或沒有塑化好地小顆粒。(4)塑料的合膠縫合的不好,有一條明顯的痕跡。2、塑化不良產(chǎn)生的原因(1)溫度控制過低或控制的不合適。(2)塑料中有難塑化的樹脂顆粒。(3)操作方法不當,螺桿和牽引速度太快,塑料沒有完全達到塑化。(4)造粒時塑料混合不均勻或塑料本身存在質(zhì)量問題。3、排除塑化不良的方法(1)按工藝規(guī)定控制好溫度,發(fā)現(xiàn)溫度低要適當?shù)陌褱囟日{(diào)高。(2)要適當?shù)亟档吐輻U和牽引的速度,使塑料加溫和塑化的時間增長,以提高塑料塑化的效果。(3)利用螺桿冷卻水,加強塑料的塑化和至密性。(4)選配模具時,模套適當小些,加強出膠口的壓力。
根據(jù)不同的使用環(huán)境和設(shè)計需要,可以兼顧考慮其他的材料。發(fā)動機艙內(nèi)線束橡膠件,由于艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體,因此一定要選擇耐高溫、耐油、耐化學介質(zhì)橡膠件。同時在新車型中,大功率發(fā)動機的應(yīng)用,前艙布局要求緊湊,對線束橡膠件的性能要求越來越苛刻。EPDM橡膠最高使用溫度為150℃,目前雖能基本滿足要求,但是為了更安全可靠,可以采用硅橡膠(VMQ)。在所用的橡膠中,硅橡膠具有較寬廣的工作溫度范圍(-59.5~316℃)。優(yōu)異的耐臭氧老化、耐氧老、耐光老化和耐候老化性能;優(yōu)良的電絕緣性能;優(yōu)異的耐油、耐燃燒等性能。國際汽車線束生產(chǎn)的廠家。
汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在,其總體尺寸和體積也非常大,所以為了便于生產(chǎn)和裝配,同時保證電氣性能的較好實現(xiàn),線束要進行合理的分組分段設(shè)計。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠內(nèi)連接件完成。內(nèi)連接件內(nèi)連接件通常被稱作對接件,指線束與線束之間相互對接實現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護套和母端護套組成汽車線束護套國產(chǎn)化廠家。173864-1銷售
汽車線束護套插線圖解可靠。1-2355506-1歡迎咨詢
線束與絕緣常見問題:外徑粗細不均和竹節(jié)形1、產(chǎn)生粗細不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象(1)由于螺桿或牽引不穩(wěn),造成電纜外徑粗細不均。(2)由于牽引突然不穩(wěn),形成電纜的塑料等呈竹節(jié)形。(3)模具選配較小,半成品外徑變化較大,造成電纜的塑料層厚度不均。2、產(chǎn)生粗細不均和竹節(jié)形的原因(1)收放線或牽引的速度不均。(2)半成品外徑變化較大,模具選配不合適。(3)螺桿速度不穩(wěn),主電機轉(zhuǎn)速不均,皮帶過松或打滑。3、排除粗細不均和竹節(jié)形的方法(1)經(jīng)常檢查螺桿、牽引、收放線的速度是否均勻。(2)模具選配要合適,防止倒膠現(xiàn)象。(3)經(jīng)常檢查機械和電器的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)問題要立即找鉗工、電工修理。1-2355506-1歡迎咨詢
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