ABS樹脂的燃燒機(jī)理十分復(fù)雜，由于所用原料的種類、比例、工藝條件、生產(chǎn)方法的多樣化，ABS樹脂的實(shí)際組成千差萬別，變動(dòng)極大，其燃燒性能也有差異。一般隨丁二烯成分增加，樹脂透明性降低，可燃性增加。這是由于聚丁二烯相中存在取代的叔碳原子，有利于氧從丁二烯中奪氫，并引發(fā)氧化，加速ABS的降解。也有人認(rèn)為ABS熱-氧老化可從丙烯腈-丁二烯和丁二烯-苯乙烯共聚物的熱降解來說明，在丙烯腈-丁二烯共聚物的熱解產(chǎn)物里沒有發(fā)現(xiàn)丙烯腈的特有產(chǎn)物HCN，這是因?yàn)槎《┎糠值臒峤猱a(chǎn)生不飽和成分，很快與HCN反應(yīng)所致。ABS樹脂本質(zhì)上和其它高聚物一樣，燃燒過程中產(chǎn)生特別活潑的自由基HO·，而HO·的濃度是決定燃燒速度的關(guān)鍵。當(dāng)高分子和HO·相遇，生成高分子自由基和水，在氧存在下，又產(chǎn)生出HO·自由基，可使反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，然后生成CO2和H2O。 如何正確使用阻燃PC/ABS的。蘇州創(chuàng)新阻燃PC/ABS打印機(jī)殼
三通道ABS是對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制(即兩個(gè)車輪由一個(gè)通道控制，以保證附著力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。性能特點(diǎn)：兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制時(shí)，可以保證汽車在各種條件下左右兩后輪的制動(dòng)力相等，即使兩側(cè)車輪的附著系數(shù)相差較大，兩個(gè)車輪的制動(dòng)力都限制在附著力較小的水平，使兩個(gè)后輪的制動(dòng)力始終保持平衡，保證汽車在各種條件下制動(dòng)時(shí)都具有良好的方向穩(wěn)定性。對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)控制，主要考慮小轎車，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，前輪的制動(dòng)力在汽車總制動(dòng)中所占的比例較大(可達(dá)70%左右)，可以充分利用兩前輪的附著力。但由于兩前輪制動(dòng)力不平衡對(duì)汽車行駛方向穩(wěn)定性影響相對(duì)較小，而且可以通過駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對(duì)由此產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。因此，三通道ABS在小轎車上被普遍采用。 什么是阻燃PC/ABS路由器阻燃PC/ABS的參考價(jià)格大概是多少？
阻燃/防火塑料材料在電器中的應(yīng)用非常廣為。目前家電的普及率已經(jīng)大幅提升，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，安全問題也越來越受重視。為了使電器遇火難燃或者離火自熄，越來越多的塑料顆粒里面加入阻燃劑，使用較廣為的是阻燃ABS和阻燃PC/ABS。那阻燃ABS和阻燃PC/ABS兩種改性塑料有什么不同呢？1.燃燒性能阻燃ABSD1200阻燃性2.5mmV0、阻燃PCABS550K阻燃性1.5mmV0，顯然阻燃PCABS550K阻燃性更高；2.加工差異阻燃ABSD1200在加工過程中會(huì)產(chǎn)生較大煙霧（對(duì)人體沒有好處，更明確是壞處），而且阻燃劑會(huì)產(chǎn)生酸性氣體腐蝕注塑機(jī)螺桿和模具，阻燃PCABS550K完全沒有這個(gè)問題；3.強(qiáng)度差異阻燃ABSD1200拉伸強(qiáng)度38、沖擊強(qiáng)度19；阻燃PCABS550K拉伸輕度60、沖擊強(qiáng)度45，孰高孰低一目了然。
PC和ABS共混的優(yōu)勢(shì)PC／ABS合金，綜合了兩種聚合物的優(yōu)良性能，改善了PC和ABS在某些性能上的不足。與純PC相比，PC／ABS合金流動(dòng)性提高，加工性能更佳，制品應(yīng)力敏感度下降；與純ABS相比，PC／ABS的力學(xué)性能、耐熱性、阻燃性能都有顯著提高，因此被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件、通信設(shè)備、電子電器、照明設(shè)備等。PC／ABS合金相容劑有哪些？PC的溶解度參數(shù)為39.8～41.0(J／cm3)1／2，ABS的溶解度參數(shù)為40.2～41.9(J／cm3)1／2，兩者比較接近，說明PC與ABS具有一定的相容性。目前用于改善PC／ABS合金相容性的相容劑主要包括馬來酸酐接枝類、甲基丙烯酸甲酯接枝類(例如MBS)及胺基苯乙烯–丙烯腈(SAN)反應(yīng)型相容劑等。 哪家公司的阻燃PC/ABS有售后？
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。單通道ABS一般都是對(duì)兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利用，因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制，制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死，能夠明顯的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。 使用阻燃PC/ABS的需要什么條件。上海產(chǎn)地阻燃PC/ABS產(chǎn)品
質(zhì)量好的阻燃PC/ABS的公司聯(lián)系方式。蘇州創(chuàng)新阻燃PC/ABS打印機(jī)殼
阻燃PC/ABS和阻燃ABS都可以做到V0和5VA級(jí)別，但是阻燃PC/ABS較多采用無鹵阻燃體系，此體系具有無鹵素、注塑加工時(shí)氣味小等優(yōu)點(diǎn)；阻燃ABS多采用溴系阻燃，此體系具有阻燃效果更優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。阻燃PC/ABS加工氣味小，不腐蝕模具，但是需要加工溫度較高，相對(duì)成型難度大；阻燃ABS加工氣味較大，長(zhǎng)時(shí)間加工容易腐蝕模具，但是加工溫度低，容易加工成型。阻燃PC/ABS拉伸、彎曲、沖擊性能明顯高于阻燃ABS,阻燃ABS缺口沖擊強(qiáng)度一般在20KJ/m左右，而阻燃PC/ABS一般可以做到45KJ/m以上。雖然阻燃pcabs合金與阻燃ABS存在一定的差異，又各有優(yōu)劣，各大注塑廠可根據(jù)需求在保證產(chǎn)品性能的前提下，選擇您更合適的一款阻燃材料。 蘇州創(chuàng)新阻燃PC/ABS打印機(jī)殼