虹口區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)

    在裝箱時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運(yùn)輸?shù)陌踩?。箱?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過(guò)輕或過(guò)重，防止箱底變形及脫箱。2、貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。3、如需木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無(wú)污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號(hào)、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為**終依據(jù)，貨運(yùn)站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫(kù)存貨數(shù)量等報(bào)公司航線，以確保信息及數(shù)字的準(zhǔn)確無(wú)誤。供應(yīng)鏈物流、第三方物流和其他的新型物流系統(tǒng)，都把零庫(kù)存服務(wù)作為對(duì)客戶(hù)服務(wù)的一項(xiàng)重要的形式，企業(yè)為了降低成本，在自己組織物流系統(tǒng)時(shí)，也把零庫(kù)存作為降低成本、提高整個(gè)經(jīng)營(yíng)水平的一項(xiàng)工作。資源計(jì)劃方法可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的計(jì)劃，但是，零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)必須依靠有效的實(shí)物物流系統(tǒng)外完成，只有計(jì)劃方法是不夠的。 這時(shí)，訂單被放在一個(gè)空箱子里，通過(guò)自動(dòng)傳送帶，送到倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。虹口區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)

隨著近幾年海淘市場(chǎng)的火爆，不少人都準(zhǔn)備踏入跨境進(jìn)口電商這個(gè)領(lǐng)域， 但是進(jìn)口電商跟國(guó)內(nèi)電商兩者存在著很大區(qū)別，跨境商品進(jìn)入國(guó)內(nèi)都需要經(jīng)過(guò)海關(guān)的環(huán)節(jié)，選擇清關(guān)渠道困惑著不少人.

對(duì)于跨境進(jìn)口電商，直郵渠道的話(huà)主要有郵政、個(gè)人物品清關(guān)與 bc 直郵清關(guān)三種模式，另外還有 BBC 保稅備貨模式。

1. BBC 保稅備貨模式

這種是電商商家海外集中采購(gòu)商品之后，通過(guò)國(guó)家空運(yùn)或海運(yùn)等運(yùn)輸方式入境， 并將海外商品批量?jī)?chǔ)存在國(guó)內(nèi)保稅區(qū)，消費(fèi)者下單之后，再根據(jù)訂單信息為每件商品辦理通關(guān)手續(xù)，電子清關(guān)后再進(jìn)行國(guó)內(nèi)派送。

新政后，保稅區(qū)紅利消失，受到的沖擊比較大，但是這種模式下的通關(guān)效率比較高，可以及時(shí)響應(yīng)售后服務(wù)要求，給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。 這種模式比較適合大型而且品類(lèi)單一的大型電商企業(yè)。

2. 郵政EMS

EMS 的好處是相對(duì)較快，也比較穩(wěn)定。對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō)比較重要的一點(diǎn)來(lái)說(shuō)， 海關(guān)只會(huì)對(duì)照申報(bào)申報(bào)單挑選出特殊品類(lèi)商品貨高價(jià)值商品來(lái)決定是否收稅，就 是除了抽查，它基本上是不用繳稅的。雖然在價(jià)格和服務(wù)上優(yōu)勢(shì) 不大，但是仍被不少跨境電商所選擇。

虹口區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)此外，由于電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)成本高，大多數(shù)企業(yè)往往缺乏建立自己供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。

電商倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一件發(fā)貨流程：

由訂單員根據(jù)后臺(tái)訂單打印揀貨單、分揀單，揀貨單內(nèi)容包括商品條碼、數(shù)量、名稱(chēng)、貨架號(hào)；

揀貨員根據(jù)揀貨單進(jìn)行揀貨，謹(jǐn)慎、小心，不要拿錯(cuò)和損壞包裝，并將貨物放置分揀架；

完成揀貨后點(diǎn)擊完成揀貨；

訂單員根據(jù)訂單打印快遞單，快遞單包括（主要信息）：收件人姓名、電話(huà)、收貨地址，發(fā)件人姓名、日期等；

揀貨員根據(jù)分揀單將分揀架上的商品、快遞單對(duì)應(yīng)放置發(fā)貨倉(cāng)；

核對(duì)員將分揀架商品與系統(tǒng)訂單進(jìn)行核對(duì)、檢查，包括：名稱(chēng)、數(shù)量、條碼、保質(zhì)期等；

打包員根據(jù)商品數(shù)量、大小、規(guī)格、類(lèi)型等進(jìn)行裝箱、包裝、快遞單粘貼，需注意包裝的穩(wěn)定性、安全性；

訂單員打印出庫(kù)單，上面包括：訂單號(hào)、收貨人地址、商品金額、快遞單號(hào)、日期等，并將包裹放置發(fā)貨倉(cāng)；

整理發(fā)貨數(shù)量、稱(chēng)重發(fā)貨重量，快遞收取包裹并抽取面單寄件人單，雙方簽字。

同時(shí)貨運(yùn)車(chē)輛有三種存在形式：一是無(wú)組織、無(wú)目標(biāo)、隨意性、松散型的社會(huì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛，這些車(chē)在城區(qū)約2000輛，分布廣，但為社會(huì)需求服務(wù)的話(huà)，存在較大缺點(diǎn)。二是為自己生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)體自置車(chē)輛，主要保障完成自己經(jīng)濟(jì)體的任務(wù)，很少參與社會(huì)的運(yùn)力出租，利用率較低。三是專(zhuān)業(yè)性參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)的，有目的、公司化、集約型的配送公司車(chē)輛，他們具有社會(huì)個(gè)體車(chē)輛所不具備承運(yùn)信譽(yù)及貨源配送的安全保障手段，應(yīng)成為配送市場(chǎng)的主力。從以上配送車(chē)輛的存在結(jié)構(gòu)來(lái)看，在允許社會(huì)個(gè)體車(chē)輛參與的同時(shí)引導(dǎo)個(gè)體經(jīng)營(yíng)車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)性配送的車(chē)輛相結(jié)合，形成比較好運(yùn)力支撐體。即讓個(gè)體車(chē)輛加盟配送公司，共同完成信息平臺(tái)的各類(lèi)配送指令。

而零庫(kù)存是一種特殊的新型概念，零庫(kù)存并不是等于不要儲(chǔ)備和沒(méi)有儲(chǔ)備。

早期的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)由于缺乏“新型”的理念指導(dǎo)，倉(cāng)庫(kù)往往被看作是完成市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程所必需的一種靜止儲(chǔ)存設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)已由過(guò)去單純的作為“儲(chǔ)存、保管商品的場(chǎng)所”，逐步向“商品配送服務(wù)中心”發(fā)展。儲(chǔ)存概念由此發(fā)生了根本性的變化。它表示著商品儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)代化的嶄新水平。

    而零庫(kù)存是一種特殊的新型概念，零庫(kù)存并不是等于不要儲(chǔ)備和沒(méi)有儲(chǔ)備。所謂的零庫(kù)存，是指物料(包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。傳統(tǒng)的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流給企業(yè)帶來(lái)了一系列好處：可以避免斷貨，保障向客戶(hù)供應(yīng)；應(yīng)對(duì)各種意外變化；保證生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)過(guò)程的連續(xù)進(jìn)行，縮短供貨周期；應(yīng)對(duì)產(chǎn)品季節(jié)性需求波動(dòng)；通過(guò)價(jià)格投機(jī)獲取利潤(rùn)等。但其弊端也顯而易見(jiàn)：電商倉(cāng)庫(kù)占用大量資金，需要倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不動(dòng)產(chǎn)投資，掩蓋了企業(yè)的管理缺點(diǎn)，不利于責(zé)任明確及提高管理水平。零庫(kù)存管理認(rèn)為庫(kù)存是一種浪費(fèi)。 倉(cāng)庫(kù)管理人員如何實(shí)現(xiàn)自我提升？長(zhǎng)寧區(qū)小型倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)

倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該怎么樣管理？虹口區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)

倉(cāng)儲(chǔ)是保管、存儲(chǔ)物品的場(chǎng)所，由于存儲(chǔ)對(duì)象的多樣性，存儲(chǔ)目標(biāo)的多元化，一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族、一個(gè)企業(yè)都需要多種多樣的倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)在結(jié)構(gòu)上各有特點(diǎn)、以不同標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)。按倉(cāng)儲(chǔ)的分類(lèi)有倉(cāng)儲(chǔ)、通用倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)等，但根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型決策，所在考慮的因素其實(shí)是很多的，禾場(chǎng)供應(yīng)鏈管理公司做出如下分析一是客戶(hù)的要求是什么。如：產(chǎn)品與產(chǎn)品特征、需求客戶(hù)分布、供應(yīng)商分布等；二是產(chǎn)品的流量是多少。如：箱數(shù)、集成化包裝情況、托盤(pán)化情況、儲(chǔ)貨單元數(shù)、儲(chǔ)貨量等；三是設(shè)備類(lèi)型的選擇。根據(jù)以上產(chǎn)品特征、需求與流量，可以確定需要選擇什么類(lèi)型的設(shè)備，具體有：水平移動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備、垂直移動(dòng)的設(shè)備、貨架等；四是倉(cāng)儲(chǔ)布局情況。如：根據(jù)以上需求、流量、特征和設(shè)備，基本可以確定倉(cāng)儲(chǔ)的框架，具體有：收貨區(qū)、儲(chǔ)貨區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)等的具體面積與空間的需要；五是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)資源的考慮。如，人員的配置、設(shè)備數(shù)量（高峰與低谷）、資金的配置、能源與電力的配置等。虹口區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)