大邑享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)價(jià)格

根據(jù)車(chē)管所2020年底的備案統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車(chē)在案登記用戶(hù)已超，市場(chǎng)年增長(zhǎng)量超3000萬(wàn)。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2019年使用電動(dòng)車(chē)的日出行頻率超7億次，距離達(dá)20公里以上的人群超8千萬(wàn)。尤其是快遞外賣(mài)產(chǎn)業(yè)的興盛，讓電動(dòng)車(chē)成為超700萬(wàn)外賣(mài)騎手的謀生工具。數(shù)以?xún)|計(jì)的龐大消費(fèi)群體，意味每日巨大的電量消耗與頻率的充電次數(shù)，也同樣意味著眾多的安全隱患。多年來(lái)，電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)問(wèn)題一直是國(guó)家與社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這其中90%以上的災(zāi)情都是由充電引發(fā)的。過(guò)于龐大的產(chǎn)品基數(shù)與參差不齊的質(zhì)量原因，以及長(zhǎng)時(shí)間使用后的線(xiàn)路老化，短路等問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)火災(zāi)頻發(fā)，對(duì)人身安全與社會(huì)穩(wěn)定造成危害。2019年，國(guó)家工信部制定的電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式執(zhí)行，同時(shí)執(zhí)行的還有相關(guān)單位發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作》的通知。近兩年，全國(guó)各省市相關(guān)部門(mén)都將電動(dòng)車(chē)充電引發(fā)的火災(zāi)問(wèn)題作為重要的日常工作進(jìn)行開(kāi)展，各地方相關(guān)單位也在不斷出臺(tái)針對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電政策與規(guī)范要求。就在國(guó)家與相關(guān)部門(mén)積極應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電起火問(wèn)題時(shí)，一個(gè)全新的安全用電模式開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)，它就是“電車(chē)換電”。隨著國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)以及市場(chǎng)機(jī)制的疊加，新能源換電模式也得到長(zhǎng)效發(fā)展。大邑享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)價(jià)格

國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車(chē)換電服務(wù)市場(chǎng)，2016年是發(fā)展的元年。2016年開(kāi)始，陸續(xù)有企業(yè)進(jìn)入兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近5年的發(fā)展，產(chǎn)品的功能、服務(wù)的效率、覆蓋的區(qū)域、用戶(hù)的規(guī)模等，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已在全國(guó)各地規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的換電運(yùn)營(yíng)商及品牌有近十家，而區(qū)域化本地化的小運(yùn)營(yíng)商則不下數(shù)十家。這其中，入場(chǎng)的鐵塔能源，憑借自己的資金優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，成為了兩輪車(chē)換電市場(chǎng)的企業(yè)，鐵塔換電已與中國(guó)郵政、美團(tuán)、順豐等快遞/外賣(mài)巨頭展開(kāi)了廣泛的業(yè)務(wù)合作，累計(jì)投放換電柜超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，累計(jì)投放的電池超過(guò)40萬(wàn)組，用戶(hù)數(shù)量超過(guò)30萬(wàn)人。e換電、哈嘍換電、易騎換電、哈啰換電、享?yè)Q電、張飛充電、春藤物聯(lián)、猛犸出行、51換電、騎士換電、這鋰換電、雷風(fēng)換電等公司和品牌，依托自己多年的深耕細(xì)作、渠道建設(shè)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，緊隨鐵塔換電之后，已經(jīng)成為有影響力的全國(guó)性換電運(yùn)營(yíng)商或扎根本地的區(qū)域換電運(yùn)營(yíng)商。這些換電運(yùn)營(yíng)商里面，既有主打B端換電市場(chǎng)，以外賣(mài)和快遞從業(yè)人員為主要服務(wù)對(duì)象的，也有主打C端換電市場(chǎng)，以個(gè)人用戶(hù)為主要服務(wù)對(duì)象的，因?yàn)榭蛻?hù)群體不同，相應(yīng)的產(chǎn)品方案和運(yùn)營(yíng)策略都會(huì)存在明顯的差異性。四川換電服務(wù)公司充電樁還沒(méi)發(fā)展成熟，換電模式就已經(jīng)非常熱鬧了。

磷酸鐵鋰電池具有著平穩(wěn)的充放電平臺(tái)，在充放電過(guò)程中電池的結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，不會(huì)燃燒炸爆，并且即使在短路、過(guò)充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至可達(dá)到3500次以上，可保證8年左右的使用壽命。磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬，安全，無(wú)毒無(wú)污染，為的綠色環(huán)保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，清潔無(wú)毒，所有的原材料均為無(wú)毒無(wú)污染。有了換電服務(wù)，用戶(hù)就無(wú)需擔(dān)心電瓶沒(méi)電給生活造成的影響或工作帶來(lái)的損失，大家只需要在車(chē)輛電量耗盡前，找到附近的能源換電柜，掃碼就能換上滿(mǎn)電的電池，繼續(xù)上路跑單或出行，節(jié)約大量的充電時(shí)間。

目前，上海電動(dòng)自行車(chē)保有量約1000萬(wàn)輛，實(shí)際使用量約800萬(wàn)輛，主要用于市民日常代步和外賣(mài)快遞騎手出行。隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量的不斷上升，電動(dòng)車(chē)的用電安全引起了社會(huì)各界的關(guān)注。其中提及的兩輪電動(dòng)車(chē)換電基礎(chǔ)能源體系，通過(guò)鋪設(shè)智能的換電柜解決居民充電安全問(wèn)題。智能換電柜將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和鋰電池BMS管理技術(shù)進(jìn)行整合，使用換電柜之后，用戶(hù)在使用換電柜時(shí)，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿(mǎn)電的電池與沒(méi)電的電池進(jìn)行更換。從產(chǎn)品形態(tài)上看，非常類(lèi)似『共享充電寶』+『智能快遞柜』的組合，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能換電設(shè)備。由換電柜、換電平臺(tái)系統(tǒng)(WEB端)以及移動(dòng)端換電APP構(gòu)成。用戶(hù)掃碼支付押金取電池使用，使用完后更換將老電池還回取新電池。從產(chǎn)品形態(tài)上看，類(lèi)似快遞柜，每個(gè)電池都放在一個(gè)一個(gè)的柜門(mén)里面，通過(guò)控制每個(gè)柜門(mén)的開(kāi)啟來(lái)完成電池的借、還。整個(gè)換電時(shí)間可能只需要10秒時(shí)間，就可以將一個(gè)滿(mǎn)電狀態(tài)的電池放入電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)。換電模式將整體的充電安全風(fēng)險(xiǎn)完全從空間、時(shí)間的角度上與人隔開(kāi)，避免安全事故。哪里方便共享?yè)Q電柜的建立，周?chē)欠衽鋫湎鄳?yīng)的安全消費(fèi)設(shè)備，相關(guān)運(yùn)營(yíng)人員是否接受過(guò)消防培訓(xùn)。

鋰電池包的正確使用方法之電池保養(yǎng)：充電：鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專(zhuān)門(mén)的充電器。鋰電池每三個(gè)月需做一次充放電循環(huán)，以恢復(fù)其原有性能。鋰電池使用前需檢查是否滿(mǎn)足負(fù)載的要求，在不能達(dá)到負(fù)載要求的或大電流的(超過(guò)1C)情況下使用會(huì)使電池?fù)p壞或壽命縮短。避免經(jīng)常在高溫或低溫環(huán)境中使用。比較好是在常溫下，溫度對(duì)鋰電池特性會(huì)有很大影響。新能源汽車(chē)市場(chǎng)正不斷升溫，比亞迪（002594.SZ）等多家車(chē)企股價(jià)大漲。南充換電服務(wù)口碑推薦

耗時(shí)只需幾十秒的換電模式，相對(duì)于長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的充電模式具有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì).大邑享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)價(jià)格

在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，很難追溯是誰(shuí)較早開(kāi)展了BaaS服務(wù)。比較明確的是，標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+換電柜+手機(jī)APP+遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)成為兩輪電動(dòng)車(chē)換電運(yùn)營(yíng)的通用模式，而這種模式的源頭是一家來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla電動(dòng)車(chē)同款18650電芯，打造了基于鋰電池的智能智能電動(dòng)車(chē)推向中國(guó)臺(tái)灣本地市場(chǎng)，并向用戶(hù)提供了BaaS換電服務(wù)。當(dāng)電量快要耗盡時(shí)，用戶(hù)不必騎車(chē)回家充電，可使用手機(jī)APP查找距離近的GoStation換電站，再通過(guò)NFC自動(dòng)識(shí)別功能在換電柜上更換一組充滿(mǎn)電的電池繼續(xù)騎行，整個(gè)換電過(guò)程只需要6秒鐘。這種換電服務(wù)，徹底解決了兩輪電動(dòng)車(chē)的里程焦慮和充電難問(wèn)題。理論上來(lái)說(shuō)，只要換電站/換電柜的鋪設(shè)密度足夠大，電動(dòng)車(chē)可以獲得不間斷的能源供給和無(wú)限的續(xù)航里程。2015年開(kāi)始，Gogoro公司在中國(guó)臺(tái)灣建設(shè)換電站，截止到2019年底，累計(jì)部署了約1300個(gè)GoStation換電站。受限于高昂的車(chē)輛成本和服務(wù)費(fèi)用，以及中國(guó)臺(tái)灣民眾仍然以摩托車(chē)出行為主的習(xí)慣，Gogoro在中國(guó)臺(tái)灣的發(fā)展并不順利。大邑享鋰來(lái)?yè)Q電服務(wù)價(jià)格

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