本次打出享換電牌，說明蔚來正在盈利壓力下全力沖刺。不過，此舉能否讓換電獲得市場認(rèn)可和普及，能否在之后尋找到合適的商業(yè)路徑，還是一個未知數(shù)?！澳壳皝砜?，消費(fèi)者在購買電動汽車時心理上會有一些猶豫，企業(yè)也沒有找到吸引消費(fèi)者的有效方法，采取換電和充電的措施在短期內(nèi)看起來比較好?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“如果吸引消費(fèi)者購買之后能夠形成規(guī)模效應(yīng)，對于車企來說未嘗不是一個好的舉措。在規(guī)模效應(yīng)面前，成本壓力就不復(fù)存在了。”短期利好長期需做好風(fēng)控根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，7月我國新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑，完成8萬輛，環(huán)比下降％，同比下降％。其中純電動乘用車環(huán)比下降％，同比下降％。中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，7月新能源汽車尤其是純電動乘用車銷量大幅下滑是多重因素導(dǎo)致的，其中電動汽車自燃事件頻發(fā)在一定程度上影響了消費(fèi)熱情。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初至7月中旬，我國新能源汽車自燃總共發(fā)生了18起，引發(fā)了消費(fèi)者對其安全性的顧慮。眾所周知，此前蔚來汽車多輛電動汽車發(fā)生電池起火事件。隨后的調(diào)查顯示，電池組的設(shè)計(jì)存在漏洞，可能導(dǎo)致電池短路。今年6月。 大家都知道國內(nèi)早推出換電模式的汽車廠是“蔚來汽車”，當(dāng)時這條技術(shù)路線被很多人質(zhì)疑，后來蔚來年虧百億。德陽換電服務(wù)公司推薦
以中國3.5億輛的兩輪電動車保有量來衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。短期來看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶，這個群體對續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿足他們的特殊要求，所以用戶對換電服務(wù)的接受度非常高。以一二線城市的外賣小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動車有足夠的續(xù)航，有兩個選擇，一個選擇是購買大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購置成本在3000元上下，對外賣小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買到非法改裝的鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)也很大。另一個選擇是接受換電服務(wù)，在電池電量即將耗盡時，到附近的換電站點(diǎn)更換電池組，基本上可以實(shí)現(xiàn)不間斷行駛，滿足的續(xù)航里程要求。換電服務(wù)的月租金一般在300元以內(nèi)，每月支出成本并不大，且解決了充電的煩惱，無后顧之憂。以筆者的預(yù)測，到2025年，中國及時配送行業(yè)的從業(yè)人員會超過1600萬人（1200萬外賣+400萬快遞），換電服務(wù)的滲透率超過50%，為800萬~1000萬B端客戶提供換電服務(wù)。資陽鋰電池?fù)Q電服務(wù)商家2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺，為鼓勵新能源汽車能走進(jìn)千家萬戶。
當(dāng)下，電動車逐漸成為物流配送、外賣送餐行業(yè)以及人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ撸殡S新國標(biāo)政策的推行和人們對于出行效率和充電安全的需求，特電智能電動車充換電系統(tǒng)及相應(yīng)充換電服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。電動車智能充換電系統(tǒng)采用充電箱與換電柜柜體分離的形式，充電箱專注充電安全高效，換電柜專注換電方便快捷，各司其職，同時通過后臺反映數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時交互補(bǔ)給。集中式充電箱采用箱式變電站的整體設(shè)計(jì)外殼，用電設(shè)備和外界做到有效隔離，箱體構(gòu)建了完備的安全充電體系，配套監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，下設(shè)箱體管理員，上接換電云服務(wù)，多重保障，專注安全！
在兩輪電動車市場，很難追溯是誰較早開展了BaaS服務(wù)。比較明確的是，標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+換電柜+手機(jī)APP+遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)成為兩輪電動車換電運(yùn)營的通用模式，而這種模式的源頭是一家來自中國臺灣的企業(yè)Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla電動車同款18650電芯，打造了基于鋰電池的智能智能電動車推向中國臺灣本地市場，并向用戶提供了BaaS換電服務(wù)。當(dāng)電量快要耗盡時，用戶不必騎車回家充電，可使用手機(jī)APP查找距離近的GoStation換電站，再通過NFC自動識別功能在換電柜上更換一組充滿電的電池繼續(xù)騎行，整個換電過程只需要6秒鐘。這種換電服務(wù)，徹底解決了兩輪電動車的里程焦慮和充電難問題。理論上來說，只要換電站/換電柜的鋪設(shè)密度足夠大，電動車可以獲得不間斷的能源供給和無限的續(xù)航里程。2015年開始，Gogoro公司在中國臺灣建設(shè)換電站，截止到2019年底，累計(jì)部署了約1300個GoStation換電站。受限于高昂的車輛成本和服務(wù)費(fèi)用，以及中國臺灣民眾仍然以摩托車出行為主的習(xí)慣，Gogoro在中國臺灣的發(fā)展并不順利。墻內(nèi)開花墻外香，Gogoro的一整套產(chǎn)品理念和服務(wù)模式為大陸企業(yè)所學(xué)習(xí)和借鑒。
。 在電動車行業(yè)后紅利時代努力實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，同時為綠色出行、節(jié)能環(huán)保助力！
分布式換電柜面向電動車車主使用，為其提供換電服務(wù)，換電柜內(nèi)不存在電池充電操作。換電柜可根據(jù)實(shí)際使用情況、場地狀況輕松擴(kuò)展副柜，增加貨艙。后臺監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時接收并分析集中充電箱的充電數(shù)據(jù)和處理換電柜的用戶請求，運(yùn)營工作人員對信息快速響應(yīng)并進(jìn)行處理，推送消息至轄區(qū)內(nèi)管理員完成配電等相關(guān)操作。用戶提供電池，我們負(fù)責(zé)充電和定點(diǎn)定時完成配送；同時負(fù)責(zé)損壞電池檢測并與電池廠商對接售后問題。用戶使用特電智能電池、車輛和換電柜；特電完成全部的配套及充換電服務(wù)。四川享鋰來科技有限公司換電服務(wù)是什么你知道嗎？河南鋰電池?fù)Q電服務(wù)價格
換電業(yè)務(wù)成為重要的發(fā)展方向！德陽換電服務(wù)公司推薦
新國標(biāo)執(zhí)行后，鋰電池的市場份額逐年提高，且增速一直很快，鋰電池的集中充換電商業(yè)模式，也伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速打造，得到了國家有關(guān)部門和社會各界的認(rèn)可。今年以來，國際上以特斯拉，國內(nèi)以蔚來、易馬達(dá)e換電、享換電為的充換電服務(wù)商、運(yùn)營商，迎來了新一波政策重大利好！一年前，我國就提出了要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年3月相關(guān)單位發(fā)布的相關(guān)單位工作報(bào)告中指出，要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)?！半p碳”目標(biāo)的提出，眾多提振了新能源出行領(lǐng)域的信心。隨著相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品不斷升級革新，充換電企業(yè)也會因此獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。今年年初，“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)劃指出，我國要在接下來的五年中，完善城市交通設(shè)施布局，暢享綠色便捷出行。今年舉辦的首屆中國慢行交通大會指出，慢行交通作為城市綜合交通體系的組成部分，需要根據(jù)城市高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施策略，結(jié)合城市路網(wǎng)規(guī)劃和人民出行需求，做好新能源共享電動車、充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行工作。在城市慢行交通和綠色出行中，電動車扮演了較重要的角色。在新國標(biāo)背景下，以鋰電池為主導(dǎo)的充換電市場將會成為電動車行業(yè)的全新藍(lán)海。德陽換電服務(wù)公司推薦
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