本次打出享?yè)Q電牌，說(shuō)明蔚來(lái)正在盈利壓力下全力沖刺。不過(guò)，此舉能否讓換電獲得市場(chǎng)認(rèn)可和普及，能否在之后尋找到合適的商業(yè)路徑，還是一個(gè)未知數(shù)?！澳壳皝?lái)看，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)心理上會(huì)有一些猶豫，企業(yè)也沒(méi)有找到吸引消費(fèi)者的有效方法，采取換電和充電的措施在短期內(nèi)看起來(lái)比較好?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，“如果吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之后能夠形成規(guī)模效應(yīng)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)未嘗不是一個(gè)好的舉措。在規(guī)模效應(yīng)面前，成本壓力就不復(fù)存在了?！倍唐诶瞄L(zhǎng)期需做好風(fēng)控根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，7月我國(guó)新能源汽車(chē)銷量出現(xiàn)下滑，完成8萬(wàn)輛，環(huán)比下降％，同比下降％。其中純電動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比下降％，同比下降％。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，7月新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)乘用車(chē)銷量大幅下滑是多重因素導(dǎo)致的，其中電動(dòng)汽車(chē)自燃事件頻發(fā)在一定程度上影響了消費(fèi)熱情。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初至7月中旬，我國(guó)新能源汽車(chē)自燃總共發(fā)生了18起，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其安全性的顧慮。眾所周知，此前蔚來(lái)汽車(chē)多輛電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生電池起火事件。隨后的調(diào)查顯示，電池組的設(shè)計(jì)存在漏洞，可能導(dǎo)致電池短路。今年6月。 隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題就日益突出。南充鋰電池?fù)Q電服務(wù)口碑推薦
近日，工信部和國(guó)家能源局對(duì)外表示，從今年下半年開(kāi)始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。目前，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案已經(jīng)在5月底前完成申請(qǐng)。那么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)換電模式的進(jìn)展如何，有哪些全新的模式正在改變市場(chǎng)呢？除了部分私家車(chē)，目前國(guó)內(nèi)換電車(chē)型的分布，主要集中在網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，還有部分 車(chē)型。那么，一旦換電成為新趨勢(shì)，新能源車(chē)的設(shè)計(jì)又將發(fā)生什么變化呢？目前，部分車(chē)企推出的換電車(chē)型主要針對(duì)的是網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)收回?fù)Q電站和車(chē)型開(kāi)發(fā)等方面的投入，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完備，他們也將開(kāi)發(fā)適合普通消費(fèi)者充換電一體的新車(chē)型。江西鋰電池?fù)Q電服務(wù)商家用“換電”取代“充電”，需10秒，輕松為電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航。
正常使用中應(yīng)該何時(shí)開(kāi)始充電？經(jīng)常可以見(jiàn)到這種說(shuō)法，因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將手機(jī)電池的電盡可能用光再充電，其實(shí)鋰電池的壽命與這無(wú)關(guān)。下面可以舉例一個(gè)關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：循環(huán)壽命(10%DOD):>1000次循環(huán)壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫(xiě)。從表中可見(jiàn)，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長(zhǎng)很多。當(dāng)然如果折合到實(shí)際充電的相對(duì)總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個(gè)說(shuō)法要做一些修正：在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持整個(gè)白天的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)開(kāi)始充電，當(dāng)然你如果愿意背著充電器到辦公室又當(dāng)別論。
8月27日，四川享鋰來(lái)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“享鋰來(lái)”）與鐵塔能源有限公司成都分公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵塔能源”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約，旨在加深雙方在兩輪/三輪電動(dòng)車(chē)電池?fù)Q電、租賃服務(wù)業(yè)務(wù)及其相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深層合作，將長(zhǎng)期和穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系落到實(shí)處。享鋰來(lái)APP軟件采用了先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池狀態(tài)性能遠(yuǎn)程評(píng)估和大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)終端的結(jié)合，使得服務(wù)器能完全自主訂單管理、訂單結(jié)算、客服答疑等完全自助服務(wù)。同時(shí)，用戶也可以通過(guò)手機(jī)APP及時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)是否處于正常工作環(huán)境，若發(fā)生異常，及時(shí)將異常反饋給用戶。會(huì)議上，鐵塔能源公司（成都）總經(jīng)理李春園與享鋰來(lái)科技有限公司董事長(zhǎng)何光明出席并發(fā)表講話，雙方表示，希望通過(guò)本次合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，期待雙方發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為共同開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)、拓展新市場(chǎng)構(gòu)建良好平臺(tái)，促進(jìn)共同發(fā)展。此次合作達(dá)成，是實(shí)現(xiàn)資源整合共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重大舉措。雙方通過(guò)合作，即將在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)資源對(duì)接，未來(lái)更將促進(jìn)科研與社會(huì)需求的融合，為發(fā)展注入新的動(dòng)力。 有人給出了這樣的預(yù)測(cè)：疫過(guò)后，物流配送行業(yè)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)！
相信有不少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)鋰電池的造成危險(xiǎn)事故新聞，當(dāng)我們需要丟棄移動(dòng)電源的時(shí)候，千萬(wàn)不要將其扔進(jìn)火源或者與生活垃圾一起丟棄，一定程度的刺穿、碾壓和火燒都會(huì)出現(xiàn)冒煙或者造成危險(xiǎn)事故的隱患，以及對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。值得注意的是，使用劣質(zhì)的充電器也會(huì)有一定幾率造成鋰電芯的造成危險(xiǎn)事故，相比放電過(guò)程來(lái)說(shuō)，鋰電池在充電的時(shí)候是 危險(xiǎn)的，這也就是為什么多數(shù)手機(jī)造成危險(xiǎn)事故都是在充電時(shí)發(fā)生的。所以我們?cè)谌粘Ｊ褂脮r(shí)應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)那些質(zhì)量可靠或者原裝的手機(jī)充電器來(lái)充電。四川換點(diǎn)服務(wù)那家比較好？金牛區(qū)鋰電池?fù)Q電服務(wù)哪家比較好
高風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)閾Q電模式是一條從未有人走過(guò)的路，高回報(bào)則是如若成功那么將成為較早吃螃蟹的人。南充鋰電池?fù)Q電服務(wù)口碑推薦
正如蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外宣稱的那樣：推出換電服務(wù)的初衷是為了降低用戶用車(chē)成本，同時(shí)讓更多新用戶體驗(yàn)到換電的便捷。其他車(chē)企的充電保障服務(wù)同樣是為了服務(wù)好用戶。造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)不再是“做好服務(wù)”的特指對(duì)象，它們和傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品上升到服務(wù)層面。消化成本要看能否形成銷量規(guī)模無(wú)論是蔚來(lái)?yè)Q電還是福特領(lǐng)界EV充電，在新能源汽車(chē)行業(yè)都不是先例，電動(dòng)汽車(chē)鼻祖特斯拉早就玩過(guò)這一手。特斯拉曾經(jīng)給車(chē)主的一大福利就是充電。不過(guò)沒(méi)過(guò)多久，特斯拉就公開(kāi)宣布：2017年1月15日后訂購(gòu)的特斯拉ModelS和ModelX車(chē)型，每年均可在交付紀(jì)念日獲得400kWh的充電額度。但是如果車(chē)主的用電量超過(guò)了400kWh，就要自掏腰包。特斯拉前后的變化并不奇怪。無(wú)論是換電還是充電，對(duì)于車(chē)企特別是造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都是一筆不小的運(yùn)營(yíng)成本。記者了解到，如果要建設(shè)一座換電站，需要涉及到的費(fèi)用包括：土地成本、建設(shè)成本、設(shè)施成本、電池成本、人工費(fèi)用、維保費(fèi)用、電費(fèi)等。可以簡(jiǎn)單算一筆賬：目前動(dòng)力電池成本在每瓦時(shí)1元左右。算上稅收等費(fèi)用，一個(gè)60kWh的動(dòng)力電池大致需要7萬(wàn)元?？紤]到電池充電需要時(shí)間，所以換電站儲(chǔ)備的動(dòng)力電池必須達(dá)到換電車(chē)輛的。 南充鋰電池?fù)Q電服務(wù)口碑推薦
四川享鋰來(lái)科技有限公司致力于能源，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)管理的追求。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于鋰電池，換電柜，專用電池，低速電池，是能源的主力軍。享鋰來(lái)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。享鋰來(lái)始終關(guān)注能源市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。