瀘州換電服務(wù)公司

    當(dāng)人們還在為“電動(dòng)汽車(chē)是走快充路線(xiàn)還是換電路線(xiàn)”爭(zhēng)論不休時(shí)，電池?fù)Q電服務(wù)已在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)率先推開(kāi)。近日，上海行乎旗下有電有車(chē)項(xiàng)目面向市場(chǎng)進(jìn)行，為兩輪電動(dòng)車(chē)出行用戶(hù)提供綠色、智能、安全的租車(chē)+換電服務(wù)。租車(chē)+換電市場(chǎng)巨大目前階段，電動(dòng)車(chē)租賃和換電的市場(chǎng)主要是：700萬(wàn)的物流、外賣(mài)等配送類(lèi)從業(yè)人員。這些人群以電動(dòng)車(chē)為謀生工具，電動(dòng)車(chē)行駛里程長(zhǎng)，要求高，購(gòu)買(mǎi)大電瓶電車(chē)單次成本太高，而且電動(dòng)車(chē)損耗率較大。通過(guò)租賃電動(dòng)車(chē)的方式，他們可降低電動(dòng)車(chē)使用成本，而且一旦車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，可以快速解決。當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航無(wú)法滿(mǎn)足自身要求時(shí)，可以重新租損耗率較小的電瓶車(chē)，實(shí)現(xiàn)定期騎“新車(chē)”。而且一輛鉛酸電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電需要3-6個(gè)小時(shí)，充電的時(shí)間長(zhǎng)費(fèi)用高，換車(chē)麻煩且成本高，外賣(mài)小哥想要多賺錢(qián)，但這些問(wèn)題都嚴(yán)重影響其工作效率和收入。通過(guò)集中型充換電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，在電池配送站內(nèi)實(shí)現(xiàn)集電池調(diào)配、更換及其他服務(wù)于一體，外賣(mài)騎手可以實(shí)現(xiàn)電池的無(wú)限續(xù)航。有電有車(chē)是一個(gè)什么樣的項(xiàng)目有電有車(chē)成立于2019年，是上海行乎旗下重點(diǎn)項(xiàng)目，是兩輪電動(dòng)車(chē)租售服務(wù)平臺(tái)。其通過(guò)與租車(chē)門(mén)店、租車(chē)公司和騎手站點(diǎn)等運(yùn)營(yíng)商合作。大家都知道國(guó)內(nèi)早推出換電模式的汽車(chē)廠(chǎng)是“蔚來(lái)汽車(chē)”，當(dāng)時(shí)這條技術(shù)路線(xiàn)被很多人質(zhì)疑，后來(lái)蔚來(lái)年虧百億。瀘州換電服務(wù)公司

    正常使用中應(yīng)該何時(shí)開(kāi)始充電？經(jīng)常可以見(jiàn)到這種說(shuō)法，因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將手機(jī)電池的電盡可能用光再充電，其實(shí)鋰電池的壽命與這無(wú)關(guān)。下面可以舉例一個(gè)關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：循環(huán)壽命(10%DOD):>1000次循環(huán)壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫(xiě)。從表中可見(jiàn)，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長(zhǎng)很多。當(dāng)然如果折合到實(shí)際充電的相對(duì)總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個(gè)說(shuō)法要做一些修正：在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持整個(gè)白天的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)開(kāi)始充電，當(dāng)然你如果愿意背著充電器到辦公室又當(dāng)別論。 阿壩換電服務(wù)哪家比較好與充電不同的是，換電后得到的電池可以是100%充滿(mǎn)的。

    鉛酸蓄電池沒(méi)有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車(chē)電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流(啟動(dòng)電流)拉傷所致(電摩尤其明顯)，電極板拉傷屬于電池物理?yè)p傷，這種損傷無(wú)法修復(fù)。因此“天天用車(chē)、天天充電”，保證蓄電池隨時(shí)有充足的電壓就成為必然。用戶(hù)普遍以為，免維護(hù)蓄電池不用加水，其實(shí)這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，有熱量就會(huì)有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過(guò)程十分緩慢，但時(shí)間一長(zhǎng)，累計(jì)水蒸發(fā)的量就不容小視。因此每6個(gè)月左右應(yīng)該給蓄電池補(bǔ)水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會(huì)延長(zhǎng)。

對(duì)于鋰電池的“喚醒”問(wèn)題，眾多的說(shuō)法是：充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便喚醒電池。這種“ 次充電要充12小時(shí)以上”的說(shuō)法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法。所以這種說(shuō)法，可以說(shuō)一開(kāi)始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過(guò)的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電比較好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過(guò)12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電（充電器顯示充滿(mǎn)即可）。換電模式應(yīng)運(yùn)而生，并很快成為了目前很多外賣(mài)配送行業(yè)的新選擇。

投放市場(chǎng)的電池，一部分滿(mǎn)足增量用戶(hù)使用，另一部分替換已經(jīng)壽命到期的電池組。隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期結(jié)束，B端換電市場(chǎng)從明年開(kāi)始，就將大規(guī)模切換到48V電池組，未來(lái)5年會(huì)出現(xiàn)60V電池組和48V電池組共存的局面，逐步發(fā)展到以48V電池組為主，適用性的產(chǎn)品容量為48V25Ah或48V30Ah。2025年，B端換電市場(chǎng)的年服務(wù)交易規(guī)模預(yù)計(jì)在250億元上下。從長(zhǎng)期來(lái)看，C端市場(chǎng)才是兩輪車(chē)換電服務(wù)走向更大規(guī)模的關(guān)鍵所在。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷提高和城市治理水平的不斷完善，電動(dòng)自行車(chē)的充電難問(wèn)題將越發(fā)突出。在商業(yè)園區(qū)，工業(yè)園區(qū)，住宅小區(qū)推廣集中式充電是必然的趨勢(shì)，但是民眾出行仍然面臨充電資源不足的困境，這與新能源汽車(chē)充電所遭遇的問(wèn)題一樣，在一二線(xiàn)城市更加明顯。有相當(dāng)多的民眾會(huì)選擇地鐵/公交出行，有一部分民眾會(huì)被共享電單車(chē)所分流，還有一部分民眾會(huì)選擇嘗試和接受換電服務(wù)。成都換點(diǎn)服務(wù)公司推薦有嗎？瀘州換電服務(wù)公司

增加電池包容量的問(wèn)題在于電池成本過(guò)高，過(guò)大的電池包不僅增加了整車(chē)的負(fù)載重量！瀘州換電服務(wù)公司

以中國(guó)3.5億輛的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量來(lái)衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶(hù)基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶(hù)痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。短期來(lái)看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶(hù)，這個(gè)群體對(duì)續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車(chē)電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿(mǎn)足他們的特殊要求，所以用戶(hù)對(duì)換電服務(wù)的接受度非常高。以一二線(xiàn)城市的外賣(mài)小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動(dòng)車(chē)有足夠的續(xù)航，有兩個(gè)選擇，一個(gè)選擇是購(gòu)買(mǎi)大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購(gòu)置成本在3000元上下，對(duì)外賣(mài)小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買(mǎi)到非法改裝的鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)也很大。另一個(gè)選擇是接受換電服務(wù)，在電池電量即將耗盡時(shí)，到附近的換電站點(diǎn)更換電池組，基本上可以實(shí)現(xiàn)不間斷行駛，滿(mǎn)足的續(xù)航里程要求。換電服務(wù)的月租金一般在300元以?xún)?nèi)，每月支出成本并不大，且解決了充電的煩惱，無(wú)后顧之憂(yōu)。以筆者的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)及時(shí)配送行業(yè)的從業(yè)人員會(huì)超過(guò)1600萬(wàn)人（1200萬(wàn)外賣(mài)+400萬(wàn)快遞），換電服務(wù)的滲透率超過(guò)50%，為800萬(wàn)~1000萬(wàn)B端客戶(hù)提供換電服務(wù)。瀘州換電服務(wù)公司

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