環(huán)境要求1.防水性內連接件要滿足其安裝區(qū)域的防水等級。例如駕駛室內屬于干區(qū)，此區(qū)域的內連接件使用非防水型護套就能滿足要求。而前機艙或者四門防水膜以外的部分則屬于濕區(qū)，安裝在濕區(qū)暴露位置的內連接件必須選擇防水型護套。有些車型前艙的內連接件設計在了前艙保險盒內部，使其處于隱蔽的環(huán)境中，雖然選擇了非防水型的護套，這樣的設計也是合理的。.耐溫性內連接件的耐溫等級要高于安裝位置的環(huán)境溫度。內連接件的耐溫等級與其材質有關。應根據(jù)內連接件所在的環(huán)境溫度選擇適合的材質。例如熱變形溫度小于100℃的品種有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等；熱變形溫度在100～200℃之間的品種有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及PC等。汽車線束生產的廠家怎么樣。284160-1
在耐水要求作為首要設計標準的情況下，聚乙烯護套是非常好的選擇，它的耐水性是所有非金屬護套中比較好的。作為護套使用的聚乙烯材料必須添加足量的炭黑以防止紫外降解。線性低密度高分子量聚乙烯（LLDPE）是應用較廣的護套材料，因為它比高密度聚乙烯有更好的耐應力開裂性能。高密度聚乙烯的力學性能比較好，但是難以從電纜上剝除。在已經(jīng)評估過的填料中，不管是黑色的還是非黑色的，雖然很多物質都能促進耐老化特性，目前為止表現(xiàn)比較好的還是炭黑。炭黑含量從2%增加到5%時，耐老化特性也隨之增加。一般情況下，炭黑用量為2.5%~3.0%。18GIT-CL-1A-02-02汽車線束電線護套廠區(qū)。
線纜護套材質PVC材料6類,PVC,帶有箔屏蔽,4對絞合,26AWG定義：它是以聚氯乙烯為基礎樹脂，添加穩(wěn)定劑、增塑劑以及碳酸鈣等無機填充物、助劑和潤滑劑等添加劑，經(jīng)過混配捏合擠出而制備的粒子。優(yōu)點：可以配制成在各種環(huán)境和應用中都能使用。它使用成本低，柔韌性好，相當堅固，并且具有防火/防油等特性。缺點：低端的PVC材質部分含有害物質，應用于特殊環(huán)境時可能會不太穩(wěn)定。目前PVC材質也進行了升級，增強了環(huán)保元素以及對于性能的提升。
盡管聚乙烯在它的溫度限制內有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn)，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過-55℃的低溫彎曲試驗。因為聚乙烯的剛性，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會熔融。熔點因分子量和密度略有變化，熔融溫度為105℃~125℃，主要受密度影響。作為一種“堅固耐用”的熱塑性材料，高密度聚乙烯（HDPE）在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二（外）層。雖然黑色聚乙烯護套也經(jīng)常會被用作絕緣材料，但提高炭黑含量會導致半導電性。傳統(tǒng)汽車汽車線束護套的標準。
汽車線束內連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產和裝配，同時保證電氣性能的較好實現(xiàn)，線束要進行合理的分組分段設計。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠內連接件完成。內連接件內連接件通常被稱作對接件，指線束與線束之間相互對接實現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護套和母端護套組成汽車線束護套的模具廠家。廣東1-1355132-1護套報價
汽車用線束護套國標品牌。284160-1
近些年線束護套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設計趨勢也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復雜性，產品結構也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護套增加TPA或者PLR結構，防止端子退出；大尺寸護套采用助力結構，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開發(fā)出帶透氣膜的連接器，以保證對接位置的腔體內的氣壓平衡，防止呼吸作用產生的進水問題。護套的這些新技術給線束設計者提供了更多的選項。內連接件在選型時，要優(yōu)先參考以上提到的優(yōu)良結構，還應考慮電氣系統(tǒng)、裝配、環(huán)境等各方面的要求。284160-1
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